二战时英国的“鹰”号航母号,称海上霸主,后为何被U艇击沉

在南美无畏舰军备竞赛的影响下 , 智利海军于1912年7月委托英国“阿姆斯特朗”船厂 , 订购了2艘超级无畏舰 。 次年2月 , 首舰“海军上将拉托雷”号开始建造 , 但由于“一战”的爆发 , 建造工程于1914年8月被迫中断 。 直到1918年2月底 , 搁置了三年多的“海军上将拉托雷”号才被英国皇家海军重新购入 , 但英国却将其作为航母继续建造 , 舰名更改为“鹰”号 。
二战时英国的“鹰”号航母号,称海上霸主,后为何被U艇击沉
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【二战时英国的“鹰”号航母号,称海上霸主,后为何被U艇击沉】依照英国海军造舰部主任戴恩科的建议 , 舰上计划安装一条长195米的全通飞行甲板 , 设置两部升降机和一个长122米的机库 。 此舰的很多设计都和“竞技神”号保持一致 , 最主要的一点便是放弃原先的双舰岛设计 , 仅在舰体右舷安装一座39.6米×5.5米的窄长型岛式建筑 , 内置罗经平台、飞行指挥台和飞行员待命室 。 如此考虑的目的在于设计人员得知 , 大多数飞行员在起飞后都习惯于向左拐 。
因为英国海军飞行员所驾驶的“骆驼”战斗机向右拐时 , 在大型转子发动机的螺旋效应作用下 , 机身经常会出现明显的下降倾向 , 容易造成飞机坠毁 。 在借鉴了“百眼巨人”号的设计改进后 , 英国皇家物理研究所继续进行了大量的风洞试验 , 以最终确定岛式建筑的位置和外形 。 此外 , 根据大舰队司令大卫·贝蒂的要求 , 该舰增加了152毫米火炮的数量 , 但防空火炮的数量却进行了削减 , 因为在贝蒂看来 , 这种战舰的防空工作完全可以由舰载机来完成 。
二战时英国的“鹰”号航母号,称海上霸主,后为何被U艇击沉
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1918年6月 , 设计稿获得英国海军部最终审核通过 。 由于“一战”的结束加之智利政府出面 , 希望收回这艘原本早已被他们订购的战舰 , 因此建造工作一开始显得十分缓慢 , 甚至面临着停工的危险 。 直到1919年11月 , 改建工作才算正式步入正轨 。 由于“鹰”号原先为战列舰设计 , 因此过重的舷侧防护全部取消 , 这让排水量减少了足足7000余吨 。 舰体布局上 , 全通式飞行甲板的前后各设有一部升降机 , 借鉴新建的“竞技神”号航母 , 燃煤锅炉更换为32座燃油锅炉 。
但舰上还安装了大量的中口径火炮、水下鱼雷发射管以及用于吊放水上轰炸机的起重机等累赘设备 。 同时 , 为了对32座锅炉进行排烟处理 , “鹰”号采用了英国航母中为数不多的双烟囱布局 , 使内藏烟道的舰岛长度、宽度均占用了飞行甲板的两成左右——这其实是“鹰”号整个设计中最为亮眼的一点 。 要知道在此之前的英国航母 , 都无一例外地选择将上升烟道横置于机库甲板的前后处下层 , 并通过两舷侧排烟的方式完成废气的处理工作 。
二战时英国的“鹰”号航母号,称海上霸主,后为何被U艇击沉
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作为英国皇家海军唯一一艘从无畏舰改装而来的航母 , 半完工状态的“鹰”号又在朴次茅斯港外海进行了一系列飞机起降和航行测试 , 直到1921年5月才开始舾装 。 在1924年2月进入英国海军服役之后 , 2.2万吨级排水量的“鹰”号一直都是英国最大的航母 , 一直保持到重名建造的“皇家方舟”号航母于1938年11月服役为止 。 在1936年的养护性修理中 , 该航母还增加了6具阻拦索 , 但却没有安装弹射器和应急阻拦网 , 这也多少限制了该航母在“二战”中的表现 。 “鹰”号的服役轨迹很广 , 先后在马耳他、埃及等地驻扎 。
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“二战”爆发后 , 该舰被紧急调回欧洲 , 参与英国皇家海军在地中海的战事 。 期间 , “鹰”号的“剑鱼”鱼雷机中队击沉了意大利海军的2艘驱逐舰和1艘潜艇 , 另一支“角斗士”战斗机小队则击落至少6架敌机 。 1942年8月11日晨 , “鹰”号在参与向马耳他运输补给的“支柱”行动中 , 被德国U-73号潜艇发射的4枚鱼雷击中 , 不到8分钟便倾覆沉没 。


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