小白不菜|造车新势力史上最大单轮融资背后：四强鼎立 下半场开战
文章图片
撰文：杨阳
版式：邓尖
100个亿人民币！
这是中国新能源汽车赛道最大单轮融资——9月22日 ， 威马汽车宣布完成了总额100亿元人民币的D轮融资 ， 100亿的巨额融资将被用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等方面的建设 。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示:“D轮融资的完成 ， 反映出投资者对智能新能源汽车产业前景的看好 ， 对威马汽车的科技创新企业定位、长期发展战略、出色的核心团队、领先业界的前沿技术 ， 以及对‘科技普惠、引爆主流’的核心价值理念的高度认可 。参与这轮融资的都是各个领域的实力派 ， 也都是愿意和威马一起长期发展的价值投资者 。”
没错 ， 威马的豪华投资人团队里不仅有产业投资、互联网巨头、基金“国家队” ， 更有顶级VC/PE创投基金等境内外投资——这个豪华团队的存在本身 ， 就是一种对威马模式的认可与加持 。
蔚来汽车IPO文件数据显示 ， 该公司上市前三年就至少融资145亿人民币 ， 截至2020年7月 ， 小鹏汽车9轮融资共拿到154亿元人民币——但鲜有人知的是 ， 威马在本轮融之前的融资额早已超过小鹏汽车和蔚来汽车！
为什么威马的融资额更大却更低调？
因为威马走的是一条自建工厂、搭建体系满足用户个性化需求的荆棘路——这条路比代工模式要稳 ， 也更扎实 。
而更少有人知道的是 ， “威马”其实是德语“Weltmeister”的音译 ， 意思是“世界冠军”！
新能源赛道“黑马”
威马之所以成为资本追逐的焦点 ， 在杨姐看来有几大原因：
首先 ， 超强的风口+自建工厂模式 。
我们可以看到 ， 新能源汽车赛道正处于最大的风口 。9月1日 ， 美股龙头特斯拉股价最高达到502.49美元 ， 市值顶峰时超过5000亿美元 ， 相当于几乎所有传统汽车上市公司总市值之和——这无疑是当今最火爆的赛道 。
与此同时 ， 威马从建立之初就选择了最扎实、最稳妥的道路——自建整车工厂和电池包工厂 。
要知道 ， 威马创始人沈晖当初做出这种选择是有极高远见的 。在美国的四大新能源造车势力中 ， 三家代工模式的公司全部倒闭了 ， 只有自建工厂的特斯拉还活着 。
文章图片
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖
为什么呢？
这里面有着非常深刻的商业逻辑——新能源汽车的本质仍然是制造业 ， 制造业的盈利就必须遵循规模效应 。此前电咖汽车董事长张海亮曾经透露过 ， 一个车企要想实现产销量10万量级 ， 必须要拥有自建工厂 ， 而代工模式则限制了这个规模 。
所以 ， 尽管威马融资额最高 ， 但由于从一开始就走了一条自建工厂的路 ， 因此资本仍然趋之若鹜 ， 这些最聪明的钱对于制造业规模效应的认识早已非常深刻 。
其次 ， 威马在国内处于一级阵营 。
威马不论从创始人资历、高管们的背景 ， 亦或是对技术、市场、产品等方面的积累 ， 都与第二梯队不在一个层面上 。
威马低调的创始人其实是汽车界的大咖——沈晖曾经在菲亚特等欧洲车企任职 ， 参与过菲亚特收购克莱斯勒 ， 主持过吉利并购沃尔沃 。美国电动汽车行业四大天王中除特斯拉以外的其他三家都找他谈过 。更有美国著名汽车公司 ， 邀请他担任全球CEO 。
因此威马在投资人眼里是个难得的好项目 。
第三 ， 威马已经进入高速发展期 ， 造血能力强 。
造车是公认的资本密集型、技术密集型行业 ， 投入动辄上百亿 。坚持精细化运营的威马 ， 资本利用率高 ， 不断增强自我造血能力 ， 反应在业绩上 ， 就是交付能力不断提高 。
今年8月 ， 威马汽车交付新车2057辆 ， 同比增长143% ， 环比实现“六连增” 。此前的7月 ， 威马EX5累计销量突破3万辆 ， 稳居新势力单车销量冠军 。要知道 ， 在疫情压力下汽车行业的日子更加艰难 ， 而威马却在1-8月 ， 威马汽车累计销售11779辆 ， 保持着造车新势力前三位 。
相较于着急完成IPO的小鹏、理想汽车 ， 威马能够更从容的按照自己的节奏 ， 稳步推进企业自身发展战略 。例如 ， 在友商选择代工的时候 ， 威马是除特斯拉外唯一自建整车工厂与电池包工厂的新势力企业 。
毫无疑问 ， 威马D轮融资顺利完成 ， 充分体现了资本对威马战略、技术路径 ， 以及聚焦主流市场 ， 坚持科技普惠的企业愿景的认可 。
其实 ， 以上这些都是作为一个第一阵营车企的必备条件 。此次D轮融资 ， 显然让威马获得了进一步支撑技术研发的粮草 ， 能够帮助其巩固在第一阵营中成为新能源汽车的头部地位 。
造车新势力四小龙
在新能源汽车领域 ， 资本筑起的壁垒已经高不可攀——第一梯队格局基本落定 。
融资能力反映企业综合实力 ， 继威马完成D轮融资之后 ， 新势力头部四强格局已经基本固定在能够获得“真金白银”输血的四家身上：蔚来、威马、小鹏、理想 。“马太效应”将愈发明显 ， 导致资本和资源加速向头部企业集中 。
我们可以看到 ， 今年以来蔚来汽车已获得多笔资金 ， 年初总额4.35亿美元的可转债、战略投资者对蔚来中国的70亿元注资、中国建设银行安徽省分行等六家当地银行高达104亿元的综合授信 ， 以及6月以5.95美元/ADS增发新股募得的4.77亿美元净资金 。
文章图片
甚至在小鹏汽车递交IPO文件后 ， 市值137.5亿美金 。而7月30日在美上市的理想汽车 ， 刚一上市 ， 市值也一举超过139亿 。
8月27日晚 ， 蔚来汽车又宣布了新一轮增发 ， 总规模为7500万股 ， 假设发行价为20.44美元/ADS ， 估计此次增发将募集金额在14亿至17亿美元之间——看起来 ， 蔚来此举正是受了小鹏汽车高市值的刺激 ， 所引发的新一轮融资军备竞赛 。
威马则是第一梯队里的还未IPO的公司 ， 也留给了业界一个悬念：它将以何种市值登录资本市场 。以目前的融资额看 ， 威马是获得资本支持最多的一个公司 ， 在威马上市之后 ， 中国新能源汽车的第一阶段将宣告结束 。
与此同时 ， 在这样密集的资本吸收之后 ， 行业里其他新能源汽车的融资机会已经大大降低 。
是的 ， 2020年的夏天 ， 成了中国新能源汽车行业的生死分水岭——第一梯队忙于融资扩规模增大交付 ， 在四家都完成上市之后 ， 接下来的竞争焦点将集中于扩大交付谋求规模效应阶段 。
第二梯队就很难受了 。这些已有交付却未能形成规模的公司 ， 面临融资难以为继没有更多钱砸市场上规模 ， 继而更难融资的尴尬恶性循环 ， 哪吒、零跑、爱驰等企业正处于这种两难境地之中 。在第一梯队不断扩大占有率的情况下 ， 优势资源也将逐步向头部倾斜 ， 除了资金外 ， 还有政策、成本、用户心智等等方面……这些第二梯队公司的日子会越来越难 。
而连交付都做不到的拜腾、赛麟、博郡等公司 ， 已经基本遭到了资本的放弃,拜腾C轮融资迟迟不能到位 。6月13日 ， 博郡汽车创始人、总经理黄希鸣发布公开信称公司经营已陷入困境 。裁员、拖欠工资成了这些公司留给业界最后的剪影 。
是的 ， 这些公司之所以难以为继 ， 没有别的原因——资本永不眠 ， 资本最聪明 。
科技普惠之心
当然 ， 如果仅仅是一个使用新能源作为动力的汽车公司 ， 绝不会让威马如此受到资本的追捧——特斯拉的核心是一个“硬件+闭环”的新物种 ， 而科技亦是威马吸引巨额融资的根本原因 ， 自建工厂和普惠型新能源车的定位 ， 注定威马覆盖的是最广阔的用户群体 ， 市场空间最广阔 。
在新能源汽车赛道里 ， 融资能力与研发投入的持续性是支撑新造车可持续发展的关键因素 。智能汽车作为融汇5G、AI、高端芯片、云计算、大数据等众多前瞻创新的重要载体 ， 更需要巨额研发投入 。只有“粮草”充足 ， 才能支撑中长期的技术研发、产品开发和市场推广计划 ， 形成正向良性循环 ， 巩固头部企业的位置 。
9月9日 ， 威马刚刚发布了“IdeaL4”技术战略 ， 聚焦智慧座舱、数字化架构、平台化三电系统、自动驾驶技术领域的研发 。
文章图片
注意 ， 这个终端也不是单一个体 ， 而是一个“系统” 。这个系统是威马与高通、百度、紫光等公司联手制造的 ， 由Intelligent Cockpit（最懂中国用户的智慧座舱）、DigitalArchitecture（业内首个全新自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、Autonomous Driving（自动驾驶核心技能）四个部分组成 。
与蔚来汽车的“NIO Pilot全配包”玩法不一样的是 ， 威马认为智能汽车要从数字座舱开始 。
所以 ， 威马重金投在了WMConnect智慧数字座舱系统上 ， 将成为首批将第三代高通骁龙TM汽车数字座舱平台应用于量产车的品牌 ， 让CPU和GPU提供高出行业平均水平的3倍运算能力 ， 并前瞻性地引入会学习的神经网络处理器NPU,这让威马具备了AI人工智能深度学习能力 。
此外 ， 全新WMConnect智慧数字座舱可支持的最大分辨率相比上一代平台实现4倍提升 ， 视频输入数也比上一代平台分别多出5路 ， 画面清晰度和流畅的交互体验 ， 媲美一线高端智能手机 。
据悉 ， 威马2021年初上市的全新车型就将搭载与百度深度合作的AVP自主泊车功能 ， 可实现特定场景下的L4级无人驾驶 。这款全新车型已经在9月15日的百度世界大会上亮相 ， 值得期待 。
下一步 ， 威马汽车将采用“降维出击”策略 ， 将L4级别的自动驾驶技术逐步下放 ， 推动高级自动驾驶前装量产 ， 使L2+级自动驾驶逐步成长为L4级别 ， 让主流市场用户可以更快的享受到前瞻科技 。
【小白不菜|造车新势力史上最大单轮融资背后：四强鼎立 下半场开战】威马创始人、董事长、CEO沈晖表示：“IdeaL4技术战略的目标是打造新智能美好出行生活‘四大件’ 。未来3到5年 ， 威马汽车将汇聚3000名全球顶级工程师 ， 打造更符合中国用户喜好的‘EC出行智能终端’ 。这寓意着威马将专业的造车理念与前瞻的智能科技相互结合 ， 制造出具备万物互联（Everything Connected）的智慧汽车 。”
推荐阅读
- 几块钱一捆的小白菜，和豆腐一起炖，营养十足，常吃降脂又润燥
- 不用烤箱即可做出可口松软小蛋糕，就算你是厨房小白，也轻松搞定
- 小白都能学会的凉拌莴苣，不仅简单还美味
- 小白菜5种最好吃的做法，每种都简单美味，看看你喜欢吃哪种？
- 小白教程，今天教大家做超简单的全麦欧包，还含有黑芝麻和核桃，健康又养生
- 掌握15个做菜的小技巧，轻松提升厨艺，厨房小白也能变成大厨
- 医疗|男女在医疗上的不平等，从实验室小白鼠那里就开始了丨万物科学说明书
- 虎皮蛋糕的经典做法，松软可口，厨房小白也不会失手
- 媲美电影院的～爆米花
- 教你在家做“天鹅点心”，小白也轻松学会