车东西|再创新造车价格纪录 高合纯电SUV 68万开卖，你会买吗？
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车东西
文 |James
今晚7点 ， 华人运通旗下高合品牌正式发布了首款量产车型HiPhi X 。高合HiPhi X定位是一款超跑SUV ， 这是因为车身上部有超跑的造型 ， 车身下部有SUV的造型 。作为一款纯电车型 ， 高合HiPhi X配备97kWh的电池 ， NEDC续航达到630公里 。
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▲高合HiPhi X
在本周末即将开幕的北京车展上 ， 高合HiPhi X将正式上市 ， 分为6座版和4座版 ， 创始版6座车型68万人民币 ， 创始版4座车型80万人民币 。在自主品牌中 ， 这样的售价少有车企敢于触及 。
去年7月31日 ， 高合品牌正式发布 ， 并发布概念车型HiPhi 1 ， 今年8月高合正式公布了量产车型HiPhi X的外观以及其他细节 。那么 ， 这一成立3年的公司 ， 发布也就一年多的品牌 ， 还是首款量产车 ， 究竟值不值这68万的起售价呢？ 一、车灯比奔驰S还智能 可为什么多两个车门？
发布会开始时 ， 华人运通创始人丁磊乘坐HiPhi X进入会场 ， 他首先介绍了高合品牌造车的理念 。
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▲丁磊走下高合HiPhi X
他表示 ， 传统汽车的造车理念从尺寸、配置、价格出发 ， 已经成为过去时 。如今智能汽车的快速发展 ， 造车理念需要有更多革新 ， 高合汽车就是从性能智能、车路协同、互联共享三个方面共同定义汽车 。
高合汽车COO陈威旭在发布会上详细介绍了这款车型 。HiPhi X为一款大型SUV ， 车长宽高尺寸分别为5200mm/2062mm/1618mm ， 轴距3150mm 。
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▲高合HiPhi X
外观方面 ， HiPhi X采用类似新款奔驰S级的前大灯 ， 除了能够照亮路面 ， 还能通过投影技术 ， 在路面上照出不同的造型 。车灯采用1716颗LED光源、260万颗微米反射镜的数字微镜芯片、红外线夜视摄像头 ， 甚至还有车灯的独立计算平台共同组成 。与奔驰S级不同 ， 高合汽车的前大灯不仅为驾驶员服务 ， 也为其他车辆和行人服务 。
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▲高合HiPhi X车灯可自由编程
在遇到灯光较暗的区域时 ， 如果有行人要通过马路 ， 车灯会在路面上打出人行道的造型 ， 方便行人通过 ， 也能提示其他车辆 。
大灯在夜间也能根据路况决定照明宽度和距离 ， 在没有路灯的路段 ， 还能通过大灯投影模拟车道线 。另外 ， 在车头和车尾两侧还有智能交互灯 ， 可供用户编程 ， 用灯光打出不同的造型 。例如可以打出停车标志、调头标志提示周围车辆注意 ， 也可以眨眨眼睛 ， 画个爱心和路人互动 。
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▲高合HiPhi X
未来 ， 智能汽车不仅需要越来越好开 ， 还需要简化许多操作 。高合HiPhi X砍掉了所有门把手 ， 采用电动车门 。在进入汽车时 ， 距离车辆10米 ， 就能自动唤醒汽车；距离3米时 ， 车门自动解锁并缓缓打开；上车后踩下踏板 ， 车门就会缓缓关闭 。下车时 ， 只要走下车“扬长而去” ， 车门就会自动关闭 。
实际上 ， 这样的上下车方式确实是笔者一直以来的梦想 。
此外 ， HiPhi X还可以使用手机替代车钥匙 ， 如果没带车钥匙 ， 手机又没电了 ， 也能通过B柱上的摄像头刷脸解锁 。
在过去的一个月中 ， 高合HiPhi X的外观已经完全曝光 ， 最吸引人的地方实际上是车门 。一辆本身可以做4扇门的车 ， 为什么要在后排车顶多做两扇？
在日常使用中 ， 如果遇到下雨 ， 鹰翼式车门在开启时很容易“车外下大雨 ， 车内下小雨” ， 采用多两扇门（展翼门）的方式 ， 配合雨量检测装置 ， 车内雨天至少不会漏水 ， 同时晴天还有好看的“类鹰翼门” 。
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▲高合HiPhi X车门全开
在上下车过程中 ， 没有车顶的约束 ， 能够挺直腰板上下车 ， 对开式车门让上下车更方便 ， 这在一些正式场合很有必要 。另外 ， 如果仅打开车顶门 ， 这车就有点检阅车的意味了 。
说实话 ， 高合HiPhi X多出的两扇车门实际上是针对商务人士 ， 甚至VIP级别的人士设计 ， 这也和HiPhi X的定价相契合 。二、打通车内硬件 用户能自主定义车内软件与服务
在智能汽车快速发展的今天 ， 车内不仅要有豪华的元素 ， 还需要有更多智能的元素 。
走进车内 ， 高合HiPhi X的三块大屏一下就能映入眼帘 。仪表屏幕呈长条状尺寸为14.6英寸 ， 中控屏幕竖直放置 ， 尺寸为16.9英寸 ， 副驾前方还有一块更大的屏幕 ， 尺寸为19.9英寸 。
此外 ， 方向盘上也有触控按键 ， 驾驶座也配备了HUD抬头显示 。
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▲高合HiPhi X内饰
如果说大屏就是智能 ， 简直就是大错特错 。如果没有软件和服务 ， 再好的硬件也是电子垃圾 。
高合汽车给出了自己的软件和服务方案 。
智能汽车行业的许多灵感来源于手机行业 ， 因为手机行业仅使用非常有限的硬件 ， 却在软件和服务上创造出更大的价值 ， 高合汽车希望在汽车上也实现软硬件分离并且开放共创车内软件 。
高合HiPhi X基于HOA超体电子电气架构打造 ， 集成车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大计算平台以及562个传感器、307个执行单元 ， 打通了所有硬件 。通过构建软件中间件实现软硬分离和构建标准化服务接口 ， 并在此基础上搭建开放共创平台HiPhi Lab ， 可以允许开发者和普通用户编程 ， 自建更多的场景服务 。
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▲高合HiPhi X已经打通车内硬件 ， 可自由编程
另外 ， 高合还与微软共同开发了HiPhiGo车内助手 ， 除了能语音识别 ， 声控整车 ， 主动提供知冷暖、懂悲欢的人格化情感陪伴 ， 还具备写诗、作画、编辑视频等创作能力 ， 这也是微软人工智能技术在智能汽车中的一次探索 。
高合HiPhi X共有两款车型 ， 分别是四座版和六座版 ， 四座版车型的第二排才是主座 。其中包含中央扶手贵金属定制按键、第二排行政级座椅、车载冰箱、触控屏、桌板、游艇甲板地板、长纤维绒地毯等私享豪华配置 。
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▲高合HiPhi X四座版后排内饰
另外 ， 六座版车型第二排座椅能前后左右调整位置 ， 笔者认为这是个特别好的功能 ， 二排乘客既可以左右紧靠车门落座 ， 有很强的商务范儿 ， 也可以两人紧靠 ， 让车更像家 。
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▲高合HiPhi X四座版二排内饰 三、L4级自动驾驶已能量产 NEDC续航630km
作为一款以“TechLuxe”定义的车型 ， 仅有车内的科技还远远不够 。在这个L2级自动驾驶下探至20万以内车型 ， L3自动驾驶“蠢蠢欲动”的今天 ， 作为一款起售价超60万的自主品牌车型 ， 应该如何配置自动驾驶能力呢？答案是L4级自动驾驶 。
并不是开玩笑 ， 毕竟前不久发布的新款奔驰S级就这样做了 。
高合HiPhi X配备HiPhi Pilot自动驾驶辅助系统 ， 并且在转向、感知、计算、通信、电池、制动六大方面都做了双重冗余系统 ， 可以保证自动驾驶的安全性 。
具体来说 ， 高合HiPhi X可以在0-130km/h全速范围内实现车道保持辅助、自适应巡航 ， 两项功能同时开启能够实现L2级自动驾驶 。
在结构化道路上 ， 如果车速超过60km/h ， 就能启动高速驾驶辅助功能 ， 打开转向灯后 ， 车辆根据转向灯方向择机主动换道超车 。同时 ， 还支持交通拥堵辅助功能 ， 此时驾驶员在松开双手双脚后 ， 甚至不用一直看着道路 ， 实现L3级自动驾驶 。
此外 ， 高合汽车在高合工厂和部分科技园区中搭建了车路协同相关的硬件 ， 利用5G网络通信 ， 就能让车辆在这些停车场中实现自主代客泊车（AVP）功能 ， 实现L4级自动驾驶 。
这样一来 ， 将车停在上下客停车点 ， 车辆就能自行在停车场内找车位 ， 要取车时 ， 车辆也会自行开到上车区域 。
纯电动车 ， 三电系统就是车的核心 。高合HiPhi X配备容量为97kWh的电池 ， 并配备前后两台最大功率220kW（约合299马力）的电机 ， 百公里加速为3.9秒 ， NEDC续航为630公里 。
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▲高合HiPhi X电池包
据了解 ， 高合HiPhi X的能量管理系统可以智能地根据外界环境对座舱、三电系统进行热量管理 ， 车辆采用热泵空调供暖 ， 零下30度也能用 。冬季可以预约取车时间 ， 取车前使用电网的电量预热电池 。通过这些智能的热管理手段 ， 高合HiPhi X在高速、低温条件下的能耗最多可以节约25% 。
此外 ， 车辆还能智能地检测电池运行状态 ， 利用大数据分析电池寿命 ， 依据电池状况计划充电功率 ， 还能自动检查电池可能存在的安全隐患 。
另外 ， 作为一款车长达到5.2米 ， 宽度达到2米的车 ， 体型巨大 ， 因此高合HiPhi X也配备了后轮转向系统 ， 最小转弯直径为11.6米 。
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▲高合HiPhi X配备前后独立转向电机
在售价方面 ， 高合HiPhi X创始版6座车型68万人民币 ， 创始版4座车型80万人民币 ， 将于2020年年底小批量试生产 ， 2021年正式交付 。结语：做高端智能车 自主品牌还有机会
在做豪华电动车这条路上 ， 高合无疑是大胆的 。创立三年的公司、一年有余的品牌 ， 能不能创造自主品牌造车新势力的成功还很难说 ， 不过高合这个品牌至少没有和新势力们正面竞争 ， 对标的人群也完全不同 。
【车东西|再创新造车价格纪录 高合纯电SUV 68万开卖，你会买吗？】不过 ， 如今智能汽车如火如地发展 ， 高端人士在买下一辆特斯拉之后并不影响他再买一辆奔驰S级 ， 因此智能电动车还需要一位像奔驰S级这样的“领军”老大 。在老大位置空缺的这段时间 ， 对自主品牌来说 ， 也是一个很好的机会 。
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