汽车点评AC|车叔试驾福特全新探险者：牦牛的体魄，雪豹的迅捷
此前 ， 车叔对探险者的静态表现有较为全面的介绍 ， 而且答应大家 ， 后期将带来全面的试驾体验 ， 这回探险者的动态试驾体验来了 ， 精彩不容错过！
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长安福特将本次试驾活动安排在海拔较高的青海省格尔木市 ， 而且活动主题为“硬到骨子里” 。听到这个主题的时候 ， 车叔心里一颤 ， 这次试驾活动肯定不简单！而且实际体验完之后发现 ， 这次试驾活动确实很有意思 ， 名为小柴旦湖的面积实际比大柴旦湖大 ， 一台体型如牦牛般壮硕的SUV却有着如同雪豹一般矫健灵活的动态表现 ， 具体还有哪些奇妙的体验？接下来 ， 大家跟随车叔一起了解 。
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飞机落地之后伴随高海拔的干燥气候 ， 车叔手上立马起了一层干皮 ， 到达酒店时 ， 嘴唇也开始发干 ， 这些身体的变化似乎在暗示此次试驾活动的难度不小 。听教练介绍 ， 为期两天的试驾活动累计行程约600公里 ， 途径五个地点 。虽然里程略长 ， 但对于热衷驾驶的车叔来说 ， 试驾里程再长也不会嫌多 。
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第二天一早 ， 行程开始 。开动全新探险者后 ， 它给车叔的第一印象就是 ， 这台车开起来并没有看起来那么大 ， 轻便的转向手感并不会让你意识到这是一台轴距超3米的中大型SUV ， 与野马同款的2.3T发动机最大可输出425N·m ， 推动这台2吨多的大块头非常轻松 ， 而且它的悬架调教也恰到好处 ， 低速轻踩油门踏板提出动力请求时 ， 它的车头并不会上扬 ， 不会出现传统中大型SUV“忽悠忽悠”的感觉 。得益于优秀的转向、悬架及动力调校 ， 全新探险者在市区内低速驾驶的亲和力很是突出 ， 相信轻便的驾驶特性也能让女性朋友将它掌握在股掌之间 。市区行驶过程中 ， 如果不是全新探险者宽大的车头和较高的坐姿提醒 ， 车叔真以为自己开了台轿车 。
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驶上高速之前 ， 车叔赶紧打开了全新探险者的全速自适应巡航及车道保持功能 ， 看看它们在日常生活中主要的中低速使用场景表现如何 。开启这些功能之后 ， 全新探险者会自动跟随前车的行驶轨迹行驶 ， 后视镜两侧的摄像头则即时回馈道路两侧的划线信息 ， 将全新探险者始终保持在车道中间 ， 前车减速 ， 全新探险者也会跟随减速 ， 如果遇到红灯 ， 全新探险者则会跟随前车刹停 ， 整个过程并不需要人为干预 。绿灯起步时 ， 只需按下方向盘上的RES键 ， 全新探险者就会跟随前车继续行驶 。
行驶过程中遇到较缓的弯道 ， 全新探险者也会跟随前车自动转弯 ， 但遇到90°的弯角还是得靠驾驶者娴熟的操作 。虽然全新探险者的全速自适应巡航和车道保持功能可以大幅减轻驾驶疲劳 ， 但驾驶过程中驾驶者的双手还是要牢牢放在方向盘上以保障行车安全 。
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驶上高速后 ， 全新探险者搭载的2.3T发动机让车叔有点恍惚 。在车内 ， 虽然是一副中大型SUV的坐姿 ， 但急加速时发动机悦耳的声浪让车叔有种驾驶跑车的错觉 。当全新探险者将这两种毫不相干的感官混合在一起 ， 瞬间 ， 一种气吞山河的情绪充盈在车叔胸间 。全新探险者不光声浪动听 ， 它的加速感受也非常凌厉 ， 即便车内坐了四个体重不低于75kg的成年人而且后备箱及第三排座椅也被塞的满满当当 。通过直观的体感 ， 车叔认为全新探险者官宣的7.6s零百加速时间并非浪得虚名 。
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在去往小柴旦湖的高速路上 ， 车叔全程开启全速自适应巡航和车道保持系统 。在它们的共同协作下 ， 车叔的驾驶疲劳大大降低 ， 虽然双手仍要放在方向盘上 ， 但在路况良好的地方 ， 抽出精力欣赏一下沿途风景还是可以的 。通过高速体验 ， 车叔认为这套自适应巡航和车道保持系统相当成熟 ， 当车辆偏离道路中央 ， 它会自动且非常柔和的修正方向盘让车辆保持在道路中间 ， 系统对方向盘进行修正时绝不会有一丝突兀引起驾驶者的恐慌 。
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格尔木的风景非常空旷 ， 公路也基本是笔直的 ， 但这并不代表高速路况一直非常良好 ， 偶尔遇到的抛跳让车叔有机会感受全新探险者的悬架表现 。面对高速抛跳 ， 全新探险者碾过之后并不会出现多余晃动 ， 车身跟随路面起伏结束之后 ， 避震器会非常干净利索的吸收多余震动 ， 让车辆快速恢复到平稳状态 。这期间车辆的悬架表现非常柔韧 ， 乘坐体验也非常舒适 ， 全新探险者对抛跳的处理非常符合它主打舒适的美式SUV风格 。
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就在车叔对全新探险者细细体会的时候 ， 我们已经抵达第一个换手点 。粗略估计一下 ， 车叔在驾驶辅助系统的配合下 ， 一口气已经开出了200多公里 。但此时 ， 车叔并没有出现腰酸的现象 ， 而且整个人的精神状态也很好 ， 这其实多亏了全新探险者的10向座椅调节功能 ， 它可以将座椅靠背调节的非常有支撑力 ， 从而让腰部得到很好的承托 ， 有了承托之后 ， 腰部自然也就不容易感觉到累了 ， 而且座椅按摩功能在长途驾驶过程中也对放松身体起到了很大帮助 。
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抵达小柴旦湖后 ， 同行人员多多少少都感受到了一些高海拔的威力 。久蹲之后起身 ， 脑袋会略略发晕 ， 就连指尖也会有发麻的感觉 ， 这便是氧气不足带来的反应 。小柴旦湖虽然景色极美 ， 但一定要克制住自己不能跑跳 ， 要不后面的行程只能躺在后排座椅完成了 。小柴旦湖的美景还没有刻进脑子里的时候 ， 我们一行在教练的催促下又开往了大柴旦湖 。
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此时 ， 车叔坐在副驾进行体验 。偶然间发现全新探险者在车内后视镜旁边有一处USB接口 ， 这一看就是为安装行车记录仪所预留的取电接口 。如此贴心的配置一瞬间让全新探险者变成了一个精致壮汉 ， 车叔对它的好感度也直线提升 。
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到达当晚住所37度星空营地的时候已临近傍晚 ， 长安福特组织了沙漠里的场地试驾 。一通绕桩、绕8字、紧急变线下来 ， 车叔对全新探险者又有了新的认识 。铝制双球节弹簧减震支柱前悬架 ， 配合铝制多连杆独立后悬架以及50:50的车身配重和四驱系统 ， 让全新探险者应对这些科目的时候异常轻松 。绕桩过程中因为车速较快且沙漠中抓地力严重不足 ， 所以全新探险者冲出了车叔的预期路线 。一瞬间 ， 扭动的车尾让车叔感到一丝无助 ， 本以为车辆会发生甩尾让在场的朋友们看了笑话 ， 但全新探险者并没有让刚才想象的场景发生 。车尾短暂侧滑之后 ， 车头便向着方向盘指向的地方冲了过去 ， 扬起的细沙似乎是全新探险者对四驱系统刚才精彩救车的欢呼 。紧急变线也因为全新探险者有一副全铝制悬架而表现的非常敏捷 。场地试驾结束后 ， 车叔已经清晰地意识到 ， 全新探险者绝不是一辆只注重舒适的老派SUV ， 而第三天从察尔汗盐湖的返程让这种意识更加确定 。
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第三天 ， 伴着耀眼的晨光 ， 我们一行向红崖出发 。格尔木的清晨温度很低 ， 全新探险者的前、后排座椅和方向盘加热功能此时不仅仅是好用 ， 简直像救命一样 ， 这种被拯救的感觉只有经历过寒冷的人才会明白 。
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红崖是雅丹地貌与丹霞地貌的混合体 ， 而它山丘所呈现出的红色 ， 主要是因为土壤中铁的成分含量较高所造成 。因为季节性的流水交替冲刷 ， 河道形成了交错纵横的沟壑 ， 而这种地貌与火星表面极其相似 ， 所以红崖又被称为火星基地 。
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进入红崖 ， 就全是非铺装路面了 。全新探险者坚固的车身在颠簸的路面上行驶时并没有发出一点异响 ， 所能听到的全都是轮胎碾过搓板路发出的“隆隆”声 。此时 ， 将行车路线稍微偏移一点 ， 与前车车辙错开 ， “隆隆”声瞬间变小一大截 ， 车内立马恢复安静 。喊一声“你好 ， 福特！” ， 车机系统很快就做出反应 ， 用语音将车辆空调温度降低后再命令车机打开音乐 ， 通过后视镜看到车尾扬起的尘 ， 突然有一种大漠孤烟直的苍凉悲壮情绪 。
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走完红崖 ， 颠簸的非铺装路面对全新探险者几乎没有形成任何挑战 。驶上高速后 ， 双层夹胶玻璃将车外的噪音隔绝的非常到位 ， 也因为有颠簸路的明显对比 ， 所以同车人员对这种顺滑的铺装路面格外喜欢 。
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从察尔汗盐湖返程的时候 ， 途经一处类似村道的路面 ， 虽然路面铺设平整 ， 但却比较狭窄 ， 两台车会车没有问题 ， 三台车并行就难说了 。多弯和较狭窄的路况让车叔驾驶的时候格外小心 ， 但全新探险者在这种路面行驶却非常活跃 。每一个弯角处 ， 全新探险者都会非常顺从地入弯 ， 虽然它的转向手感偏舒适 ， 并不属于凌厉的一类 ， 但它的悬架反应却非常灵活 ， 而且支撑也很到位 ， 弯间的快速腾挪全新探险者都应付得过来 ， 并且每一次入弯出弯都干脆利索 ， 没有一丝拖泥带水 。这让赶了两天路 ， 略有疲态的车叔瞬间来了精神 ， 完全没想到一台体重2吨出头的中大型SUV在弯间会有如此出色的动态表现 ， 它甚至勾起了车叔对福克斯优秀驾驶感受的回忆 。
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伴随着一路惊喜 ， 我们结束了此次试驾体验 ， 全新探险者给车叔留下的印象除了舒适还有惊艳的动态表现 。在车叔看来 ， 它非常适合多口之家的用车需求：六座车型中间的过道非常适合有小孩的家庭照顾宝宝 ， 七座车型则满足了更多的载人需求 。全部的试驾活动结束之后 ， 车叔才明白“硬到骨子里”的活动主题 。也许 ， 在长安福特看来 ， 只有品质硬到骨子里 ， 才能换来最舒心的驾乘体验与最让人信赖的产品体验 。#探险者收藏
第二天一早 ， 行程开始 。开动全新探险者后 ， 它给车叔的第一印象就是 ， 这台车开起来并没有看起来那么大 ， 轻便的转向手感并不会让你意识到这是一台轴距超3米的中大型SUV ， 与野马同款的2.3T发动机最大可输出425N·m ， 推动这台2吨多的大块头非常轻松 ， 而且它的悬架调教也恰到好处 ， 低速轻踩油门踏板提出动力请求时 ， 它的车头并不会上扬 ， 不会出现传统中大型SUV“忽悠忽悠”的感觉 。得益于优秀的转向、悬架及动力调校 ， 全新探险者在市区内低速驾驶的亲和力很是突出 ， 相信轻便的驾驶特性也能让女性朋友将它掌握在股掌之间 。市区行驶过程中 ， 如果不是全新探险者宽大的车头和较高的坐姿提醒 ， 车叔真以为自己开了台轿车 。
驶上高速之前 ， 车叔赶紧打开了全新探险者的全速自适应巡航及车道保持功能 ， 看看它们在日常生活中主要的中低速使用场景表现如何 。开启这些功能之后 ， 全新探险者会自动跟随前车的行驶轨迹行驶 ， 后视镜两侧的摄像头则即时回馈道路两侧的划线信息 ， 将全新探险者始终保持在车道中间 ， 前车减速 ， 全新探险者也会跟随减速 ， 如果遇到红灯 ， 全新探险者则会跟随前车刹停 ， 整个过程并不需要人为干预 。绿灯起步时 ， 只需按下方向盘上的RES键 ， 全新探险者就会跟随前车继续行驶 。
行驶过程中遇到较缓的弯道 ， 全新探险者也会跟随前车自动转弯 ， 但遇到90°的弯角还是得靠驾驶者娴熟的操作 。虽然全新探险者的全速自适应巡航和车道保持功能可以大幅减轻驾驶疲劳 ， 但驾驶过程中驾驶者的双手还是要牢牢放在方向盘上以保障行车安全 。
驶上高速后 ， 全新探险者搭载的2.3T发动机让车叔有点恍惚 。在车内 ， 虽然是一副中大型SUV的坐姿 ， 但急加速时发动机悦耳的声浪让车叔有种驾驶跑车的错觉 。当全新探险者将这两种毫不相干的感官混合在一起 ， 瞬间 ， 一种气吞山河的情绪充盈在车叔胸间 。全新探险者不光声浪动听 ， 它的加速感受也非常凌厉 ， 即便车内坐了四个体重不低于75kg的成年人而且后备箱及第三排座椅也被塞的满满当当 。通过直观的体感 ， 车叔认为全新探险者官宣的7.6s零百加速时间并非浪得虚名 。
在去往小柴旦湖的高速路上 ， 车叔全程开启全速自适应巡航和车道保持系统 。在它们的共同协作下 ， 车叔的驾驶疲劳大大降低 ， 虽然双手仍要放在方向盘上 ， 但在路况良好的地方 ， 抽出精力欣赏一下沿途风景还是可以的 。通过高速体验 ， 车叔认为这套自适应巡航和车道保持系统相当成熟 ， 当车辆偏离道路中央 ， 它会自动且非常柔和的修正方向盘让车辆保持在道路中间 ， 系统对方向盘进行修正时绝不会有一丝突兀引起驾驶者的恐慌 。
格尔木的风景非常空旷 ， 公路也基本是笔直的 ， 但这并不代表高速路况一直非常良好 ， 偶尔遇到的抛跳让车叔有机会感受全新探险者的悬架表现 。面对高速抛跳 ， 全新探险者碾过之后并不会出现多余晃动 ， 车身跟随路面起伏结束之后 ， 避震器会非常干净利索的吸收多余震动 ， 让车辆快速恢复到平稳状态 。这期间车辆的悬架表现非常柔韧 ， 乘坐体验也非常舒适 ， 全新探险者对抛跳的处理非常符合它主打舒适的美式SUV风格 。
就在车叔对全新探险者细细体会的时候 ， 我们已经抵达第一个换手点 。粗略估计一下 ， 车叔在驾驶辅助系统的配合下 ， 一口气已经开出了200多公里 。但此时 ， 车叔并没有出现腰酸的现象 ， 而且整个人的精神状态也很好 ， 这其实多亏了全新探险者的10向座椅调节功能 ， 它可以将座椅靠背调节的非常有支撑力 ， 从而让腰部得到很好的承托 ， 有了承托之后 ， 腰部自然也就不容易感觉到累了 ， 而且座椅按摩功能在长途驾驶过程中也对放松身体起到了很大帮助 。
抵达小柴旦湖后 ， 同行人员多多少少都感受到了一些高海拔的威力 。久蹲之后起身 ， 脑袋会略略发晕 ， 就连指尖也会有发麻的感觉 ， 这便是氧气不足带来的反应 。小柴旦湖虽然景色极美 ， 但一定要克制住自己不能跑跳 ， 要不后面的行程只能躺在后排座椅完成了 。小柴旦湖的美景还没有刻进脑子里的时候 ， 我们一行在教练的催促下又开往了大柴旦湖 。
此时 ， 车叔坐在副驾进行体验 。偶然间发现全新探险者在车内后视镜旁边有一处USB接口 ， 这一看就是为安装行车记录仪所预留的取电接口 。如此贴心的配置一瞬间让全新探险者变成了一个精致壮汉 ， 车叔对它的好感度也直线提升 。
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第三天 ， 伴着耀眼的晨光 ， 我们一行向红崖出发 。格尔木的清晨温度很低 ， 全新探险者的前、后排座椅和方向盘加热功能此时不仅仅是好用 ， 简直像救命一样 ， 这种被拯救的感觉只有经历过寒冷的人才会明白 。
红崖是雅丹地貌与丹霞地貌的混合体 ， 而它山丘所呈现出的红色 ， 主要是因为土壤中铁的成分含量较高所造成 。因为季节性的流水交替冲刷 ， 河道形成了交错纵横的沟壑 ， 而这种地貌与火星表面极其相似 ， 所以红崖又被称为火星基地 。
进入红崖 ， 就全是非铺装路面了 。全新探险者坚固的车身在颠簸的路面上行驶时并没有发出一点异响 ， 所能听到的全都是轮胎碾过搓板路发出的“隆隆”声 。此时 ， 将行车路线稍微偏移一点 ， 与前车车辙错开 ， “隆隆”声瞬间变小一大截 ， 车内立马恢复安静 。喊一声“你好 ， 福特！” ， 车机系统很快就做出反应 ， 用语音将车辆空调温度降低后再命令车机打开音乐 ， 通过后视镜看到车尾扬起的尘 ， 突然有一种大漠孤烟直的苍凉悲壮情绪 。
走完红崖 ， 颠簸的非铺装路面对全新探险者几乎没有形成任何挑战 。驶上高速后 ， 双层夹胶玻璃将车外的噪音隔绝的非常到位 ， 也因为有颠簸路的明显对比 ， 所以同车人员对这种顺滑的铺装路面格外喜欢 。
从察尔汗盐湖返程的时候 ， 途经一处类似村道的路面 ， 虽然路面铺设平整 ， 但却比较狭窄 ， 两台车会车没有问题 ， 三台车并行就难说了 。多弯和较狭窄的路况让车叔驾驶的时候格外小心 ， 但全新探险者在这种路面行驶却非常活跃 。每一个弯角处 ， 全新探险者都会非常顺从地入弯 ， 虽然它的转向手感偏舒适 ， 并不属于凌厉的一类 ， 但它的悬架反应却非常灵活 ， 而且支撑也很到位 ， 弯间的快速腾挪全新探险者都应付得过来 ， 并且每一次入弯出弯都干脆利索 ， 没有一丝拖泥带水 。这让赶了两天路 ， 略有疲态的车叔瞬间来了精神 ， 完全没想到一台体重2吨出头的中大型SUV在弯间会有如此出色的动态表现 ， 它甚至勾起了车叔对福克斯优秀驾驶感受的回忆 。
【汽车点评AC|车叔试驾福特全新探险者：牦牛的体魄，雪豹的迅捷】伴随着一路惊喜 ， 我们结束了此次试驾体验 ， 全新探险者给车叔留下的印象除了舒适还有惊艳的动态表现 。在车叔看来 ， 它非常适合多口之家的用车需求：六座车型中间的过道非常适合有小孩的家庭照顾宝宝 ， 七座车型则满足了更多的载人需求 。全部的试驾活动结束之后 ， 车叔才明白“硬到骨子里”的活动主题 。也许 ， 在长安福特看来 ， 只有品质硬到骨子里 ， 才能换来最舒心的驾乘体验与最让人信赖的产品体验 。
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