用车从大众到奥迪，再从奥迪到奔驰，最后锁定了新宝骏，为何？
【用车从大众到奥迪，再从奥迪到奔驰，最后锁定了新宝骏，为何？】一直以来我就非常喜欢车 ， 小时候坐着家里的帕萨特 ， 到后来看杂志了解汽车 。 再到后来老爸将他的奥迪A6给我开 ， 我成长的每一步都没有离开汽车 ， 我也是一个十足的车迷 。 但我一直都觉得我开着A6实在太显老气了 ， 跟我的风格完全不搭 。 所以 ， 我入手了一台奔驰C63AMG ， 有些遗憾的是我买的是4.0TV8的新款C63 ， 不能体会到末代507大排量V8自吸发动机的情怀 。 但我这台C63AMG也就只能满足我对性能的追求 。 而为了追求更高品质的智能出行需求 ， 今年我入手的新宝骏E300 。
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C63AMG可以用一句话来形容 ， 那就是“扮猪吃老虎” ， 虽然是C级的造型 ， 但动力却是AMG的动力 。 平时赛道日 ， 我都会开着C63AMG和朋友一起下赛道 ， 但如果是平时城市通勤 ， C63AMG开起来则不够舒服 。 尤其是堵车时 ， 比较硬的座椅和悬架实在是不够友好 ， 而且也没有多少配置功能丰富我的出行体验 。 而新宝骏E300如今则成为我的另一个伙伴 ， 我原本只把它当成城市出行工具 ， 但没想到它一次次的颠覆我对它的认知 。
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首先我想说的就是新宝骏E300的智能化科技 ， 比如它的自动泊车功能 ， 在我的C63AMG上没有 ， 但却出现在新宝骏E300上 ， 而且特别的是它还可以用手机一键泊车 ， 甚至一键遥控驶出 。 像我平时回家后 ， 懒得停车 ， 就直接用手机就能把车遥控进车库 ， 这个功能和我朋友的特斯拉ModelS有些相似 ， 用起来非常方便 。
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而且我这台新宝骏E300还有智能驾驶辅助功能 ， 平时出门如果堵车时 ， 我一般就会打开这项功能 ， 设定好时速 ， 同时为了防止别人加塞 ， 我一般会把车距设定成二级 ， 之后再打开车道保持辅助 。 在堵车过程中 ， 新宝骏E300能自己控制油门、刹车 ， 相比开着C63AMG遇到堵车 ， 新宝骏E300会舒服不少 。
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不堵车的话 ， 我更喜欢自己驾驶新宝骏E300 ， 就我的感受而言 ， 新宝骏E300悬架的质感非常出色 。 由于我平时开的是C63AMG ， 所以我开车难免也会激进一点 ， 而新宝骏E300的操控性也很好 ， 我对它非常满意 。
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其次 ， 新宝骏E300还带有新宝骏车联网系统 ， 而我平时最常用的功能是手机开空调功能 ， 每次上车前 ， 我会趁着出门换衣服的时间先打开新宝骏E300的空调 。 等到上车时 ， 就能享受凉爽的环境 ， 出门后车在太阳底下停了一天 ， 我更会用这个功能 。 而在开车时 ， 我也会用新宝骏E300的语音控制功能听音乐 ， 直接说“我想听XX（歌手）的XX（歌曲名）” ， 新宝骏E300就能自动搜音乐并播放 。
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可能大家觉得我买一台电动车 ， 每天就是守在充电桩旁 ， 等着充电 。 但其实并不是这样 ， 先不说我家有充电桩 ， 哪怕是我家没充电桩 ， 我在外面充电 ， 新宝骏E300的快充仅需1小时就能让电池达到满状态 。 1小时的时间甚至都不够吃顿饭 ， 在充电过程中我还能通过手机看到实时电量 ， 并且充满电之后 ， 新宝骏E300还能自动断电 ， 保证安全 。
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目前我手里就两台车 ， C63AMG和新宝骏E300 ， 对我而言 ， C63AMG更多的是玩乐性质 ， 毕竟大马力后驱车在赛道上跑起来还是很爽的 。 而新宝骏E300的使用频率会更高 ， 毕竟它用起来会更舒服 ， 而且还能带来高品质和智能化体验 。 作为一名车迷 ， 我觉得最好的状态就是像我这样 ， 有一台C63AMG这样玩乐的车 ， 也有一台新宝骏E300这样的智能汽车 ， 它们的配合 ， 能让我的生活更便捷、更有乐趣 。
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