工程师深度解读长城柠檬平台，你想知道的都在这里
前段时间 ， 角师傅分别试驾了第三代哈弗H6 ， 以及哈弗大狗 。 这两款车有个共性 ， 它俩均来自长城汽车最新汽车平台架构——柠檬平台 。
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很多人还不清楚这个新平台 ， 只是在一些视频还有图文中 ， 一知半解的见到了后悬架终于改了 。 的确 ， 长城汽车柠檬平台架构对整个悬架结构进行了重新优化调整 ， 但这也仅仅是新平台中的“冰山一角” 。 柠檬平台如此神秘 ， 它会是怎样的一个平台？
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长城汽车柠檬平台动力工程师张凡
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长城汽车柠檬平台架构工程师孙喜冬
9月23日晚间 ， 长城汽车柠檬平台动力工程师张凡和长城汽车柠檬平台架构工程师孙喜冬从幕后走到台前 ， 与公众见面 ， 深度剖析“长城·柠檬”核心技术 。
长城汽车柠檬平台具备5大核心点 ， 分别为全球化、模块化、高性能、高安全、轻量化 。
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先说全球化 ， 目前长城汽车哈弗品牌全球销量已超过600万 ， 充分得到了众多消费者的认可 ， 单从销量榜单早已说明一切 。
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造车进入模块化时代 ， 将进一步降低造车成本与造车时间 ， 通过快速调整平台尺寸 ， 柠檬平台可覆盖A0至D级SUV、轿车、MPV车型 。 从此告别单一品类 ， 真正达到多元化路线发展 ， 进一步强化细分市场 ， 满足不同消费者需求 。
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动力性能方面是目前国内消费者购车参考的重要指标之一 。 在长城汽车柠檬平台之下 ， 动力工程师张凡表示：“‘长城·柠檬’可以兼备高效燃油动力、混合动力、纯电动、氢能源四种动力方案 。 按照规划 ， 长城汽车2022年常规、混动发动机热效率分别可达41%、42% ， 预计2025年可达51.5% 。 ”
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动力工程师张凡还表示：“在变速箱方面 ， 长城汽车已自研出全球首款9速湿式双离合变速器 ， 百公里油耗可降低7% 。 同时 ， 全球首发DHT混动架构 ， 市区油耗较常规车型节油率可达48~50% 。 此外 ， 柠檬平台还能延伸出纯电专属模块 ， 现阶段可打造NEDC最高700公里续航车型 。 到2021年 ， 长城汽车还将正式量产首款燃料电池SUV产品 。 ”
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作为汽车安全传播者 ， 角师傅平台大数据显示 。 现如今越来越多消费者购车开始注重安全方面 。 汽车安全维度较多 ， 并不单单指主被动防护 ， 略片面 。 汽车安全是系统化支撑 ， 全方位发展 。 长城汽车柠檬平台在开发阶段就吸收了中国、欧洲以及北美严苛的碰撞测试标准 ， 建立在“乘员安全”、“行人安全”、“车辆安全”三个维度基础上 ， 打造“全面安全”设计理念 。
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在第三代哈弗H6试驾视频中 ， 角师傅向各位看客大大们介绍了新H6中的“一体式”门环 。 数据显示 ， 第三代哈弗H6的A、B柱表层强度都已经超过1000兆帕 ， A柱里层结构接近1500兆帕 ， B柱里层接近2000兆帕 ， 同级独有的一体式热成型门环更是整车亮点所在 ， 它可以更好地保证发生碰撞后 ， 车门顺利打开 。
提高燃油经济性的另一项“助推剂”便是轻量化 。 “长城·柠檬”遵循“合适的材料用在合适的位置”设计理念 ， 从设计、材料、结构、工艺全过程确保轻量化性能打造 。 同时 ， 轻量化还使车辆协调性、操控性、舒适性全面提升 。
【工程师深度解读长城柠檬平台，你想知道的都在这里】写在最后：
在工业进入到新时代下 ， 如何提升工业水准成为各大厂商寻求突破的发力点 。 我们可以看到 ， 如今长城汽车全新平台架构加持 ， 与“坦克平台、咖啡智能”一起携手打造最强产品后盾 ， 相信第二个600万全球销量指日可待 。 不知各位看客大大们对长城柠檬平台有何看法 ， 欢迎在评论区中留言点赞 。
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