江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

水滴汽车App|2020北京车展造车新势力来了11家，谁没来？

水滴汽车App|2020北京车展造车新势力来了11家，谁没来？
文章图片

经历了车市动荡的上半年 ， 2020北京车展终于在金秋时节拉开序幕 。由于今年黑天鹅突袭 ， 对不少车企的实际经营产生了较大影响 ， 因此车企的参展阵容也相应发生了变化 ， 一些传统车企告别 ， 也有一些新晋品牌出现 。
通过梳理了展商名录发现 ， 今年将有多家造车新势力首次亮相北京车展 。回顾2018北京车展 ， 那是造车新势力首次集中登上国际A类车展的一年 ， 当时隐隐有要与传统车企一较高下之势 。不过 ， 等到车展结束 ， “新旧”势力并未拼个你死我活 ， 最后还有一些握手合作的案例出现 。
但是 ， 人们探讨最多的仍是 ， 有多少造车新势力可以活到下一届？
对比一下两届参展的造车新势力 ， 有老面孔 ， 特斯拉、蔚来、威马如期到来；有新面孔 ， 小鹏、赛力斯、天际、合众及高合HiPhi首次亮相；也有昙花一现的新势力 ， 比如奇点、正道等 ， 近两年几乎没有任何声量 。另外 ， 今年7月成功赴美IPO的理想汽车也未出现在这届北京车展 。
水滴汽车App|2020北京车展造车新势力来了11家，谁没来？
文章图片

按理说 ， 车市已经沉寂了很长时间 ， 北京车展恰逢金九银十 ， 正是卖车、宣传的好时机 ， 大部分品牌都不会错过这次车展 。而如果缺席 ， 主要原因还是品牌存在资金紧张的问题 。
我们知道 ， 对于造车新势力来说 ， 近几年大量出现背后其实是资本力量的推动 。面对这个新兴市场 ， 资本逐利的本性一览无遗 。2017年正是造车新势力融资风最盛的时候 ， 有数据统计 ， 当年融资总金额达到900亿元左右 。
不过 ， 造车新势力的烧钱速度远大于融资速度 。资本催生了这个市场 ， 收益却遥遥无期 。2019年 ， 造车新势力正式交付后问题频发 ， 资本市场对于其投资热度开始明显减退 ， 为数不多的投资也是向几家头部企业集中 。今年全球经济衰退已成定局 ， 造车新势力能够融到的钱已经非常有限了 ， 等于是最后一点希望也被掐灭 。
水滴汽车App|2020北京车展造车新势力来了11家，谁没来？
文章图片

今年初已经有多家造车新势力“暴雷” ， “博郡遭遇严重经营困境”“拜腾欠薪9000万”“赛麟上海分公司被查封” ， 这便是资本退场后留下的“后遗症” 。一位汽车行业资深投资人曾表示 ， “造车是一场烧钱游戏 ， 依靠资本市场推进了造车新势力的造车进程 。但存在的问题也很明显 ， 造车新势力的发展某种程度上变成了下一轮融资与时间的竞争 ， 而不是产品和研发与竞争对手的竞争 。”
和前几年对比 ， 造车新势力已经越发知道融资不易 ， “哭穷”的同时也在相应开支方面越来越节省 ， 从人员优化、宣传营销等各方面节省开支 。同时 ， 继续在自己擅长的智能领域深耕 ， 加大研发力度 。
除了资金紧张这个因素之外 ， 造车新势力清楚 ， 参加车展短时间内很难带来明显的收益 。相比传统车企 ， 造车新势力的消费人群较为小众 ， 所以其营销有自己的一套方式 ， 与其参加车展 ， 不如采用有针对性的营销手段 ， 更容易吸引到目标用户 。
水滴汽车App|2020北京车展造车新势力来了11家，谁没来？
文章图片

值得一提的是 ， 今年造车新势力还有3家新面孔出现——岚图、Arcfox和极星 。这3个品牌有一个共同点 ， 就是脱胎于传统车企的高端电动品牌 。
众所周知 ， 新能源是大势所趋 ， 未来的消费趋势也会向高端化发展 。在双重因素影响下 ， 传统车企基于自身的技术优势和资金实力 ， 推出高端电动品牌是顺理成章的事情 ， 这既是参与电动化的决心 ， 也是走向高端化的野心 。
【水滴汽车App|2020北京车展造车新势力来了11家，谁没来？】不过 ， 在此我们同样有一个疑问 ， 现在并非车企推出高端电动品牌的好时机 ， 事实上这个市场已经有了足够多的新能源品牌 ， 岚图、Arcfox和极星即便有传统车企做背书 ， 也很难保证能够顺利打开高端电动市场 。那么 ， 这些品牌能够“活到”下一届北京车展吗？
就目前来看 ， 汽车市场竞争越发激烈 ， 优胜略汰是必然的 ， 行业内也一直有判断 ， “造车新势力最终只能活下来3家 。”今年告别北京车展的这些品牌仅是一小部分 ， 未来的洗牌会更加残酷 。对于当前留下的造车新势力来说 ， 也必须要想清楚未来的发展道路 ， 什么才是推动自身前进和车市发展的力量 。
文/李丽萍


    推荐阅读


    上一篇：民事诉讼|“新东方教室奸杀案”民事诉讼将第二次开庭，受害者母亲此前索赔175万

    下一篇：龙岩高速交警：师傅！您“越界”啦！