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红点新能源|全新插混技术重拳出击 上汽乘用车开辟新能源技术“新赛道”

9月23日 ， 上汽乘用车联合新华社在上海成功举办“3.0T绿色澎湃动力 中国品牌力量”思享会 。行业专家、产业界精英和著名学者济济一堂 ， 围绕行业发展趋势、智慧出行解决方案展开深入研讨 ， 分享真知灼见 。
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期间 ， 上汽乘用车发布了“3.0T绿色澎湃动力”全新技术 ， 代表“中国品牌力量”率先开辟新能源技术新赛道！同时 ， 搭载该技术的首款SUV车型荣威RX5 ePLUS也同步上市 ， 推出PHEV国潮荣麟豪华版、PHEV国潮荣麟旗舰版2款车型 ， 官方指导价分别为15.58万元及16.58万元 。
动力媲美3.0T 油耗仅1.6L
荣威RX5 ePLUS真香
荣威RX5 ePLUS外观采用全新律动设计语言 ， 通过参数化立体悬浮荣麟格栅、多维能量矩阵LED大灯、量子巡回LED尾灯等精致细节 ， 打造更年轻动感的造型 ， 非常符合当下年轻消费者的审美 。
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荣威RX5 ePLUS搭载上汽最先进的混动技术“3.0T绿色澎湃动力 ， 其最大功率达224kW ， 最大扭矩达480N·m ， 动力输出比肩主流3.0T车型 ， 传动系统匹配全球唯一的10速二代EDU智能电驱变速箱 ， 百公里综合油耗低至1.6L 。
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在智能化配置方面 ， 荣威RX5 ePLUS搭载4G互联娱乐行车系统-Pro ， 拥有精微语音交互、智慧个性导航、智慧出行云娱乐、智慧生活服务功能 ， 可实现在线音乐、喜马拉雅FM、快手视频播放等 ， 还支持OTA无限升级迭代 。
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安全方面 ， 荣威RX5 ePLUS的电池严格按照美国最权威的UL2580标准设计 ， 且三电系统都达到了IP67防水防尘标准 ， 再加上“8年或12万公里电池衰减小于30%、8年或15万公里三电系统质保”承诺 ， 打消用户用车的后顾之忧 。
纯电是未来
但插混更适合当下新能源汽车市场
在国内汽车市场 ， 纯电动（EV）和插电混动（PHEV）是新能源市场的两大主流技术路线 ， 它们各有所长 。但在之前的发展过程中 ， 插电混动一直被认为是从燃油车到纯电车的过渡车型 ， 业内普遍认为纯电才是新能源领域的未来 ， 随着补贴的额退坡 ， 插电混动在技术层面上一直未得到足够的重视 。
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今年6月 ， 工信部会同相关部门对“双积分政策”修改稿部分内容进行了调整 ， 正式发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（即“新版双积分政策”） ， 明确插电混动车型为新能源车型 ， 给予车企新能源正积分 ， 从政策端鼓励优势中国品牌在该领域的创新研发 。
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纯电车型最大的优势是电机 ， 而传统燃油车最大的优势则是油箱 。由于目前动力电池仍存在诸多弊端 ， 对普通消费者来说 ， 插电混动车型堪称是现阶段新能源出行的最佳选择 。相对于纯电车型 ， 插电混动车型拥有更低的购车成本和更便捷的能量补给优势 ， 有效解决了续航里程焦虑 。
三电技术全面升级
上汽乘用车堪称插电混动最强品牌
作为中国最早发力新能源的车企之一 ， 上汽乘用车是国内为数不多的在“纯电动、插电强混、燃料电池”三条技术路线均拥有全球领先技术和自主知识产权的车企 。在电驱、电池、电控“三电”核心技术方面早已成为中国新能源科技领导者 。
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上汽乘用车不仅重技术发展 ， 更重产品落地 ， 此次重磅上市的荣威RX5 ePLUS就是上汽乘用车首款搭载“3.0T绿色澎湃动力”的插电混动SUV 。而这款车型也将全面树立插电混动SUV细分市场的新标杆 。
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继推出“NetGreen绿芯”技术品牌、发布“芯动2020+”绿芯战略后 ， 上汽乘用车再次重磅推出“3.0T绿色澎湃动力” ， 开辟新能源技术的全新赛道 ， 是中国品牌力量创造的又一次技术革命 ， 而荣威RX5 ePLUS的面世 ， 展现了上汽荣威在新能源技术领域的最新成果 。
2020注定是汽车行业的一道分水岭 ， 弱者黯然离场 ， 强者聚势突破 ， 市场和消费者期待优秀本土品牌加速崛起 ， 引领中国品牌不断向上 。不可否认 ， 纯电是新能源领域的未来 ， 但就当下新能源汽车市场而言 ， 插混仍是最优解 。


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