大众首款纯电SUV ID.4全球首发,同步引入国内

9月24日 , 大众正式发布了首款纯电动SUV-大众ID.4 。 新车与ID.3一样都基于纯电模块化平台MEB打造 , 定位于紧凑型SUV , 而外观则与传统的大众燃油SUV有着较大的改变 , 而动力提供单电机的后驱版和双电机的四驱版 。 此外 , 新车两驱版在美其售价为39995美元(折合人民币27.23万元) , 四驱版为43695美元(折合人民币29.75万元)
【大众首款纯电SUV ID.4全球首发,同步引入国内】此外 , 大众ID.4还将于9月26日举行的北京车展进行国内首次亮相 , 同时也将成为首款在国内上市的MEB平台车型 , 并将由一汽-大众和上汽大众分别国产 。
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新车外观延续了全新家族化设计风格 , 整个前脸看上去非常科幻 , 外观造型可以说是十分大胆 。 而在细节方面 , 新车会沿用ID.家族全新大灯组设计 , 创新的箭形主大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带点亮后极具辨识度 。
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在侧身造型上 , 新车还采用了现在比较流行的隐藏式门把手 。 而车尾部分 , 新车运用了折线来突出立体感 , 贯穿式尾灯更是与前大灯组相呼应 , 而更有亮点的地方在于 , 中间白色发光的品牌标志配合两侧“动感的灯组 , 为新车增加了科幻前卫的感觉 。
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车身尺寸方面 , 大众ID.4的长宽高分别为4585/2766/1636mm , 比途观(标轴)长度短23mm , 低48mm;宽13mm;而内部空间上其后备箱储物空间达到858L , 折叠后更是可以达到1818L 。 (国产版的长宽高为4612/1852/1640mm , 轴距为2765mm)
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轮毂部分 , 则匹配了235/50R20、255/45R20、235/55R19以及255/50R19四款轮胎 。
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进入车内 , 可以看出大众ID.4内饰采用了与ID.3类似的家族式设计 , 同时相较于大众传统的燃油车发生了很大的变化 , 最特别的变化在于电子挡把与5.3英寸仪表盘连为一体的设计 , 挡把集成于液晶仪表盘的右侧 , 造型独特 , 用户通转动端部实现换挡 , 仪表盘右方也可显示当前挡位 。 此外 , 而相对于ID.3 , D.4内饰仅仅在中控饰板和氛围灯有些差别 。
在中控上还集成了一块10英寸DiscoverProtouch信息娱乐显示屏(可选装12英寸DiscoverProMax) , 标配远程通信、娱乐、驾驶员辅助系统、车辆设置、手势控制和“HelloID.”自然语音控制系统 。
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大众表示:“ID.4的内饰可以被称作现代舒适的休息室 , 其不仅拥有宽敞的空间、纯粹的设计、高效的照明和环保的室内装潢材料 , 还可借助MEB平台和其紧凑的电驱动器 , 可实现更高效布局 , 同时与采用内燃机驱动的类似尺寸的SUV相比 , ID.4的内部空间非常宽敞 。 ”
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配置上 , 新车的前排座椅全部获得德国健康背部运动(AGR)的认证 , 不仅是由人造革和ArtVelours材质组合而成 , 还支持电动调节、腰部支撑以及按摩功能 。 而灯光上 , 新车还配有全新的氛围灯系统 , 支持30种颜色 , 并可在多种模式下主动显示不同的效果(例如:在导航播报信息、来电提醒是发出提醒光) 。
而说到安全配置 , ID.4标配了先进的驾驶员辅助技术 , 其中包括:前辅助、侧辅助、后交通警报、自适应巡航控制、车道辅助、行驶辅助和紧急辅助 。
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动力方面 , 新车提供单电机的后驱版和双电机的四驱版 , 其中后驱版电机的额定功率为150kW(204PS) , 峰值扭矩310N·m , 与之匹配了一块82kW·h的宁德时代的三元锂电池 , 可实现250英里(约合402km)纯电续航 。
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四驱版则新增了一个前置电机 , 最大功率225kW(306PS) , 峰值扭矩450N·m , 其中四驱标配车型0-100km/h加速为8.5s , 最高时速160km/h 。
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充电部分 , ID.4可以支持交流充电(AC)和直流(DC)快速充电 , 其中11kW车载充电器可在约一个小时内为电池充电53km;而在家用或公共2级充电器上 , 充满则需要7个半小时;如果使用充电功率为125kW的直流快速充电站 , 可以在大约38分钟内从5%充电到80% 。


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