重点突破 北京车展新能源新车逛展攻略
[汽车之家新能源]姗姗来迟的北京车展终于要和大家见面了 ， 2020年的北京车展和十一小长假有几天重合 ， 相信喜爱车的朋友们在家都要按耐不住激动的心情了 ， 今年的北京车展 ， 无论是新车的重磅指数还是大家的热情程度一定会和往期有所不同 。 有不少小伙伴手握新能源牌照指标却不知道该选什么车 ， 借此机会也集中看看新车 ， 为购车辆提供一些参考 。 不过每年车展跑断腿的噩梦犹在 ， 于是我们整理出一份逛展攻略 ， 对一些新能源重磅新车进行导览 ， 让你逛展不迷路 。
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●E1馆重磅新能源车型：奔腾E01、高合HiPhiX
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E1馆当中集合了中国品牌、造车新势力还有豪车品牌 ， 全新的新能源车型虽不多 ， 但都肩负着该品牌“开疆扩土“的重任 ， 有来自一汽奔腾的E01和造车新势力的高合HiPhiX 。
○奔腾E01：虚拟人物语音助手及丰富配置
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奔腾E01是奔腾品牌新能源E系列的首款产品 ， 也是奔腾冲击电动车市场的开山之作 ， 新车定位中型纯电动SUV ，， 已于8月12日启动盲订 ， 这次北京车展上将正式上市 。
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个人认为新车最大的亮点在于车辆的内饰 ， 搭载双12.3英寸的全液晶仪表盘和多媒体屏幕 ， 中控台上配备了奔腾目前标志性的虚拟人物语音助手 ， 还有多种卡通形象可选 。 这让新车内饰科技感十足 。 配置方面 ， 新车A柱上带有红外线摄像头 ， 可实时侦测驾驶员状况 ， 并触发相对应的功能 。 此外陡坡缓降、ESC系统、后备厢开闭、车联网、语音交互、车机应用功能扩展等等也都配备 。
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动力方面 ， 奔腾E01将搭载一台最大功率190Ps ， 最大扭矩320N·m的电动机 ， 三元锂电池容量为61.34kWh ， NEDC续航里程为450km 。 从静态的产品力看来 ， 奔腾E01各项表现都在主流水平之上 ， 并加入了很多流行的元素 ， 配置方面也表现得丰富且实用,中型SUV的定位也符合全家出行的需求 ， 只要奔腾E01的价格合适 ， 相它还是能够收割一波销量的 。
○高合HiPhiX：对开门、展翼等炫酷开门方式
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新车定位在中大型SUV从外观内饰的设计来看 ， 新车的原创度较高 ， 该车最大的亮点来自其全电动NT展翼门系统 ， 全车6扇门可以组合成对开门、展翼等开门模式 。 据悉 ， 该车通过车身控制计算平台 ， 全面摈弃了传统机械锁芯 ， 打造无接触开门方式 。 高合HiPhiX的内饰也是不走寻常路 ， 车内座椅采用非对称式布局 ， 第二排座椅相对独立 ， 并配有电动腿托、扶手等 ， 保证了乘坐的舒适性 。 二排与前排座椅均配备座椅记忆、加热、通风及靠背按摩等功能 。
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动力方面 ， 新车0-100km/h官方加速成绩为3.9秒 ， 整车风阻系数达到0.27Cd ， 续航里程为610km 。 高合HiPhiX作为晚进场的造车新势力 ， 没点噱头还真不太好意思发声 ， 对开门+鸥翼门、全车高度电子化的结构以及各种黑科技配置让它颇具话题性 ， 也有不少人认为它是未来出行工具的雏形 。 不过说了这么多 ， 最终消费者是否认可才是最关键的 ， 它能否引领电动车的新浪潮 ， 就让我们拭目以待吧 。
●E2馆重磅新能源车型：观致Milestone概念车、荣威RX5ePLUS
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E2馆当中 ， 聚集了不少中国品牌 ， 其中久没有消息的观致汽车带来了最新的概念车Milestone ， 上汽荣威则会有RX5ePLUS 。
○观致Milestone概念车：全新车型、全新出发
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车名Milestone的概念车寓意为“里程碑” ， 目前它还保持着神秘的状态 ， 不过从预告图来看 ， 概念车打造了一种机甲战士的未来感 ， 开门发方式也为滑动式设计 ， 仪式感十足 。
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几年前观致也推出过新能源概念车 ， 不过目前为止还没有量产产品推出 ， 如今新能源市场正是热火朝天的时候 ， 相信观致首款新能源车很快就会和我们见面 。 至于这款概念车 ， 它更多地是承载观致最新的技术和未来愿景 ， 也代表着观致一次全新的出发 ， 希望这次它能凤凰涅槃 ， 展翅高飞 。
○荣威RX5ePLUS：为消费者提供更多选择
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荣威在这次北京车展期间上市了荣威RX5PLUS的插电混合动力车型——荣威RX5ePLUS 。 定位紧凑型SUV的它 ， 拥有较好的群众基础 ， 颜值上自然没得说 。 最重要的是它搭载了最新的斑马VENUS系统 ， 具备AI智能语音助手、车家互联、长视频播放、支付宝小程序、白天/黑夜模式、儿童智能手环互联等功能 ， 配置上水准较高 。
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新车的动力系统是由一台1.5T四缸发动机+一台永磁同步电机和EDU智能电驱变速箱组成 ， 这套动力总成综合功率约为305马力（224kW） ， 系统综合峰值扭矩480N·m 。 新车电池组容量为11.1kWh的磷酸铁锂电池组 ， 官方给出的纯电续航里程为70km 。 新车的定位比较清晰 ， 是为年轻一代的潮流人士、新进三口或四口之家准备的 ， 它的上市让消费者拥有更多的选择 ， 也丰富了荣威在该细分市场的产品矩阵 。
●E3馆重磅新能源车型：奥迪Q4e-tron概念车、红旗E-HS9、长城炮EV、丰田全新Mirai
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来到竞争比较激烈的E3馆 ， 这个展馆重磅新车比较多 ， 从紧凑型纯电SUV奥迪Q4e-tron概念到大型纯电SUV的红旗E-HS9 ， 再到电动皮卡长城炮EV ， 甚至还有氢燃料电池车型丰田的全新Mirai 。
○奥迪Q4e-tron概念车：“老大哥们”终于要出手了
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奥迪这次在新能源领域可以说是重拳出击 ， 奥迪Q4e-tron概念车、奥迪e-tronSportback都是首次国内亮相 ， 而国产的奥迪e-tron则是第一次和公众见面 。
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奥迪Q4e-tron概念车是奥迪旗下首款在MEB平台打造的电动车型 ， 整体尺寸位于奥迪Q3和Q5之间 。 目前概念车充满了未来感的电动化设计语言 ， 同时还将奥迪的六边形格栅、大灯形状等奥迪经典的家族式设计元素结合起来 。
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实际上在豪华电动车市场中 ， 消费者的选择并不多 ， 即便有奥迪e-tron、奔驰EQC等车型上市 ， 但依然屈指可数 。 随着新能源配套产业的不断发展 ， 消费者的接受程度不断加深 ， 纯电动车市场也逐渐步入成熟阶段 ， 奥迪等豪华品牌准备开始发力 ， 深耕这个细分市场 ， 届时新产品的速度和实力相信都不会太差 ， 看来“老大哥们”终于要出手了 。
○红旗E-HS9：配置奢华气场强大
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红旗E-HS9将在这次车展上亮相 ， 这款新车定位在大型纯电动SUV ， 拥有460km和510km两种续航里程（NEDC标准）版本 。 该车遵循“中国式新高尚精致主义”的产品理念与红旗“尚·致·意”设计哲学 ， 有种不怒自威的庄重感 。 新车车头上方红旗的标识为点睛之笔 ， 标明它的身份 。
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配置部分也非常符合该车的定位 ， 处细节处加入皮质、实木、镀铬、钢琴烤漆等元素进行点缀 ， 加强了视觉层次感与高级感 。 座椅方面 ， 新车提供18向电动调节座椅 ， 第二排座椅可支持通用、加热、按摩、半躺功能 。 作为大型纯电动SUV ， 红旗E-HS9在市场上鲜有对手 ， 两米八的气场加上奢华的内饰氛围打造了它强大的气势 ， 智能配置的搭载也让它更符合当下智能化车型的潮流 。 和其他车型略有不同 ， 这款车更多的作用是为了强调品牌基调 ， 树立标杆 ， 至于价格亲民什么的 ， 暂且可以排在第二位了 。
○长城炮EV：特斯拉Cybertruck等不到我们有自己的电动皮卡
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『2020款长城炮』
长城皮卡也将在本届北京车展带来一款新能源车型——长城炮EV ， 进一步丰富长城炮的产品阵营 。 该款车型搭载同轴一体式电子驱动桥 ， 电机功率达150kW ， 扭矩达300N·m ， 续航里程达405km 。
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就国内来说 ， 纯电动皮卡的市场比较小众 ， 不过它依然有能耗成本低、售后简单等优势 ， 这也是国外消费者对于电动皮卡热情高涨的原因 。 据悉 ， 长城皮卡将发布全球化战略 ， 这意味着长城炮EV或许会出口到其他国家 ， 为长城炮全球化进程加速 ， 也为实现品牌进阶提供了敲门砖 。
○丰田全新一代Mirai：加氢两分钟 ， 续“命”百公里
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丰田全新一代Mirai将在2020北京车展上正式亮相 。 作为丰田旗下的氢燃料电池车 ， 第二代丰田Mirai的概念版本曾于2019年东京车展正式首发 ， 而该车的量产版官图也在2020年初正式发布 ， 因此不排除丰田Mirai概念版将在本次北京车展与公众正式见面的可能性 。
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全新一代Mirai的车身造型整体发生了较大的改变 ， 来自雷克萨斯GS的底盘使得其车身更加修长 ， 较长的前发动机舱盖与溜背造型和车顶形成鲜明对比 ， 赋予新车独特的视觉效果 。 动力方面 ， 新车将搭载一套氢燃料电池动力系统 ， 官方表示其将拥有超过600km的续航里程 。
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由于配套设施等等种种原因 ， 全新一代Mirai短期内不会在国内上市 ， 不过它便捷的补能方式 ， 还是给我们发展其他类型新能源产品指出了方向 ， 一些经验我们也可以借鉴 ， 相信未来一年内我们国内的氢燃料电池车型也会越来越多 。
●E4馆重磅新能源车型：威马Maven概念车、BEIJINGRADIANCE概念车
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E4馆的重磅新车都为概念车 ， 且都为纯电动轿车 ， 分别为来自威马的Maven概念车和来自BEIJING品牌的RADIANCE概念车 。
○威马Maven概念车：来自未来的战车
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威马Maven概念车是今年5月份云发布的一款概念车 ， 也是威马汽车旗下首款纯电动轿车 。 新车的外观采用了十分前卫的设计语言 ， NEDC续航里程将达到800km ， 并具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术 。
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这也是威马第三款量产车型 ， 由于威马之前的车型都是SUV ， 而Maven概念为一款纯电动轿车 ， 因此新车或将采用全新的平台打造 ， 从目前的预告图来看 ， 该车型、款兼备 ， 理念前卫 ， 目前唯一的问题就是 ， 到底什么时候量产？
○BEIJINGRADIANCE概念车：BEIJING品牌旗下定位旗舰型的电动车
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BEIJINGRADIANCE概念车从展示出来的侧面来看 ， 整车的线条十分流畅 ， 一条镀铬饰条从A柱一直延伸到C柱位置 ， 十分上档次 。 官方表示其将采用“大都致美”的设计手法来打造它的内外造型 。 此外 ， 它还将搭载L4级别的自动驾驶系统 ， 纯电动续航里程可以达到800km 。
去年BEIJING品牌发布后 ， BEIJING品牌就有意将资源整合起来 ， 准备重拳出击 ， RADIANCE概念车想必是其系列动作中的一环 ， 也是该品牌技术和品牌力集中展示之作 ， 至于它究竟长什么样子 ， 那就请大家到现场再一睹芳容 。
●W1馆重磅新能源车型：岚图首款量产概念车、本田全新电动概念车
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W1馆的重磅新能源车都停留在概念车阶段 ， 岚图首款量产概念车对它全新品牌的意义重大 ， 而本田全新电动概念车则是全球首次亮相 ， 也是专门为中国市场打造的纯电动车型 。
○岚图首款量产概念车：凌厉、霸气的外观造型
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岚图品牌自今年7月份正式对外公布 ， 是东风汽车集团下全新的新能源品牌 ， 岚图品牌规划了9款车型 ， 涵盖SUV和MPV等多个细分市场 ， 首款车型计划在2021年投产上市 ， 这次的概念车就为首款量产车型的概念版本 。
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首款新车的倾略性很强 ， 尤其是车头造型和机舱盖上的线条 ， 整体看上去更凌厉、霸气 。 该车定位在一款纯电动SUV ， 这个细分市场目前的竞争已经白热化 ， 2021年该市场想必竞争会更加激励 ， 它能否站稳脚跟 ， 为品牌打好头炮还真是未知数 。
○本田全新电动概念车：未来在中国市场投放的首款本田品牌纯电动概念车
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同样走凌厉路线的还有同在一个展馆的本田 ， 本田此次车展带来了未来在中国市场投放的首款本田品牌纯电动概念车 。 尽管复古可爱的本田e不少网友大呼“进就买” ， 但本田这次用全新概念车告诉我们 ， 哥就是要不走寻常路 。
●W2馆重磅新能源新车：日产Ariya、福特MustangMach-E、
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W2馆的新车也非常多 ， 日产Ariya、福特MustangMach-E、Polestar极星Precept概念车都是对该品牌意义重大的新车 。
○日产Ariya：集多年技术于一身的大成之作
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日产在北京车展上带来了纯电动跨界SUV——日产Ariya ， 这款新车也是国内首次亮相 ， 按照计划 ， Ariya将于2021年年中在日本市场销售 ， 2021年下旬 ， 会面向欧洲、北美和中国市场销售 。
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日产的电动车同样拥有广泛的群众基础 ， 可靠的电池技术和产品力一直是该品牌的王牌 ， Ariya这款新车带来了全新的设计理念 ， 更加潮流化的设计和智能化的配置 ， 给人惊喜 ， 而日产这么多年的电动车技术沉淀也将展现在这款车上 ， 新车搭载e-4ORCE双电机四驱控制技术 ， 以及两种不同容量的电池 。 日产也将以Ariya为新的基石 ， 建立新的电动王国 。
○福特MustangMach-E：电动“野马”能电到你吗？
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福特MustangMach-E虽然已经在海外市场上市了 ， 但一直没有在国内亮相 ， 这次北京车展是一个展示的机会 ， 通电后的“野马”野心勃勃 ， 推出了很多个版本 ， 顶级的GT长续航全驱版最大功率为465Ps ， 最大扭矩为830N·m ， EPA工况下的续航里程为370-480km 。
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从核心数据来看 ， Mach-E的实力强劲 ， 退有较长的续航能力 ， 进有不俗的动力性能 ， 是居家代步 ， 偶尔撒野郊游的新选择 。 中国作为目前世界新能源第一大市场 ， Mach-E的引进是肯定的 ， 所以这样一款有型有款 ， 有里有面的车 ， 您会选择吗？
●W3馆重磅新能源车型：哪吒V/Eureka03、凯迪拉克LYRIQ、雷克萨斯LF-30概念车、Polestar极星Precept概念车
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W3馆内有很多重磅新能源新车 ， 主要集中在造车新势力和传统豪华品牌之间的较量 ， 哪吒汽车带来了哪吒V和Eureka03概念车 ， 凯迪拉克有LYRIQ、雷克萨斯LF-30概念车、Polestar极星Precept概念车首次国内亮相 。
○哪吒V/Eureka03：年两款新车 ， 细分市场广覆盖
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哪吒V是哪吒汽车的第三款量产车型 ， 其长宽高分别为4070/1690/1540mm ， 轴距2420mm ， 定位于小型SUV 。 在配置方面 ， 哪吒V将搭载13.3寸悬浮式中控屏、车内生命体征监测系统、车道偏离预警、前向碰撞预警等配置 ， 其NEDC综合工况续航里程为401公里 ， 同样是一款目标走量的新车 。
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除此之外 ， 哪吒Eureka03概念车也将在北京车展上亮相 ， 定位为轿跑车型 ， 其量产版车型则有望于2021年正式亮相 。 至此哪吒汽车已经在微型电动车、小型电动SUV、紧凑型电动SUV细分市场完成产品布局 ， 加上这款轿车 ， 车型产品覆盖面更广泛 。 从新车推出的速度来说 ， 哪吒可以说非常快速 ， 规模化效应或能发挥出来 ， 产品性价比优势或许还能更突出 。
○凯迪拉克LYRIQ：首款纯电动车产品 ， 足够前瞻
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通用汽车在今年发布了多个有关新能源的重要信息 ， 比如全新一台平台和电池系统 ， 也预示着旗下各大品牌电气化步伐将大步向前 ， 凯迪拉克也将在北京车展上首次亮相LYRIQ ， 该车诞生在纯电动平台 ， 将于2022年投入量产 。
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凯迪拉克目前旗下还没有量产的纯电动产品 ， LYRIQ作为品牌攻打纯电动市场的“排头兵” ， 被寄予很大的期望 。 这从外观、内饰的设计和用料配置上也能看到它们的用心、在保留品牌元素的同时紧追时代潮流 。 只是量产车型要等到2022年之后 ， 感兴趣的小伙伴还需要再耐心等一等 。
○雷克萨斯LF-30概念车：来自未来的战士
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不同于凯迪拉克LYRIQ ， 雷克萨斯的概念车则充满了未来座舱的感觉 ， 此次雷克萨斯LF-30概念车也是首次在国内亮相 ， 车名中的“30”代表了品牌成立30周年 ， 夸张、科幻的外观设计让人称奇 ， 内部驾驶舱基于“Tazuna（缰绳）”概念打造 ， 方向盘控制按钮和抬头显示器配合 ， 可实现简单直观的操作 。
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动力方面 ， 新车采用纯电动动力系统 ， 由车轮上独立的电机驱动 ， 系统最大功率400kW（544马力）、峰值扭矩700牛·米 ， 0-100km/h加速时间仅为3.8秒 。 这款面向未来的概念车用设计向我们表明 ， 它最终量产的可能性并不大 ， 不过这并不妨碍我们欣赏它 ， 如果未来雷克萨斯车型都如此犀利 ， 那未尝不是一件令人心动的事情 。
○Polestar极星Precept概念车：奢华、内敛有档次
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在2020北京车展上 ， Polestar极星旗下概念车Precept正式亮相 ， 该车也曾在线上云发布过 ， 虽然是概念车 ， 但它并没有太多天马行空的设计 ， 展现了非常“克制”的设计理念 ， 如果可以用几个词来概括这款概念车 ， 我想应该是冷淡、高级、环保等 。
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Polestar极星作为一个全新的品牌和传统车企比 ， 品牌的知名度比较小众 ， 而和造车新势力相比又不够有流量冲击 ， 虽然目前已经有两款车型在售 ， 但在消费者端的声量还是有些小 。 在这个酒香也怕巷子深的时代 ， 如何做好营销 ， 成功出圈是Polestar极星未来阶段的命题 。
●W4馆重磅新能源车型：大众ID.4、领克ZEROCONCEPT
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在W4馆的新能源新车都可谓是万众期待 ， 大众ID.4迎来首发 ， 领克品牌的首款电动车型领克ZEROCONCEPT也将首次面对观众 。
○大众ID.4：万众期待的新车 ， 全球首发
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【重点突破 北京车展新能源新车逛展攻略】大众ID系列车型将在今年陆续上市 ， 定位紧凑型纯电动SUV的ID.4将在北京车展上迎来全球首发 ， 这款车型也将在上汽大众/一汽-大众实现量产 。 据悉 ， 新车会有两个动力版本 ， 在欧洲WLTP测试标准下续航里程为500公里 。
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虽然国内上汽大众/一汽-大众旗下有电动车产品在售 ， 但没有一款真正从研发开始就以电动为起点 ， 诞生于纯电平台的车型 ， 所以ID.4才被寄以厚望 。 跨界轿跑SUV的设计和大众MEB平台的加持让这款新车还未上市就引起来很大的关注 ， 而国产后的ID.4也能保持一定的竞争优势 ， 大众估计是想将这款车为着力点 ， 在未来几年内发力电动车市场 。
○领克ZEROCONCEPT：首款电动车 ， 年轻运动就要潮
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在各大品牌都推出电动车的时候 ， 领克自然也不能落后 ， 这届北京车展期间上 ， 领克旗下首款纯电动车型ZEROCONCEPT将正式亮相 。 该车基于全新的SEA浩瀚架构打造 ， 定位于中型车 ， 轴距达到2999mm ， NEDC续航里程超过700km ， 新车或将于2021年正式上市 。
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这款新车会是领克树立品牌电动车标杆的车型 ， 依旧延续领克家族化的设计风格 ， 标志性的分体式头灯、溜背设计 ， 运动化的设计元素等等 。 在潮流、年轻化方面 ， 领克品牌一直做得不错 ， 看来领克是想将这方面的优势延续到电动车型之上 ， 对运动化、时尚潮流有追求的消费者可以关注一下该车型 。
全文总结：
从这篇攻略中可以看出 ， 这次北京车展上新能源车型可真是不少 ， 且呈现出一些特点：各品牌都积极推出纯电动车型 ， 电气化转型势在必行 ， 代表未来设计理念的概念车也没有太天马行空 ， 更多的是以市场销量为导向的新车 。 从消费者角度来说 ， 这些转变都是利好的 ， 少了些虚头八脑的噱头 ， 多了一些实实在在的新车 ， 这也表明新能源市场甚至是纯电动车市场越来越成熟 ， 竞争越来越白热化 ， 谁能在未来十年内成为新的霸主 ， 一切都是未知数 。 （文/图汽车之家姜田双）
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