中新经纬|自主品牌“金九银十”可期?销售喊出今年最大优惠

中新经纬客户端9月23日电 (付玉梅)受疫情影响 , 今年自主品牌乘用车的市场份额创下新低 。 现“双节”即将到来 , “金九银十”是否还值得期待?能否助推自主品牌销量继续回暖?
近日 , 中新经纬采访人员走访发现 , 吉利、北汽销售均表示 , 现在“双节”厂家的购车福利还没确定 , 但店里现在现金优惠、贴息等优惠力度已经很大 。 此外 , 受延迟开幕的北京车展影响 , 有销售认为10月的车市或比9月更值得期待 。
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店内促销场景 中新经纬 付玉梅 摄
自主品牌份额受挤压
2020年7月 , 自主品牌乘用车销量终于结束了长达6个月的销量负增长 , 实现销量转正 。 8月 , 自主品牌继续延续7月增长态势 。 乘用车市场信息联席会(下称乘联会)数据显示 , 8月自主品牌乘用车零售销量同比增长4% , 环比增长7% 。
乘联会秘书长崔东树指出 , 自主品牌总体依旧面临巨大压力 。 2020年1-7月自主品牌市场份额跌破40%红线 , 较2017年下降近8个百分点;反观合资品牌市场份额逐年增加 。
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自主品牌近年市场份额 来源:乘联会
乘联会数据显示 , 自主品牌的市场份额在2017年、2018年、2019年分别为41.7%、41.0%、37.9% 。 今年1-8月 , 自主品牌的市场份额再创新低 , 跌至34.0% 。 相对而言 , 豪华品牌今年截至8月的市场份额增至13.9% , 创下新高 。 主流合资品牌则为52.1% , 也是近3年的最高水平 。
有分析指出 , 自主品牌市场情况系被边缘车企“拖后腿” 。 今年以来 , 众泰、猎豹、力帆等车企均被曝经营危机 。 而事实上 , 部分头部自主品牌的销量也在下滑 。
中国汽车工业协会数据表明 , 2020年1-8月 , 汽车销量1455.1万辆 , 同比下降9.7% 。 销量数据显示 , 1-8月 , 吉利销量同比跌11.5%、长城同比跌9.8% , 上汽乘用车同比跌17.32% , 北汽同比跌14.3% , 均跑输大盘 。
有销售称优惠力度已是今年最大
22日下午 , 在北京朝阳区的一家吉利经销门店 , 销售李睿(化名)正在接待一位本在年后就约好要买车的客人 。 “因为疫情 , 很多人买车的计划都受到影响 , 我也被身边很多朋友放了鸽子 , 都说手头紧张 , 先不买车了 。 ”
李睿说 , 去年他们平均每个月的成交量接近300台 , 今年减了一大半 , 上个月也只有130多台 。 不过9月截至目前的成交量已经超过8月 , 他认为这个月回暖的趋势会更明显 。
虽是工作日 , 但店内仍陆续有前来看车和询价的消费者 。 门店也在中心位置摆放了国庆期间的“订车礼”和“特价车”宣传板 。 李睿说 , 以前的订车礼都是抽奖用的 , 今年都直接送了 。
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店内场景 中新经纬 付玉梅 摄
中新经纬采访人员咨询店里“双节”购车活动 , 李睿介绍 , 目前店里除icon系列的车型外 , 其余大部分都有大幅现金补贴 , 博越、帝豪的力度相对较大 。 此外 , 还有京牌补贴和免息返现活动 。 其中 , 博越pro给出了1.8万元的现金补贴 , 如果选高配优惠还能谈 。 而博越仅低配就直接给出了3万元的现金补贴 , 全车落地价不到6万元 。
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吉利博越pro 中新经纬 付玉梅 摄
李睿说 , 每个月甚至是每周 , 厂家和店里都会有不同的优惠活动 , 指不定什么时候买最划算 , 但目前的力度已经是今年最大的 。 此外 , 上述活动不止是瞄准“双节” , 而是整个9、10月月份 , 也就是所谓的“金九银十” 。
北汽的销售陈冬(化名)也表示 , 9月的优惠在增加 。 北汽EU7系列的现金补贴从上个月的1万多元 , 增加到了这个月的3万元 。 进一步咨询后 , 他也直接表示:“你要真想买 , 还能降 , 看你要什么配置 。 ”
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北汽EU7 中新经纬 付玉梅 摄
谈到“金九银十” , 陈冬认为今年由于疫情 , 这个定律不能直接套用 。 首先是车市整体的元气还在恢复 , 其次是北京车展还未举行 。
受疫情影响 , 今年原定于4月21日至4月30日的北京车展被推迟至9月26日至10月5日举行 。 车展的开幕意味着一大批新车即将上市 , 也会带动大家的看车热情 。 陈冬表示 , 到时候老款车的价格可能还会再有一些波动 。 他觉得10月的车市还是值得期待 , “说不定今年是‘银九金十’” 。
中高端车型方面 , 一汽红旗是近年自主品牌明星车型 。 店内销售表示 , 新车和热门车型目前都没有优惠 , 但订单的排队已到达高峰 。 “如果现在订H9 , 估计要到10月底才能拿到车 , 已经有100多个人在排队等车 , 这几天越来越多 , ‘双节’肯定还有一批人 。 ”
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红旗H9 中新经纬 付玉梅 摄
“金九银十”可期?
事实上 , 自主品牌一直是拉动车市“金九银十”的动力 。 乘联会零售数据显示 , 各类品牌的季节消费差异特征明显 。 2-3季度是自主品牌的淡季 , 而4季度则是自主表现较强 。
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自主品牌零售季度走势 来源:乘联会
不过数据也显示 , 过去两年的“金九银十”相对低迷 。 今年是否值得期待?崔东树指出 , 车市“金九银十”成色不足的原因是由于自主品牌的调整和县乡市场的购车需求疲软 。 随着9月底北京车展等营销活动的推动 , 今年“金九银十”的潜力较大 。
崔东树仍表示 , 今年在疫情影响下 , 长途出游和海外游仍是谨慎的态度 , 因此秋季选择自驾游的热潮应该较强 , 可以推动“金九”车市回升 。 而秋季县乡市场购车的效果可能不强 。
【中新经纬|自主品牌“金九银十”可期?销售喊出今年最大优惠】自主品牌市场份额下滑的情况或也能借“金九银十”改善 。 汽车行业分析师张翔指出 , 中国自主品牌汽车已经告别了低质、低价的发展阶段 , 消费者也日益成熟 , 不仅仅是看重车辆的价格和优惠 。 因此 , 自主品牌汽车必须加快推进产品和品牌升级 , 往高端化去发展 。 “近年自主品牌在这方面已经取得许多突破和成果 , 未来也是很值得期待的 。 ”(中新经纬App)
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