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荣威RX5 ePLUS售15.28万起 混动能否延续传奇？

随着日益严苛的排放标准的到来 ， 新能源汽车无疑成为大势所趋 。 但在此其中 ， 究竟是纯电、混动、氢燃料、还是其它新能源形式才是终极技术路线 ， 还并没有一个确定的答案 。
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不过现阶段 ， 对于荣威品牌来说 ， 插电混动或许就是其关于新能源技术的优解之一 。 9月23日 ， 荣威品牌旗下的插电混动车型RX5ePLUS在上海正式上市 ， 新车分为两个版本 ， 售价区间为15.28-16.28万元 。
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发布会上 ， 荣威品牌还为车主提供了5大购车礼遇 ， 包括前5000名购车可享终身电芯质保、终身免基础流量、新能源专属牌照及购置税全免、3000元充电补贴、及6000元换购补贴等 。
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搭载“3.0T绿色澎湃动力”新能源车也能“躁”起来
作为荣威RX5PLUS的插混版车型 ， 荣威RX5ePLUS的外观内饰都与燃油版差别不大 ， 只在细节处加入了新能源标识 。 比如前脸采用了悬浮式荣鳞格栅 ， 车尾采用了“ROEWE”标识代替传统LOGO等 。
这款车的最大亮点 ， 在于其搭载的“3.0T绿色澎湃动力” 。 那么问题来了 ， 一款电动车为什么会提到3.0T呢？其实对于传统燃油车来说 ， 能够达到3.0T动力的功率在250-300kW之间 ， 扭矩在450-500N·m之间 。
而尽管荣威RX5ePLUS是一款新能源车型 ， 但它的最大功率达224kW ， 最大扭矩达480N·m ， 这样的动力参数已经足以匹敌主流3.0T车型 。
此外值得一提的是 ， 新车还配备10速二代EDU智能电驱变速箱 ， 能够实现小于0.2秒跑车级动力响应 ， 传动效率达94%以上 。 同时搭配第二代HCU高效智能电控系统 ， 百公里综合油耗仅需1.6L 。
一提到新能源车 ， 更多想到的都是环保节能或者科技智能这样的标签 ， 很少会提及运动 。 荣威RX5ePLUS确实是新能源车里 ， 为数不多见像燃油车动力一样能够“躁”起来的 ， 这点的确成为其一大优势 。
荣威的插电混动技术 ， 有何竞争优势？
相比于纯电动汽车 ， 插电混动拥有着很多直击前者痛点的优势 ， 比如说更低的购车成本、更快速便捷的能量补给优势 。 更具经济性且有效的解决了纯电动车续航里程焦虑的问题 ， 这也让越来越多用户开始选择插电混动车型 。 .
不过 ， 目前插电混动市场中已经不乏又极为能打的拳头产品 ， 许多车企的插混技术也都较为成熟 ， 上汽荣威的插电混动技术究竟有何过人的优势 ， 又将如何突围而上呢？
事实上 ， 上汽乘用车是中国最早发力新能源的车企之一 ， 也是国内为数不多的在“纯电动、插电强混、燃料电池”三条技术路线均拥有全球领先技术和自主知识产权的车企 。 在插电混动领域 ， 上汽荣威也曾获2017年度国家科学技术进步奖二等奖、2016年度中国汽车工业科学技术一等奖 。
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诚如上汽集团股份有限公司乘用车市场副总经理俞经民在发布会上讲到的：“持续创新是唯一出路” 。 此次发布的“3.0T绿色澎湃动力” ， 就是上汽集团在技术方面不断创新的最新成果 。
它不仅搭载了上汽“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率高效永磁同步电机、全球首款10速二代EDU智能电驱变速箱等领先技术 ， 最大马力224kW ， 最大扭矩480N·m ， 动力输出比肩主流3.0T燃油车型 ， 并且可实现小于0.2秒的跑车级动力响应 ， 传动效率达94%以上 ， 真正做到“强动力低油耗” 。
不难看出 ， 此次推出的“3.0T绿色澎湃动力” ， 不仅是上汽荣威插混技术的有力佐证 ， 也标志着其技术的又一次重大革新与升级 ， 技术方面的竞争力着实不小 。
插混版新车 ， 能否延续销量传奇？
一直以来 ， 荣威RX5都是品牌中的主力车型 ， 过去的几年时间里 ， 荣威RX5车型的当月销量基本都保持在超两万的水平上 。 而即便是进入今年 ， 受到疫情的负面影响 ， 其销量仍逆势增长 。
数据显示 ， 今年8月上汽集团实现整车销售50.4万辆 ， 同比增长3.6% ， 环比增长10.2% ， 而其中 ， 上汽荣威的RX系列的SUV产品 ， 在8月同比增长突破33% ， 环比也有10.3%的涨幅 。 值得一提的是 ， 今年6月刚刚上市的荣威RX5PLUS ， 不到3个月的时间销量就已经突破了3.6万 。
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可以见得 ， 荣威RX系列产品的市场竞争力之强大 。 那么新推出的插电混动版车型荣威RX5ePLUS是否能够延续销量传奇呢？
从前景与政策方面来看 ， 目前在新能源市场中 ， 纯电动与插电混动技术各有所长 ， 但相比前者 ， 插电混动技术一直未得到足够的重视 。 不过 ， 今年6月 ， 工信部在调整“双积分政策”正式明确了插电混动车型为新能源车型 。 风向的新转变意味着 ， 从政策上就支持了插混技术的研发创新与推广 。
从市场上看 ， 上文也提到 ， 插电混动车型解决了纯电动车的许多痛点 ， 可以说 ， 现阶段对与用户而言 ， 插电混动车是新能源出行的最佳选择 。 而在政策明确规定后 ， 插电混动的用户需求也进一步得到了释放 。
最后从技术来说 ， 荣威RX5ePLUS搭载的“3.0T绿色澎湃动力” ， 本身就是上汽荣威技术的一次全新升级 ， 它所具备的技术优势自然毋庸置疑 。 因此 ， 从多方面来看 ， 我们都有理由相信荣威RX5ePLUS将带领品牌向上 ， 进一步提升品牌的整体销量 。
近两年来 ， 中国车市竞争异常激烈 ， 而今年年初的疫情无疑加剧了车市的“马太效应” ， 边缘化车企开始黯然离场 ， 头部车企也不断向上突破 。 对于每一个车企而言 ， 无论在哪一个细分市场 ， 拿出真正能打的拳头产品才是战略部署的重中之重 。
【荣威RX5 ePLUS售15.28万起 混动能否延续传奇？】汽车有智慧认为 ， 荣威RX5ePLUS更像是荣威以此 ， 进一步实现品牌向上突破的一款高端车型 ， 插电混动的新能源解方案也成为整车最大的亮点 。 结合其公布的区间15.28-16.28万元来看 ， 荣威RX5ePLUS的市场潜力不容小觑 。


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