厂家如何给车子减配？这8处最容易偷工减料，配置表上看不出来
分人去4S店看车的时候就会敲敲钢板、开关车门听听声音厚不厚实 ， 以此来判断这部车质量好不好 。 ”很明显 ， 这种方法有点以偏概全 。 那么对于普通消费者来说 ， 去4S店看车应该注意哪些细节？哪些细节更能反映出一部车有没有偷工减料呢？一起往下看 。
引擎盖液压杆
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先从车头开始说起 ， 当我们来到4S店时 ， 可以在主驾驶附近找到引擎盖的开关 。 有的引擎盖下方配备的是手动撑杆 ， 有的则是液压杆 ， 更厚道一点的车会配备两根液压杆 。
引擎盖支撑杆无疑是厂家简配的“重灾区” ， 为了节约成本 ， 不少车型都会使用手动撑杆 。 相比液压支撑杆 ， 它使用起来更为费力 ， 尤其对于女性车主们来说 。
发动机隔热棉
打开引擎盖之后 ， 我们会发现有的引擎盖下部有黑色或者其它颜色的隔热材料这种隔热棉不仅可以降低引擎盖上表面的温度 ， 同时对于整车的隔音也有一定的帮助 。 而有的引擎盖下部完全裸露 ， 这种情况一般常见于10万元以下的车型 ， 主要是出于对成本的考虑所以没有添加隔热棉 。 当然 ， 某些二十万级别的SUV也没有引擎盖隔热棉 ， 都上升到这个价位级别了 ， 这多少有些说不过去 。
发动机下护板
对于一般的家用车而言 ， 发动机和变速箱的底壳基本都与底盘平齐 ， 有的变速箱油底壳甚至会低于前副车架 。 这时 ， 发动机下护板就显得十分重要 ， 它可以对发动机以及变速箱起到保护作用 ， 减少托底带来的伤害 。
可能有的人会觉得发动机下护板会影响正面碰撞时发动机的下沉 ， 导致发动机进入驾驶舱 。 但是装有下护板的厂家一般都会考虑到这个问题 ， 下护板也承受不了发动机的重量 ， 所以在碰撞时不会影响到发动机的下沉 。 而有的车为了节约成本 ， 会将发动机下护板取消 ， 使得发动机和变速箱底部裸露在外 。 前去4S店的消费者可以趴在车头下方向上观察 ， 还是能够很容易发现这一减配 。
软质包裹
来到车内 ， 很多人可能关注更多的是内饰设计 ， 其实内饰的用料更能反映出一部车有没有偷工减料 。 根据车辆的价格不同 ， 内饰用料也会大有差异 。 廉价车型更倾向于采用塑料材质 ， 高档一些的会用搪塑、仿皮材质 ， 再往上则会采用欧蒂兰、碳纤维、实木、真皮等用料 。 好的内饰材料不仅在触觉上更加舒服 ， 在视觉上也更有质感 。 这里需要告知的是 ， 即便是皮质用料也分为仿皮、真皮、Nappa皮等 ， 它们的细腻程度也因成本的不同而有差异 。 所以材质的好坏只有真正进到车内触摸过才能知道 。
前排化妆镜
通常汽车的前排都会有主副驾驶两块遮阳板 ， 遮阳板内会有化妆镜 。 在拉下遮阳板、拨开化妆镜时 ， 补光灯会自动亮起 。 而有的车为了节约成本对这一块进行了减配 ， 不仅没有补光灯 ， 连小镜子也一并省掉了 ， 更有甚者还取消了副驾驶的遮阳板 。 虽然这个配置成本不高 ， 但是对于精打细算的厂家们来说 ， 这些是能省就省 。
后排中央头枕
来到后排 ， 除了大家关注后排的乘坐空间和舒适度之外 ， 后排中央头枕同样值得关注 。 大部分车的后排都有中央头枕 ， 不过在某些车型上也会减配掉后排中央头枕 。 厂家会以影响后方视野作为托词 ， 但这种辩解理由多少令其有着偷工减料的嫌疑 。 当后座坐满三个人的时候 ， 如果没有中央头枕 ， 中间的乘客不管是在舒适性还是安全性上都会受到严重影响 。
【厂家如何给车子减配？这8处最容易偷工减料，配置表上看不出来】备胎规格
除了少数配备防爆胎的车之外 ， 大部分车都会配备一个备胎 。 有的厂家会老老实实地配一个与原车同尺寸规格的备胎 ， 甚至连轮毂样式都一模一样 。 但由于备胎的使用率不高 ， 大部分时间都躺在后备箱的盖板之下 ， 所以有的厂家打起了备胎的主意 。 这些厂家会将备胎换成更窄、更小、速度级别更低的轮胎 ， 轮毂也从铝合金变成钢制轮毂 。 而这种备胎也只能应急使用 ， 支撑到你开到维修站 。
后备箱做工
后备箱也同样是的简配重灾区 ， 一个优秀的后备箱应该有绒布覆盖 。 左右两个支撑杆都有相应的收缩槽 ， 这样即使后备箱装满了东西 ， 关闭后备箱的时候也不会挤压到后备箱内的物品 。 另外 ， 12V电源、挂钩、网兜也应该配齐 。 整个后排座椅还应该支持比例放倒 ， 使得后备箱空间更加灵活 。 而有的车为了节约成本 ， 不仅不支持后排座椅放倒 ， 同时后备箱上部的喇叭、电线、铁丝都裸露在外 ， 显得很杂乱 ， 没有档次 。
上面列出的这些细节 ， 在配置表上很难发现 。 只有真正来到实车边上 ， 仔细感受 ， 才能找出厂家的简（减）配之处 。
当然 ， 厂家简（减）配的地方远远不止小智列出的这些 ， 其中有很多是普通消费者发现不了的 ， 比如更换配件供应商 。 更可恶的是 ， 这些简（减）配消费者根本无法通过配置表查询出来 ， 实在是防不胜防 。 #引擎盖#发动机#后备箱收藏
发动机下护板
对于一般的家用车而言 ， 发动机和变速箱的底壳基本都与底盘平齐 ， 有的变速箱油底壳甚至会低于前副车架 。 这时 ， 发动机下护板就显得十分重要 ， 它可以对发动机以及变速箱起到保护作用 ， 减少托底带来的伤害 。
可能有的人会觉得发动机下护板会影响正面碰撞时发动机的下沉 ， 导致发动机进入驾驶舱 。 但是装有下护板的厂家一般都会考虑到这个问题 ， 下护板也承受不了发动机的重量 ， 所以在碰撞时不会影响到发动机的下沉 。 而有的车为了节约成本 ， 会将发动机下护板取消 ， 使得发动机和变速箱底部裸露在外 。 前去4S店的消费者可以趴在车头下方向上观察 ， 还是能够很容易发现这一减配 。
后备箱做工
后备箱也同样是的简配重灾区 ， 一个优秀的后备箱应该有绒布覆盖 。 左右两个支撑杆都有相应的收缩槽 ， 这样即使后备箱装满了东西 ， 关闭后备箱的时候也不会挤压到后备箱内的物品 。 另外 ， 12V电源、挂钩、网兜也应该配齐 。 整个后排座椅还应该支持比例放倒 ， 使得后备箱空间更加灵活 。 而有的车为了节约成本 ， 不仅不支持后排座椅放倒 ， 同时后备箱上部的喇叭、电线、铁丝都裸露在外 ， 显得很杂乱 ， 没有档次 。
上面列出的这些细节 ， 在配置表上很难发现 。 只有真正来到实车边上 ， 仔细感受 ， 才能找出厂家的简（减）配之处 。
当然 ， 厂家简（减）配的地方远远不止小智列出的这些 ， 其中有很多是普通消费者发现不了的 ， 比如更换配件供应商 。 更可恶的是 ， 这些简（减）配消费者根本无法通过配置表查询出来 ， 实在是防不胜防 。
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