朗逸的噩梦又回来了，这车前后独悬配6AT，月销近3万台，入门才8万
随着80/90后成为汽车市场的消费者主力军 ， 主流合资品牌的车型产品线愈加的完善 ， 价格步步“调整” 。 其中专为中国市场打造的朗逸 ， 入门价格直接下探到7万元区间 ， 再有着大众品牌作为支撑 ， 消费者在选择车型的同时 ， 心里其实早已定下了心仪车型 。 别克作为美系合资品牌 ， 旗下车型在市场中都取得优异成绩 ， 无论是轿车还是SUV ， 别克具备了与大众、丰田正面硬刚的实力 。 当之无愧“精品”A级车 ， 轴距2640 ， 标配6AT ， 性价比赶超国产车 。 朗逸的噩梦又回来了 ， 这车前后独悬配6AT ， 月销近3万台 ， 入门才8万
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这就是今天的主角——别克英朗 。 作为别克主推的车型 ， 英朗入门指导价为11.99万 ， 顶配车型达到了12.59万 ， 终端优惠幅度达到3.2万 ， 突出的性价比赶超国产车型 。 英朗车身自重达到了1.3吨 ， 底盘也都采用四轮独悬的结构 ， 这一点要比朗逸、轩逸更具优势 ， 乘坐舒适感也很有美系豪华车的特点 。 而在配置方面 ， 定速巡航、并线辅助、倒车雷达和影像、胎压监测、座椅电动调节也都有出现 。 另外英朗支持远程开空调 ， 这样的配置基于顶配不到10万元的售价定位 ， 再次突出了英朗“精品”车的优势 。
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在外观方面 ， 英朗的颜值在同级中十分精致 ， 放在当下任何热门主流车身边 ， 英朗的整体表现都是有过之而无不及 。 飞翼式车标很有逼格 ， 再搭配包裹进气格栅的镀铬饰条 ， 全LED光源的前灯组 ， 整车正面外观高级感十足 。 车身侧面也是标准三厢车的造型 ， 腰部线条较为舒展 ， 采用贯穿式的设计也凸显了车身层次 ， 16英寸铝合金轮圈彰显年轻时尚 ， 更体现出英朗的产品定位 。 尾部造型稳重感较强 ， 镰刀造型的全LED尾灯带有着极高的辨识度 。 英朗整体外形给人一种“精品”的视觉效果 ， 这也将会是它优势之一 。
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英朗的内饰大气豪华 ， 这一点是朗逸、卡罗拉等车型无法超越的境地 ， 即便拿奔驰A级、奥迪A3等豪华车型对比 ， 英朗的气势依然不占下风 。 中控台上方采用搪塑材料覆盖 ， 车门扶手加入了软质材料 ， 空调出风口和功能区域点缀上镀铬线条 ， 极其轻奢的内饰也满足年轻人审美 。 7英寸的中控屏支持手机互联 ， 机械指针仪表+3.5英寸液晶屏科技感十足 。 车门储物格与扶手箱深度实用性较高 ， USB接口也有出现 。 英朗作为家用车极为适合 。
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英朗的车长轴距达到了2640mm ， 营造的后排空间要比朗逸更加宽敞 。 中间地台的隆起高度仅仅只有一格充电宝的厚度 ， 所以并未对中间乘客乘坐舒适性造型严重影响 。 皮质包裹的座椅乘坐感舒适 ， 另外后排配备了空调出风口 ， 夏天乘坐也能够享受到同前排的待遇 。 英朗的隔音处理非常好 ， 机舱内部与车身多处填充隔音材料 ， 对风噪、胎噪、路噪的抑制在同级中表现出色 。
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在动力上 ， 英朗入门车型搭载了一台113马力的1.5L自然吸气发动机 ， 最大扭矩141N·m ， 动力账面参数与朗逸1.5L车型保持一致 。 中高配车型的1.3T虽然是三缸发动机 ， 但英朗采用油电混合动力 ， 能够压榨出163马力 ， 要比朗逸1.4T车型多出13马力 。 传动系统匹配6挡手自一体变速箱 ， 动力随叫随到 ， 日常高速超车 ， 并线都能够轻松面对 。 在更为重要的底盘这方面 ， 前麦弗逊后多连杆 ， 也是很常见的独悬结构 ， 韧性十足的底盘调校在高速从未见“飘” ， 能够营造出更高级的安全感 。
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【朗逸的噩梦又回来了，这车前后独悬配6AT，月销近3万台，入门才8万】英朗在市场的表现大家也是有目共睹 ， 毕竟车型的保有量在整个市场中堪比主流 。 无论是外观设计 ， 内饰配置 ， 一流的三大件放在同级别同价位中 ， 英朗的实力不容小视 。 当之无愧“精品”A级车 ， 轴距2640 ， 标配6AT ， 性价比赶超国产车 ， 在刚刚过去的8月份 ， 也达到了接近3万台的销量数据 ， 稳压速腾 。 朗逸的噩梦又回来了 ， 这车配6AT前后独悬 ， 月销近3万台 ， 入门才8万
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