火星说车|试驾体验WEY VV7：确实有实力与合资车“掰手腕”
曾几何时 ， 自主品牌车型都是“廉价车”的代名词 ， 人们宁愿拿着20万去买合资品牌中的入门车型也不愿意选择配置丰富自主品牌 。随着技术的累积 ， 自主品牌已有足够底气去和合资品牌“掰手腕” ， 而打响“第一枪”的车企 ， 正是哈弗旗下的高端品牌WEY ， 而他们的首款“核弹” ， 便是定位于中型豪华SUV的VV7 。
静态评价
在这颜值即正义的年代 ， 一款新车好看与否直接决定与消费者第一印象直接挂钩 。中期改款的2020款VV7 ， 依旧延续过去主体设计 ， 采用家族化的“豹式仿生学”设计思路 ， 六边形黑色进气格栅内部更换为镀铬亮银配色 ， 狭长犀利的标志性大灯不仅内部新增自适应远近光功能 ， 还添加与标志呼应的竖形元素 。下方雾灯区域“獠牙”装饰件造型更加夸张 。
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侧面改变不大 ， 依旧富有动感 ， 下方20寸轮圈更换为亮银加熏黑配色 ， 进一步提升运动气息 ， 尺寸为235/55 R20 。车尾尾灯、无论是高位刹车灯还是后尾灯 ， 内部灯具均采用竖形设计 ， 对应全车设计元素 ， 辨识度十足 。标志性四出排气不仅增强整车运动定位 ， 而且样式非常唬人 。
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如果说外观是第一印象的话 ， 那么内饰或许就是VV7的杀手锏 ， 虽然内部主体设计没有太大调整 ， 依旧是家族式造型设计 ， 内部采用多种材料覆盖 ， 徒手触摸到的不是皮质就是木纹饰板 ， 无论是视觉还是触觉都得到明显加强 。
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【火星说车|试驾体验WEY VV7：确实有实力与合资车“掰手腕”】中控屏幕升级为12.3英寸同时也对边框进行收窄 ， 屏占比更高 ， 用户沉浸感更强 。其次 ， 在界面设计上 ， 经过重新设计的UI界面看起来更加简洁统一 ， 同时整体滑动流畅度以及响应速度都有所提升 。除此之外 ， 讯飞2.0智能语音系统 ， 能进行车内诸如：多媒体、导航、空调、以及座椅加热通风等车内功能控制 ， 无形中增加驾驶员使用便利性 。
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配置方面从来都是自主品牌的强项 ， 比如这款顶配版VV7 ， 内部配置不输30万元的车型 ， 除了两块营造科技氛围的全液晶显示屏之外 ， 新车搭载AI智能面部识别技术 ， 最多储存6位驾驶员面部信息 ， 并且针对不同驾驶员来进行个性化定制服务 。除此之外 ， 行车安全的L2级别驾驶辅助系统、带ANC主动降噪的燕飞利仕12扬声器音响也依旧在列 。
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空间表现方面 ， VV7前排座椅有着很好的乘坐舒适度以及身体贴合度 ， 真皮手感细腻温润、内部填充物支撑性足够 ， 软硬适中 ， 在功能方面称得上堪比百万豪车的配置 ， 不仅支持电动调节 ， 还提供座椅的加热、通风、按摩、以及记忆功能 ， 360度全方位提供驾驶舒适性 。
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前排的舒适性同样延续到后排 ， 得益于2950mm的超长轴距 ， 使得VV7腿部空间得到充分保证 ， 身材娇小的乘客甚至还能在后排跷二郎腿 ， 后排配置带有单独空调出风口以及车顶阅读灯 ， 在人性化方面考虑周全 ， 唯一不足就是 ， 后排地板中央隆起过高 ， 不适宜长时间乘坐 。
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动态评价
过去VV7一直被誉为“地表最慢四出排气” ， 这一点我也赞同 ， 毕竟初代VV7虽然参数看上去没什么毛病 ， 但发动机输出特性以及变速箱过于保守的换挡策略 ， 让这台车徒有体表 。但经过4年的优化改进 ， 这套动力总成在绝对加速力度方面已经得到相应提升 ， 先说参数 ， VV7搭载2.0T+7速双离合的动力总成 ， 最大马力为227匹 ， 峰值扭矩为387Nm ， 实测百公里加速能达到8.5s ， 完全满足日常用车需求 。
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不少潜在用户担心 ， 绝对加速能力有了 ， 但加快换挡速度会不会让整台车在低速路况中处于频繁顿挫的状态？针对这个问题 ， 我在晚高峰期间特意往车多的地方开 。经过大约1个小时的测试后 ， 发现除了急刹车会有一定的闯动之外 ， 其余情况下都能清楚理解驾驶员意图 。一句话总结就是 ， 保持良好驾驶习惯 ， 控制好油门深度 ， 尽量避免急刹情况出现 。
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低速的优秀表现同样延续到中高速行驶情况之中 ， 尤其是动力响应速度 ， 与老款车型有着天差地别的差距 。深踩油门 ， 变速箱会很乐意降档 ， 并且换挡速度也不慢 ， 整套动作行云流水 ， 一气呵成 。切换到运动模式后 ， 与主流车型一样 ， 发动机会提高转速以保证动力会更快被调取、油门踏板敏感度增加 ， 轻踩转速就会突破3000rpm ， 并线超车会更加轻松惬意 。
关于悬挂方面 ， 2020款VV7底盘结构采用前麦弗逊+后多连杆式的主流设计 。由于其运动定位关系 ， 悬挂初段阻尼会调的较硬 ， 路面细碎震动能清晰传递到车内 ， 但稍微增加驾驶力度 ， 其家用车定位就暴露无遗 ， 因为整备质量接近2吨 ， 外加悬架后段行程较软 ， 剧烈过弯时车身会出现明显侧倾 ， 面对大坑洼是悬挂回弹速度不够 ， 造成车辆会存在多余晃动 ， 容易给乘客带来眩晕感 。
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总得来说 ， 中期改款后VV7解决了过往被诟病已久的动力问题 ， 如今动力衔接更加顺畅 ， 响应也足够快 ， 驾驶质感有了较大提升 ， 外加上依旧符合时代的外形以及科技感十足的配置 ， 足够让它有实力与合资车型叫板 。
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