走进五菱工厂 | 告诉你：车界真正的巨无霸，在柳州
柳州 ， 不仅有闻名于世的螺蛳粉 ， 还有低调而又称霸车市的上汽通用五菱 。 相信大多人知晓五菱汽车是从“神车”五菱宏光开始的 。
当时有个段子：昨晚我在秋名山输给了一辆五菱宏光 ， 他用惯性漂移过弯 ， 他的车很快 ， 我只看到他有个修楼房漏水的牌子 ， 如果知道他是谁的话 ， 麻烦你们跟他说一声 ， 礼拜六晚 ， 我会在秋名山等他 。
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此后 ， 很多豪华车均以挑战五菱宏光失败而告终 。 一夜之间 ， 这个“面包车”成为了大家眼中的神车、社会车 。 关键很多豪车还以贴“五菱宏光S”字样为荣 。 据说 ， 五菱厂家的人也不知道这个典故的由来!
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柳州模式 ， 开启电动化的新神话
飞了一整天 ， 从北京长城脚下奔赴柳州 ， 无意识地从一个神话穿梭到了另一个神话诞生的地方——柳州 。 W动力第一次走进了上汽通用五菱柳州工厂 。 由此也揭开了上汽通用五菱的另一个“神话”篇章 。
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在柳州的大街小巷 ， 你随处可见“小精灵”宏光MINIEV的身影 。 据了解 ， 在柳州宏光MINIEV的普及率高达到27% ， 远远超越全国的平均水平 。 这不仅是得益于当地政府的大力支持 ， 也是因为宏观MINIEV的制造工艺 ， 使得这个“人民的代步车”能够走向全国 。 据悉 ， 上市仅当月的销量就达到了15000辆的水平 。 它也成为了销量唯一可以媲美特斯拉的电动车 。
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亮点1.民用电解决充电难的里程焦虑
目前 ， 电动车大力发展的最大障碍之一就是里程焦虑 ， 充电桩数量不足 。 而宏光MINIEV就很好地解决了这个痛点 。 我们在考察了柳州三处使用场景时发现 ， 宏光MINIEV就是用220伏的民用电充电 ， 非常便利 。
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亮点2.笼式高强钢车身骨架为安全护航
宏光MINIEV整车安全性完全满足国家汽车相关安全法规要求 。 其车身结构与湖南大学安全碰撞专家团队深入联合开发而来 ， 乘员舱和电池舱分别采用笼式和框架式高强钢骨架 ， 能够在实现轻量化的同时满足对乘客及电池的高维安全防护需求 。
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车身侧围、电池外围及车舱前后主要受力区域加强 ， 整个车身高强度钢比例达到57%以上 ， 同时 ， 车身多处设计抗凹加强板 ， 搭载前防撞粱 ， 钢铁之躯坚如铠甲 ， 轻松达到日常代步安全需求标准 ， 即使在环境更为复杂的现实道路 ， 也能切实有效地为用户保驾护航 。 此外 ， 宏光MINI电动车历经44次严格的整车级碰撞测试验证 ， 在同级正碰、后碰等试验中表现优秀 ， 为车内乘员提供最坚固的安全守护 。
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从需求出发 ，
大四座凯翼能否再续神话？
说实话 ， 当看见凯翼的资料时 ， 我是困惑的：明明是六座MPV ， 五菱却宣传为“大四座”？
解疑答惑是从上汽通用五菱品牌与市场总监周钘的讲解开始：从车辆的使用乘坐人数开始调研 ， 发现其中95%的时间只有4人乘坐 ， 而又要满足二胎家庭使用的便利性 。 因此 ， 本是六座的凯捷被传播成了“大四座” 。 这也是五菱汽车基于用户使用场景需求而打造产品的出发点 。
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日前 ， W动力作为第一批受邀的媒体 ， 在工厂对凯翼进行了静态品鉴 。 作为悬挂上汽通用五菱全球银标的收款车型 ， 凯翼承载了五菱人太多的梦想 。 从静态展示看 ， 凯翼的外观时尚而据科技感 ， 造型流畅；内饰空间非常宽阔 ， 大四座的座椅调节可以让前排、后排完全180°的平躺 。 乃至独创的“负一楼”很好地解决了PMV后备箱储物空间狭小的短板 。
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据悉 ， 凯翼开启盲订一周就取得了3000辆的不错成绩 。 在今年纷纷登场的PMV车型里 ， 真正畅销的非常少见 。 但五菱凯捷能否打破这个僵局？我们拭目以待 。
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总结
走访五菱柳州工厂后 ， 信息量非常大 ， 比如累计销量突破2200万辆；比如宏光MINIEV的后续产品；比如五菱人的低调发展……等等 ， 可以给大家分享的太多太多 。 这里我也就不一一介绍 。 期待我们后续的报道 。 用“人民的五菱 ， 世界的五菱”总结这次的传播非常适宜 。
【走进五菱工厂 | 告诉你：车界真正的巨无霸，在柳州】
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