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吉利入股路特斯后 首款超跑Evija赛道官图发布！最大1973马力

作为吉利入股路特斯后的首款超跑 ， 路特斯Evija已经发布就吸引了众人的关注 。 并且 ， 目前 ， 路特斯的全球发售配额已经被抢订一空 。
日前 ， 我们于网络渠道 ， 获取了路特斯Evija最新的赛道测试官图 ， 该车定位于纯电动超级跑车 ， 最大功率1973马力 ， 性能十分强悍 。
吉利入股路特斯后 首款超跑Evija赛道官图发布！最大1973马力
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本身路特斯为一个和中国消费者的关系不大的超跑品牌 ， 但是由于吉利的入股 ， 路特斯在国内的关注度也高了起来 。
【吉利入股路特斯后 首款超跑Evija赛道官图发布！最大1973马力】早在2017年5月份 ， 吉利与马来西亚DRB-HICOM集团签订协议 ， 收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份 ， 以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份 。
吉利集团也转身成为了路特斯品牌最大的股东 。
而路特斯Evija作为吉利控股之后 ， 路特斯品牌复兴进程中首款重量级新品 ， 承担着复兴品牌高度的重任 。
因此 ， 在动力性能上 ， 路特斯Evija就直接突破当前跑车的天花板 。
其搭载4台电机 ，
综合功率最大1973马力 ， 峰值扭矩1700牛·米 ， 0-100km/h加速将低于3秒 ， 0-300km/h加速低于9秒 ， 极速可达320km/h 。
同时 ， 新车将会拥有“Range” ， “City” ， “Tour” ， “Sport”和“Track”五种驾驶模式 。
其中 ， “Range”和“City”模式 ， 功率奖杯限制在1000马力 ， 默认后驱 ， 保证长续航表现 。
而“Tour”模式功率提高到1400马力 ， “Sport”模式功率将提高到1700马力 ， “Track”模式功率是封顶的1973马力 ， 三种模式都会采用四驱方式驱动 ， 考虑动力输出需求 。
不过与动力相比 ， 该车的电池就没那么亮眼了 。 其搭载了容量为70kWh的电池组 ， WLTP工况下续航力里程400km 。
但在赛道模式下 ， 1973匹马力全功率输出的状态中 ， 续航只有129km 。 显而易见 ， 路特斯Evija就是为赛道而生 。
据悉 ， 路特斯Evija只限量生产130台 ， 中国地区匹配5辆 ， 官方售价高达2188万元 。
但价格即便如此高昂 ， 路特斯Evija也已经被抢订一空 。
吉利入股路特斯后 首款超跑Evija赛道官图发布！最大1973马力
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