丰田赢得今年勒芒24小时冠军，我们开双擎混动在天马耐力赛赢得第四名
文/摄影|阮锦程
许多车迷读者问过：“赛车好不好玩？”因为有很多人有为之着迷 ， 甚至自已烧钱也想参与 。
刚刚过的上个周末 ， 丰田在2020勒芒24小时耐力赛上夺得了全场冠、季军 ， 也是最高级别LMP1的胜利 。
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今年勒芒24小时丰田全场冠、季军
同样也在周末 ， 我们来到上海天马山赛车场 ， 参加广汽丰田第三届“双擎混动杯嘉年华”上海站 。 驾驶广汽丰田双擎混动民用车进行一场60分钟的耐力赛 。 车手来自全国各地的140余名职业赛车手、专业车评人和车主 。
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最终我们有点遗憾的只获得第四名 ， 差一点就上了领奖台 。 因为按我们团队的速度 ， 理论上是可以拿到第二名的 。 但这就是赛车 。
不过我们这场比赛与一般的竞速比赛有点不一样：一方面在60分钟内 ， 我们要像传统耐力赛一样以完成的圈数最多者为高分 ， 但另一方面却又要节省燃油 ， 那一组的油耗最低加分会最多 。
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规则算起来非常复杂 ， 规定每一组4个车手都必须上场 ， 用凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎三款车型完成60分钟比赛 ， 而且每一款车型至少要完成5圈 。 最后会把其中一辆平均油耗最低赛车作为油耗加减分用 。
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雷凌双擎用来做低油耗的
于是比赛战术就非常重要 ， 我们车队最后制定的战术是：第一节由油耗最低的雷凌双擎以省油模式跑5圈 ， 做出最低的油耗记录 。 第二节和第四节用速度最快的凯美瑞双擎刷圈速 ， 争取完成尽量多的圈数 。
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我的任务是第三节开威兰达双擎刷圈速
而我的任务是第三节开威兰达双擎刷圈速 。 不过我也知道 ， SUV的圈速肯定没有轿车快 ， 所以我也不能只顾自已过瘾 ， 上场时我就计划只完成5圈就换车 ， 把尽量多的赛道时候留给队友凯美瑞双擎刷圈速 。
虽然我对自己的速度也有信心 ， 但另两位小伙伴更是高手 ， 也是天马山赛道的常客 。
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我是第一次开TNGA的丰田车跑赛道 ， 虽然上去之前自己心里已经有底：一方面TNGA架构的底盘重心低、极限非常高 ， 肯定会比以前的丰田车快 ， 甚至可能比马自达之类更快 。 但另一方面毕竟这是一辆丰田 ， 调校还是更多舒适方面走的 。 而且我很担心它的刹车能撑几圈？
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每次只允许4辆赛车同时出场
结果是双擎混动的表现比我想像的还要好一些 ， 在练习赛用雷凌双擎跑完几圈后 ， 同组小伙伴建议用雷凌双擎替代凯美瑞刷圈速 ， 理由是雷凌双擎速度挺快的 。 最后当然被驳回——即使在天马山赛道 ， 凯美瑞双擎的动力还是更有优势 。
我在用威兰达双擎刷圈速的时候很意外 ， 这辆理论上重心高的SUV实际开起来还不错 ， 而且混合动力电池组在车辆后部 ， 让前后轴更平衡 。 转向、刹车虽然不是很运动 ， 但极限时也没有觉得有什么不对头 。
加上威兰达E-Four电子四驱凭借独立后桥电机的输出 ， 能够实现20：80的前后动力分配 ， 在出弯加速时带来后驱车般的灵活 。 所以在弯道中倾侧和转向不足的情况并不严重 。 而电动机的优势 ， 让出弯的加速比普通车要快一些 。
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凯美瑞是用来刷圈速的
加上我们发现在一些跑天马山的秘密 ， 一般来说过弯切路肩会快一些 ， 但切得太多车身会弹跳 。 既然这样 ， 我们就可以把一个车轮放到路肩与草地之间 ， 骑着路肩像头文字D拓海那边沟渠过弯......反正规则没有不允许不能这样干 。
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但原装上场的丰田双擎混动毕竟不是赛车 ， 所以安全起见两条大直路作了限速100km/h 。 这样前提下 ， 全场比赛大会公布的最快圈速1分27（后面数字没有公布） ， 我们的最快圈速是1.27.603秒 。
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我们节油环节多跑了一圈......
最后没到挑战成功的原因一个是执行策略出了问题 ， 第一个上场雷凌双擎以均速刷平均油耗 ， 计划按赛会要求跑最少5圈的 ， 结果我们却跑了6圈 。 在赛道上浪费掉的时间让后面刷圈速都无法追回 。
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遇到慢车阻挡你就没戏了
第二个就是运气问题 ， 赛会规定只能在两条大直路超车 ， 其它所有地方不许超车 。 结果你就很可能遇到慢车 ， 只能跟着它后面慢慢走（对方可能在低速跑油耗） 。 如果有一个蓝旗 ， 比赛看起来会更公平一点 。 但这就是赛车 。
最后在广汽丰田第三届“双擎混动杯嘉年华”上海站上 ， 我们以最低油耗4.0L ， 完成27圈的成绩以第四名冲线 。 而第一名成绩是3.0L的百公里油耗 ， 完成31圈 。 而第一名车组里还有一位大神曾建文 ， 他是现役CTCC职业车手 。
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CTCC冠军车手林立峰
不过广汽丰田第三届“双擎混动杯嘉年华”就是一场参与比结果更重要的赛事 。 因为排在我们后面第七名 ， 车手中还有一位是中国场地赛车中著名的人物 ， 曾经的CTCC冠军车手林立峰 。
【丰田赢得今年勒芒24小时冠军，我们开双擎混动在天马耐力赛赢得第四名】广汽丰田第三届“双擎混动杯嘉年华”是一场好玩、能保证安全性 ， 更能展示民用车混动技术和车手技术 ， 更考验团队合作精神的活动 。 继上海站之后 ， 活动还将在国内其他地区陆续展开 ， 感兴趣的朋友都可以报名试一下 。
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