蔚来、理想、小鹏率先美股上市，掉队的威马还有机会吗？
新势力造车最大的问题无疑是现金流题 。 造车是一个资本密集型行业 ， 按照业内的说法就是没有200亿就别造车了 ， 现在看来200亿都不够 ， 因为在没实现自我造血之前永远都得依靠资本市场养育才能生存 。
而最近融资消息不断的蔚来、小鹏、理想汽车 ， 与融资遇阻一年之久的威马汽车 ， 在以逐利为唯一目的资本市场 ， 或许已是一边盛筵 ， 一边落寞 。
公开IPO上市的新势力的美股三剑客——蔚来、小鹏、理想当下势头尚可 ， 因为它们独特的价值和潜力已经初步被认可 ， 抢先时机上市 ， 也多了一份生存的希望 。
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反观在头部新势力的对决中 ， 未上市的威马却似乎逐渐被资本市场抛弃 。 据了解 ， 自2019年3月份完成30亿的C轮融资后 ， 威马再未有新的资金进入 ， 本计划在2019年年底完成的D轮融资 ， 也因为疫情原因被搁浅 。
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虽然最近有威马年内登陆科创板的消息传出 ， 但难度较大 ， 并不被看好 。 毕竟选择在科创板上市的门槛要比美股高很多 ， 一年多没有资金注入 ， 市值甚至不及美股上市的三剑客 ， 这都为威马科创板上市增加了一份不确定性 。
融资渠道的不明朗只是一方面 ， 在销量上 ， 威马同样面临被头部企业甩开身位的危机 。 要知道 ， 威马汽车是最先开始自建工厂并达成量产的新势力 ， 但在交付量上并不领先 。 2019年 ， 威马与第一名蔚来相差3,689辆 ， 今年上半年 ， 差距拉大到6,483辆 ， 跌至第三名 ， 被去年年底完成交付的理想超越 。 在今年7月份 ， 威马仅售出2036辆新车 ， 仅比6月份多出8辆 ， 表现平平 。
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还记得几年前形势还不明朗的时候 ， 大家都在说它靠谱、低调务实、稳扎稳打 ， 结果发展至今 ， 品牌方面却是越来越悄无声息 ， 销量榜单的排头也快看不见身影了 。
究其原因 ， 从首款产品EX5来说 ， 就是一款极其平庸 ， 毫无卖点的车 。 最早在车展远远的看到EX5时候 ， 第一印象还算OK ， 前脸也很有辨识度 。 但走到车旁边时候 ， 仔细看外观 ， 就发现这台车至少不是一台精致的车 ， 首先是出于前方正中间的充电口盖 ， 这个盖子给人感觉就是早些年的低续航的微型纯电车 。 再看大灯 ， 相较于小鹏G3、蔚来ES6 ， 大灯的差距就瞬间拉开了 。
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进到车内后 ， 其整体的氛围和小鹏G3、蔚来ES6也是完全不一样的 ， 小鹏和蔚来感觉是和传统燃油车完全不一样的内饰风格 ， 比较极客和智能 。 威马EX5就感觉像是传统燃油车 ， 虽然也有大屏幕 ， 但是在内饰的设计 ， 各处的细节都让人很习惯 ， 但是又毫无激情 ， 很难从视觉层面上认可这是一台标榜智能的新时代纯电动汽车 。
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没有创新的新势力在传统车企面前根本不具备差异化的竞争力 ， 传统车企分分钟就能篡一辆EX5出来 ， 市场渠道都是现成 ， 那还要你威马依葫芦画瓢干嘛？之后长达两年 ， 威马始终在用EX5的底盘、三电 ， 做简单修改推出了多款EX5和EX6 ， 价位有所提升 ， 但相比竞争对手的快速更迭 ， 这些产品竞争力非常有限 ， 目前仍然还走量的依然是低价取胜的老款EX5 。 反观蔚来已经迭代出ES6、小鹏迭代出P7 ， 收获了不少媒体和用户的口碑 。 威马则一如既往并无有效的产出 ， 产品节奏大大落后 ， 各方的关注度也落到低点 。
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其次是核心竞争力相对模糊 ， 痛点集中在品牌声量与营销层面 。 如果说此刻要为头部几家新势力造车赋予一个具体的企业形象 ， 蔚来已然通过用户至上 ， 慢慢树立起高端与豪华；小鹏则是通过不断努力 ， 慢慢在软件与自动驾驶层面建立起自身壁垒；理想则是通过完全不同的技术路线、严苛费用管控 ， 用较低成本造出一辆更懂国内用户的新能源车 。
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威马呢？从智能、设计、性能、服务、性价比等等方面来看 ， 你很难说它和传统车企新能源有什么区别 。 那么不禁反问 ， 威马给予我们的第一印象究竟是什么？考虑许久并没有找到对应答案 。 因为无论服务、技术还是性价比 ， 威马都有在做 ， 但是均未做到极致 ， 进而造成了其优势模糊的现状 。
另外 ， 在营销层面 ， 无论是去年年末沈晖与美团王兴的那次对赌 ， 还是今年“威马畅想日”上对于特斯拉的Diss ， 不知为何总是过于偏激 ， 从最终效果来看 ， 也未给整个品牌带来更多声量 ， 反而落得一个哗众取宠的称号 。
所以当下国内头部新势力近况更像是 ， 蔚来通过不断积累 ， 已然在知名度上慢慢趋近特斯拉 。 理想、小鹏略显逊色 ， 但是二者通过互联网思维的加持 ， 以及位于资本市场的动作不断 ， 也在逐渐“出圈” 。
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反而作为“先发者”的威马 ， 它并没有呈现出美股三家那种传统自主品牌无法替代的价值 。 因为缺少行之有效且新颖的营销手段 ， 致使自身在产品上不够出众 ， 声量上也愈发默默无闻 ， 投资者对其也会愈加失去信心 。
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【蔚来、理想、小鹏率先美股上市，掉队的威马还有机会吗？】至于威马还能否有突围的可能？讲道理 ， 关键真就在于缺少一款既惊艳 ， 让人惊掉下巴 ， 格局又大 ， 参数更有竞争力的核心产品 ， 而明年威马计划推出的轿车将是非常值得关注的点 。 这款车照之前的概念车信息来说 ， 要具备800km续航、5G和L4级自动驾驶能力 ， 技术规格很高 。 在小鹏P7、比亚迪汉等重要的轿车产品发布后 ， 21年的市场上存在一段新产品的空档 。 如果这款车能取得成功 ， 那么威马或许还能打个翻身仗 ， 否则前景可能不妙 。
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