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科技测测看丨这样的标杆，能否称得上国民座驾？

提到红旗 ， 我们心目中每个人都有自己独一无二的印象 。 这两个字作为一个国产汽车品牌 ， 被赋予的意义和情怀远不是其它品牌能比的 。 在人们对它复杂的情感当中 ， 红旗终于开始真正发力 ， 在我们的期待中开始复兴 ， 从H7、H5再到HS5 ， 红旗的产品部署节奏也越来越快 ， 并在去年推出了旗舰SUVHS7 。 如今 ， 这款中大型SUV已经迎来了2021款的新车上市 。
外观霸气 ， 却丝毫不缺智能
既然定位于一台中大型SUV ， 那气势必须足 。 车身尺寸达到了5035×1989×1778(1756)mm ， 轴距为3008mm ， 全系标配大五座 ， 还可以选装第三排座椅 。 整个车身线条是我们比较常见的传统SUV身形 ， 并使用了大量镀铬饰条彰显豪华感和气势 。 最有辨识度的是前脸绝对标志性的大面积直瀑式中网 ， 而且最中间的装饰条变为了红色 ， 一直延伸至前机盖 ， 这一条"中流砥柱"也是红旗最具代表性的元素之一 。
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车内走的依然是大气豪华的路线 ， 10.1英寸的中控屏采用了内嵌式 ， 并使用了大面积的皮革包裹 ， 中控台还嵌有木纹饰板 ， 整体稳重的风格也非常符合红旗HS7的定位 。 但在此基础上 ， 我们可以看到中控屏下方的空调控制区域则使用了全触控式、档把采用了电子档、全系标配了12.3英寸的全液晶仪表 ， 这些给HS7又加上了不少科技感 。 顶配车型还为后排也增加了两块10.1英寸的高清触屏 ， 进一步烘托出了豪华氛围 。
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车机使用的是红旗智联系统 ， 整个系统的UI设计在现在扁平化、未来感的潮流中非常与众不同 。 系统主页的采用了非常简洁的横向卡片式排列 ， 菜单层级设置简单明了 ， 虽然乍一看有些老旧 ， 不过其实是红旗独有的风格 。 比如图标的UI ， 不仅采用了有些怀旧感的拟物化设计 ， 而且红旗标志性的那一抹红还加入了一丝工业风 ， 很是让我们耳目一新 。
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在这复古工业风的系统下 ， 其实各种功能都很全面 ， 你可以听音乐、听电台、看视频 ， 导航也使用了高德地图 ， 并支持百度Carlife手机连接 ， 而且对于车辆的各种设置、状态都有丰富的显示 。 通过红旗智联 ， 你在HS7上也可以接着使用QQ音乐、喜马拉雅、智能家居、停闪付、道路救援等等 。 另外 ， 车机内还非常贴心地为你准备了带有动画示意的车机手册 。
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也许以现代或未来的眼光看 ， 它与当今最超前设计的新势力相比显得有些落后 ， 但面对购买红旗的用户 ， 相对稳重和传统的视觉交互其实也更符合红旗的品牌形象 。 更重要的是 ， 它车内的智能水平丝毫不差 ， 也同样能满足更多追求现代化的用户 。
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动力强悍 ， 底盘有质感
2019款红旗HS7全部搭载3.0L机械增压发动机 ， 搭配8AT变速箱 ， 即将上市的2020款预计会增加2.0T涡轮增压动力 。 这款发动机是红旗首款自主研发的V6机械增压直喷发动机 ， 代号为CA6GV30TD ， 最大功率337马力 ， 峰值扭矩445Nm ， 峰值扭矩输出在3000-5000rpm 。
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这款发动机也可以说汇聚了红旗最新的技术 。 定制开发的后部进气机械增压器最高转速18000rpm、最高压比2.5 ， 采用了可变滚流技术和200bar直喷技术 ， 歧管翻版可以在不同工况负荷下调整进气量 ， 提升动力响应 。 另外 ， 热管理系统使用了离合式水泵和电子调温器 ， 结合水冷排气歧管 ， 可以显著提高发动机暖机速度 ， 并进一步优化排放与油耗 。
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作为为数不多我们在非豪华车型上可以见到的机械增压发动机 ， 当车云菌大脚踩下油门 ， 我们可以明显听见它机械增压独有的蜂鸣或口哨声 ， 甚至有些让我们激动 。 同时 ， 车头上扬冲出去 。 得益于机械增压的特性和搭配的8AT变速箱 ， 红旗HS7的加速感非常线性 ， 445Nm的峰值扭矩也让这台超过5米的大家伙倍感轻盈 。 虽然没有明显的推背感 ， 但变速箱的逻辑和换挡动作也比较合理 ， 动力响应非常及时 ， 有那种大排量豪车的感觉 。
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在最新上市的2021款红旗HS7中 ， 还增加了红旗旗下的CA4GC20TD的2.0T发动机 ， 最大功率252马力 ， 峰值扭矩380Nm 。 与发动机匹配的7速双离合变速箱 ， 还搭载了48V微混系统 ， 与刚上市的红旗H9保持一致 。 我们在日后也会再体验一下这一更加亲民版本的HS7 。
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红旗HS7的底盘采用了前双横臂后多连杆式独立悬架 ， 直接对标豪华品牌中大型车 ， 而且高配车型还配备了空气悬架 ， 可调节软硬和高度调节 。 拥有空气悬架之后 ， 整辆车对于地面震动的反馈处理更加全面 ， 不仅可以吸收细小震动 ， 对大颠簸还可以保证一定的支撑感 ， 作为一辆中大型车底盘稳定性很高 。 根据不同的驾驶模式 ， 在舒适、运动、雪地、沙地等模式下都预设了不同的悬架高度 ， 而且也支持手动调节 ， 在后备箱也贴心地设置了设置高低的按键 ， 便于后备箱的装载 。
树立标杆 ， 红旗在加速
【科技测测看丨这样的标杆，能否称得上国民座驾？】红旗这两年在乘用车市场的发力我们有目共睹 ， 其实单纯看红旗的身份 ， 它的关注和争议就注定不会少 。 一方面身为自主品牌 ， 但另一方面红旗又代表着国人造车的"门面" ， 而HS7又是红旗的旗舰SUV ， 各方面配置都不惜成本 ， 售价上来也是高举高打 ， 因此就更加引起热议 。
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无论是它规格很高的底盘结构 ， 还是为数不多上来就在2020款标配的3.0机械增压+8AT的动力总成 ， 都标志着红旗HS7的技术含量 ， 红旗打造它也是拿奥迪Q7这一类豪华中大型SUV作为标准 ， 所以这也是红旗进一步通过产品向上拔高品牌的一步 。 而且经过了我们的实际测试体验以及车内大尺寸液晶屏、Bose音响、空气悬挂、方向盘/座椅记忆等这些高级配备 ， 红旗HS7的确有不少地方值得可圈可点 。
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当然 ， 产品力与市场表现仍然不能画上等号 ， 人们心中对红旗的预期和红旗HS7较为高级的产品形象还是有一定差距 。 换句话说 ， 能让人们肯花40万买一台红旗 ， 多少还是有些难度 。 但仔细对比下来 ， 其实红旗几乎是所有中大型SUV中配置最豪华、性价比最高的车型 ， 只是不为人知 ， 或者看见售价就先打了退堂鼓 。
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不过现在情况不同了 ， 红旗2021款新上市了3款2.0T车型 ， 分别售价为27.58万、28.58万、30.98万 ， 这下门槛就低多了 。 尤其是再加上后期如果有一定的终端优惠 ， 有了上面3.0版本的标杆 ， 2.0T的红旗HS7作为一款中大型SUV一定会打动不少人 。 除此之外 ， 整个HS7产品线也进一步为HS5树立了标杆 ， 锚定价格后一定程度上为HS5打开市场 。


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