懂车师哥|8月仅销2千台，动力价格毫无竞争力可言，最美大众CC失败了？
2010年7月15日 ， 一汽大众CC横空出世 ， 流线车身、无框车门、低趴造型的设计让人们眼前一亮 ， 因为在当时大多数人对大众品牌的认知还停留在四平八稳、方方正正的宝来、桑塔纳、捷达等车型上 。一汽大众CC的出现给消费者打开了一个新世界的大门 ， 2.0T涡轮增压发动机 ， 最大200匹马力匹配6挡双离合变速箱 ， 实测零百加速7.4S 。这可是十年前的车型啊 ， 因此一汽大众CC凭借着动感炫酷的外观和强大的动力输出 ， 得到了众多粉丝的拥护 ， 一时之间"最美大众"的名号传遍大江南北 。
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虽说当时国产CC在市场中单月销量都在3000台上下起伏 ， 但在那个汽车尚未普及的年代 ， 这个成绩已经相当不错了 。2012年一汽大众方面对CC的动力进行过调整 ， 推出了1.8T车型也降低了准入门槛 ， 而高配车型更是引入了3.0L V6发动机 ， 最大马力达到了250匹 。这个动力当时同级别车型当中占有绝对的实力 。不过其指导价格也确实不菲 ， 34.98万元 。
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可是仅在CC上市的第三个年头 ， 这款"最美大众"的CC就迎来了一次改款 ， 而此次改款在车型外观上的动作很大 ， 我们再也看不到仿生学的大灯组和尾灯组了 。仅这一处细节就让粉丝大失所望 ， "钱还没攒够 ， 车子就变了..."
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就这样一款近乎可以理解为过渡产品的车型竟然在市场中撑了6年时间 ， 这6年的时间无论是对粉丝和经销商来说都是相当漫长的 ， 粉丝等再次改款 ， 经销商迫于库存压力开始放出优惠 ， 直到2018年年初 ， 所谓第二代一汽大众CC也开始进入产品末期 ， 得益于终端的优惠和年底买车热潮 ， CC迎来了自己的销量顶峰 ， 2018年1月份单月售出7900台 。
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终于人们等来了出自大众模块化横置平台MQB B平台的全新一代CC ， 依然是轿跑车身 ， 依然是无框车门 ， 依然是短前悬、长后悬的设计 。可似乎人们对全新一代的CC充满了陌生的感觉 。
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果不其然 ， 全新一代的CC上市半年内在市场完全遇冷 ， 销量也曾一度跌到单月不足千台 ， 下面我们试着找找原因 。
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内饰部分：我们看到整车还是一贯的大众风格 ， 以沉稳为主 ， 整车的科技感营造的几乎没有 ， 而现在同级别车型随便找一台车型都能在科技感上完胜CC 。所以定位年轻运动的CC却并没有太多年轻人所热衷的科技配置 。
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虽然CC有着2841mm的轴距 ， 但其实际空间上的表现并没有预期中那么宽敞 ， 而且全系并没有四驱车型而后排中间地台的隆起也几乎让CC成了一款"四座车" 。
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动力方面：一汽大众CC全系搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机 ， 只是分为高低不同的两种调校 ， 中低配车型最大马力186匹 ， 高配车型最大马力220匹 。另外全系匹配7速双离合变速箱 。我们单从动力层面来稍做解读 ， 低配车型的最大186匹马力 ， 显然比起不少运动型A级轿车已经不具竞争力了 。而最大220匹马力的高配车型指导价格直逼28万甚至以上 ， 那么在当下二线豪华品牌2.0T+AT车型疯狂降价的年代 ， CC当然也没有所谓的性价比可言 。
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口碑部分：来自【车质网】的信息显示 ， 2019款的一汽大众CC的投诉量并不低 ， 因为其本身销量在2019年表现一般 。而主要的投诉问题来自于车身附件和电器部分 。
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写在最后：
一汽大众CC近期在销量层面的表现上8月份仅售出2000台 。确实正如我们本文所分析的那样 ， 或许粉丝更喜欢第一代车型的外观 ， 或许现款车型的动力已经不具竞争力了 ， 又或许是与CC相比同价位很多二线豪华品牌的B级车或许更有性价比 。
【懂车师哥|8月仅销2千台，动力价格毫无竞争力可言，最美大众CC失败了？】注：配图来自网络 ， 权利归原作者所有 ， 一并感谢！
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