搜狐|电动车都是电池供电，何不直接装台发电机？
如今 ， 新能源车已经成为汽车行业的热点 ， 同时 ， 环保节能也成为人们的诉求 ， 因此 ， 各种类型的新能源车都已经成功量产 ， 包括纯电动车、插电式混合动力车、增程式混合动力车以及新型燃料车等 。
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题目所说的与增程式混合动力车相似 ， 但是 ， 如果是要求发电机直接为汽车输入动力 ， 不加电池的话 ， 目前还做不到 。增程式混合动力已经是一种很成熟的系统 ， 称为“电传动系统” ， 其中电气设备仅仅是为了替稳机械的变速箱和传动轴等 。但是配备这种系统的车辆 ， 本质上还是内燃机（汽油/柴油）驱动 ， 所以这种车辆在国内还没有归为电动汽车——虽然它确实是电动机驱动行驶的 。
问题的关键在于发电机发出的电怎么储蓄 ， 发电机源源不断地发电 ， 没有储能装置 ， 发电机发的电往哪里消耗？因此 ， 电能储蓄问题是全球攻关的重中之重 。如果电动汽车的用电量远远大于发电量 ， 不加电池蓄电的话 ， 发电跟不上 。如果电动汽车的用电量远远小于发电量 ， 多余的电能释放到哪里呢？目前有汽车商在研发 ， 全车外观都是发电板 ， 配合适功率的发动机 ， 配比发电量够发动机使用的发电板 ， 但还是离不开储能装置 。
【搜狐|电动车都是电池供电，何不直接装台发电机？】同时 ， 发电机发电的步骤主要有两步 ， 首先 ， 用汽用汽油等燃料来驱动内燃机产生机械能（机械能直接驱动汽车正是现在的汽油/柴油等传统燃油车采用的原理） ， 然后再用产生的机械能带动转子切割磁力线产生电能 。如果用按照题目设想的电动车模型 ， 加上第三步：用产生的电能去驱动电动机产生机械能驱动汽车 。显而易见,为什么不直接第一步产生的机械能直接驱动汽车呢？因为能量在转化过程中的损耗是很大的 。
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