|申通喊冤后，阿里行权，此番操作，控股申通至少可省50亿
前段时间 ， 面对京东的封杀 ， 申通异常委屈 ， 向外界喊冤 。
阿里还未行权 ， 不是申通大股东 ， 不要神仙打架 ， 申通遭殃 。
不知是喊话的功效 ， 还是阿里觉得是时候出手了 。
就在前天 ， 阿里行权了 。
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终于出手了 ， 阿里行权
前天 ， 申通发布一则公告 。 内容很长 ， 很枯燥 。
大白话讲就是 ， 阿里离控股申通又近了一步 。
阿里花了32.95亿喜收申通10.35%的股份 ， 阿里准备在申通当家作主了 。
阿里的定力也是够深 ， 硬是忍了一年多才出手 ， 巧合的是 ， 在京东发出封杀令后 。
这事还得从2019年说起 ， 当年3月 ， 阿里豪掷46.6亿 ， 获得申通14.6%的股份 。
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阿里深谋远虑 ， 趁热打铁 ， 8月跟申通签了一个收购协议 ， 在2022年12月28日前 ， 阿里可以随时行权 ， 收购申通至多31.35%的股份 ， 收购价为99.82亿元 。
一年多后 ， 阿里终于出手 ， 行权后 ， 阿里累计持有申通25%的股份 。
对 ， 现在阿里还不是大股东 。
目前陈德军兄妹依然持有申通35.84%的股份 ， 他们才是大股东、实控人 。
阿里从来不为此担心 ， 从趋势来看 ， 阿里是一定要控股申通的 ， 只是时间和方式的问题 。
根据此前协议 ， 只要阿里愿意 ， 随时可以行权控股申通 。
如今才行权了10.35% ， 还有21%的行权空间 。
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不过 ， 以风清看来 ， 阿里控股申通根本不需要再行权21% ， 只需至多行权6%即可 。
风清的数学不是体育老师教的 ， 没有算错 ， 就是6% 。
阿里再行权6%持股上升到31% ， 而陈德军兄妹相应地减少6%的股份 ， 降至30%以下 。
如果不用购买剩余的15%股份 ， 又可以轻松控股申通 ， 这笔生意难道不香？
风清粗略估算了下 ， 如此一来 ， 阿里将以最低的成本控股申通 ， 至少节省50亿元 ， 利益最大化 。
阿里坐稳大股东 ， 成为实控人后 ， 未来可以根据实际情况决定行权的规模和时间 。
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申通回购股份 ， 股价大跌
太阳底下没有新鲜事 。
关于最优的控股方法 ， 大家都看得出来 ， 所以申通也不愿意股价长期低迷 。
股价反应的是企业整体经营状况 ， 坦白来讲 ， 申通股价自去年3月爆出阿里收购的消息 ， 猛拉一波后 ， 今年以来 ， 一直处于震荡下跌状态 。
很简单 ， 如果股价一直下跌 ， 阿里能用30亿从二级市场获得15%的股份 ， 何必要花50亿从管理层手上买？
显然阿里的行权意愿不会太强 ， 所以阿里前脚行权 ， 申通后脚推出回购计划 。
今日最新消息 ， 申通拟使用不超过3亿元回购公司股份 ， 回购股份占总股本0.8% ， 主要用于股权激励或员工持股计划 。
一个好的企业必须为员工谋福祉 ， 创始人即使套现走人 ， 也得让留下来的人看到希望 。
陈德军兄妹一下子入账32.95亿 ， 申通立马推出回购计划 ， 还打着为员工的名义 ， 情商也是挺高的 。
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人算不如天算 ， 在这么大的双重利好之下 ， 今天收盘申通竟然大跌8个点 。
事出反常必有妖 。
30多亿对个人来讲 ， 那是巨大的财富 ， 几辈子都花不完的 。
但是谁会嫌钱多呢？
为了提升阿里行权的意愿 ， 必须提振股价 ， 这或许就是二级市场嗅到的另一个味道 。
随着阿里步步入局 ， 外界不得不担心创始人股东套现走人的情形 。
所以回购股票稳定股价 ， 推出股权激励深化经营 ， 稳住市场情绪 。
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毕竟历史数次证实也还将继续证实 ， 被阿里收购的企业创始人不是离职就是被离职 。
创始人、大股东的退出让市场担心申通会成为下一个百世 ， 所以在双重利好之下 ， 市场不买账也是可以理解的 。
不过今天市场普跌 ， 但愿纯属巧合 。
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箭在弦上 ， 不得不发
生意归生意 ， 商业的本性是逐利 。
阿里不会雪中送炭 ， 至少此时不会 。
其行权增持申通股份 ， 必然有自己的考量 。
首先 ， 京东因为阿里的原因已经封杀申通 ， 阿里是时候给申通一个名分了 。
行权的主动权一直在阿里手中 ， 拖了一年 ， 阿里也不能再拖了 。
其次 ， 是阿里对国内快递行业的持续看好和肯定 。
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“桐庐帮”的三通一达已悉数归入阿里麾下 ， 依靠阿里系的电商件发展壮大 ， 但他们其心各异 ， 无法听命于阿里 ， 战线不统一 ， 必须找个突破口 ， 于是增持了申通 。
最后 ， 是快递市场的白热化竞争 ， 让阿里不得不出手 。
今年以来 ， 京东推出加盟制快递众邮 ， 拼多多祭出极兔快递 ， 顺丰推出特价版 。
阿里感觉到了对手逼人的气势 。
可旗下的快递公司却不能统一战线 ， 不站队 ， 不表态 。
申通一直是一个“听话”的企业 ， 陈德军曾称赞阿里 ， 完全相信阿里投资物流业的初心和决心 ， 提升全社会物流效率 ， 降低社会物流成本 ， 帮申通加快升级 ， 创造长期利好 。
于是 ， 阿里主动行权了 ， 但又恰到好处地将股份设置在控股权以下 ， 伺机而动 ， 可进可退 。
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“杀一儆百” ， 物流格局终将改变
如果阿里贸然控股申通 ， 用力过猛 ， 会吓到旁边的“小弟” 。
毕竟有人抵抗 ， 有人观望 ， 有人两面三刀 。
申通虽是民营快递的鼻祖 ， 但近年来在三通一达的排名中是越来越靠后了 。
不过瘦死的骆驼比马强 ， 阿里如果能通过背后的资源整合优化 ， 让申通重新坐上“老大”的位子 ， 何愁他们不一个个“臣服”？
实际上 ， 七年来 ， 阿里一直做的就是这个事 。
从投资菜鸟开始 ， 阿里一直想从物流领域找一个突破口 。
无奈大家对其加倍提防 ， 甚至一度出现了三通一达联手的局面 ， 这是阿里不愿意看到的 。
为了瓦解这个联盟 ， 2015年阿里战略入股了圆通 ， 当时联盟的“首领”正是圆通董事长喻渭蛟 。
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但入股圆通可以 ， 控股就呵呵了 。
2018年 ， 阿里入股中通同样遇到这样的情况 。
最后 ， 阿里将目光投向了申通 ， 希望从那里撕开一条口子 。
没想到一下子就获得了近15%的股份 ， 这在“三通一达”中史无前例 。
同时 ， 在和阿里全面合作后 ， 申通也发现背靠大树好乘凉 ， 郎情妾意 。
阿里有钱 ， 申通高层有想法 。 阿里将计就计 ， 把口子撕大一点 ， 于是6个月后 ， 阿里和申通签订了购股协议 。
阿里只要死死捏住申通这张王牌 ， 管你是难啃的骨头 ， 还是玩暧昧 ， 不表态 ， 不站队 ， 最终都会投欢送抱 。
阿里不打没把握的仗 ， 当它开始控股申通的时候 ， 第二个“申通”一定在路上 。
瓦解了联盟的“老二”之后 ， 老三、老四就会跑步进场 。
前事不忘 ， 后事之师 ， 谁落到最后 ， 谁就会成为快递界的ofo 。
【|申通喊冤后，阿里行权，此番操作，控股申通至少可省50亿】作者：风清
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