盐滩|风车滩
_原题是：风车滩
道光年间 ， 汉沽广袤的盐田开始使用水车进行提水 。 这种体积庞大、由下而上提水的木质龙骨水车 ， 替代了传统的二人用绳子系上柳斗进行打水的传统方式 ， 为以后使用八面篷车 ， 即风车提水奠定了基础 。
光绪元年（1875） ， 汉沽的盐滩上出现了第一架风车 ， 它充分利用海边的风能将海沟里的水拉上来 ， 人称风车 。 原理是人们把渔船上的风帆移植到盐滩的风车上 ， 四梁八柱上绷有篷布 ， 形成八面 ， 底下有铁轴碗 ， 旋转起来风力很大 ， 提水速度极快 ， 有效地提高了生产力 。 风车的使用 ， 促使各个小盐滩进行归并 ， 这种安装了风车的盐滩叫“风车滩” ， 随之也出现了滩灶户因无力勘晒而进行交易的“滩契” 。
【盐滩|风车滩】风车滩的提法 ， 最早可追溯至光绪二十六年四月二十四日的一份《归并滩契》里：“立归并滩地契人张沂澜、张淇澜、张泗澜、张渤澜 ， 今有祖遗应分大柳沽滩并坨子地四分之一 ， 于光绪二十年租与堂叔文荫名下 ， 勘晒十年为满……所有大柳沽坨子地与滩铺地基、风车两架尽在价内 。 ”
进入民国时期 ， 因绝大部分盐滩均设置了风车 ， 海盐产量大幅度增加 。 但受军阀混战、税目繁多等因素的影响 ， 海盐产量滞销 。 滩灶户贫富悬殊差距逐渐拉大 ， 导致卖滩立契现象不断出现 ， 阻碍了生产力的发展 ， 许多滩契中在提到所留财产项中都包括风车 。
从光绪元年至新中国成立后的70多年间 ， 风车作为滩灶户的重要生产资料 ， 它不仅是引入海水的重要生产工具 ， 也是滩灶户的固定资产 。 它在一定程度上改善了盐工的劳动强度 ， 提高了盐滩产量 。 彼时 ， 百里盐滩风帆林立 ， 处处可见吱吱作响的风车 ， 构成了汉沽盐滩上的一幅独特景观 。
1909年日本出版的《天津志》中记载：“一望无际的盐田 ， 盐层垒垒 ， 到处堆积如山 。 灌溉盐田风车 ， 帆樯林立 ， 遥看远连天际 ， 隐显在明霞断霭之间 ， 从而使人有大陆的规模宏大之感 。 ”
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