像汉腾这样的车企中国还有多少？
该来的总会来
虽然汉腾汽车停产、停工比其它“半吊子”车企来得晚 ， 但是它并没有缺席 ， 看来该来的总会来 。
9月中旬 ， 一份汉腾汽车内部邮件《关于引进产业投资期间工作安排的通知》开始在互联网上流传 。 笔者提取了其中的关键信息：
2020年9月7日—2020年10月8日 ， 汉腾汽车除了部分关键员工在厂内值班外 ， 其余人员一律休假 。
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图片来自网络 ， 仅供参考
正值金九银十 ， 汉腾汽车却频繁放假
现在中国车市正处于“金九银十”的黄金期 ， 各大车企都在紧锣密鼓的发布新车 ， 并开足马力搞生产 ， 就怕产能跟不上 ， 从而耽误交车时间 。 反观汉腾汽车却在这个节骨眼上休假 ， 不得不让人浮想联翩 。
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需要注意的是 ， 汉腾汽车在8月10日—9月6日才给员工放完高温 ， 这也就意味着汉腾汽车要停产、停工两个月 。 至于10月份能不能正常开工还是个未知数 。 因为关于汉腾汽车还有更多“猛料” 。
【像汉腾这样的车企中国还有多少？】据悉 ， 今年汉腾汽车已拖欠员工6、7月份的工资 ， 厂内的库存车、生产机器等一切值钱的设备都拿去抵押了 。 显然 ， 如今的汉腾汽车早已是资不抵债 ， 更别提搞生产 。
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另外 ， 汉腾汽车的销量也是“凄凄惨惨戚戚” ， 今年的1-7月份累计销量才7683辆 ， 这意味着一个年产量35万辆的主机厂半年多销量还拼不过热销车企一款车一个月的销量 ， 实在是可悲 。 伴随着汉腾汽车销量的急速下滑 ， 汉腾汽车经销商也纷纷退网 ， 上演了一出树倒猴孙散的好戏 。 种种迹象都在证明 ， 汉腾汽车离倒闭真的不远了 。
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其实汉腾汽车步入今天的境地 ， 也是有迹可循 ， 它与铁牛集团有千丝万缕的资本联系 ， 而铁牛集团旗下则有大名鼎鼎的众泰汽车 。 如今铁牛集团和众泰汽车都是“泥菩萨过河 ， 自身难保” ， 就更别提汉腾汽车了 。 更何况当初汉腾汽车以“光速”般的速度推出新车时就引起了很多人的质疑 ， 其中的“借鉴”自然是必不可少 。
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更关键的是 ， 汉腾汽车并没有拿的出手的核心技术 ， 整车全靠东拼西凑 ， 这样的车企能走远吗？再说它撞上了中国车市罕见的“寒冬” ， 倒下也只是时间问题 。
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汉腾汽车：我曾经也辉煌过
汉腾汽车是江西上饶的本土车企 ， 曾获得当地的政府的大力支持 ， 可谓是要钱给钱、要地给地、要宣传也给宣传 。 记得2018年去江西上饶朋友家 ， 高铁站、大街上全是汉腾汽车的身影 ， 据朋友介绍本地人买汉腾汽车还能获得减免购置税的福利 。
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当初 ， 汉腾汽车问世之后 ， 凭借汉腾X7、X7S、X5等车型获得了很不错的销量 。 与此同时 ， 汉腾汽车还乘着新能源和家庭MPV的东风推出汉腾X7PHEV、X5EV、V7等车 ， 不过随着汉腾汽车的没落 ， 这些车的销量都是寥寥无几 。
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反思：
其实像汉腾汽车这样在破产边缘的车企多的数不胜数 ， 无论是传统燃油车和造车新势力都是
大范围存在 ， 比较典型的就是君马、幻速、海马、力帆、宝沃、零跑、前途、博郡之流 。 像它们这样的车企难道不应该退出汽车产业吗？
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目前 ， 中国汽车市场已步入存量市场 ， 滥竽充数的“半吊子”车企始终要败退 ， 遗憾的是它们浪费了太多的资源 ， 却没有给中国汽车工业史留下好印记 。
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更为关键的是 ， 传统汽车和造车新势力之间颇有一股你方唱罢我登场的风潮 。 传统汽车品牌的主机厂倒下 ， 新势力开始接盘 ， 譬如理想接盘力帆；爱驰可能接盘汉腾 。 无论是资源再利用 ， 还是时代使然 ， 只是不希望它们穿新鞋走老路 。
注：配图来自网络 ， 权利归原作者所有 ， 一并感谢！
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