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不停航了！马士基恢复所有跨太平洋航线停航航次？

_本文原始标题：不停航了！马士基恢复所有跨太平洋航线停航航次？
市场强劲需求至少持续到今年11月份 。
过去两个月 ， 跨太平洋市场需求强劲 ， 此前班轮公司宣布暂停的跨太平洋航线部分航次 ， 正在逐步恢复 。
据外媒报道 ， 马士基表示 ， 已恢复所有跨太平洋航线的停航航次 。
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外媒相关报道
报道称 ， 马士基在一份咨询报告中表示 ， 预计跨太平洋市场的强劲势头 ， 将会延续到今年11月份 ， 甚至可能持续到明年1月 。
由于需求强劲 ， 马士基表示 ， 正在重新激活闲置运力 ， 租赁更多的集装箱 ， 同时加速将空箱运回亚洲 ， 以应对出运高峰 。
除了马士基外 ， 其他船公司也做出了类似调整 。
东方海外日前在官网宣布 ， 该公司于9月2日宣布取消的6个跨太平洋航线航次 ， 将会恢复 。
这些航次均为10月份的航次 ， 涉及PCN1、PCC1、PNW1、PNW4等多条航线 。
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东方海外宣布恢复的航次
停航是近期货主和货代企业最为关注的话题之一 。 同时 ， 由于舱位紧张而引发的运价上涨 ， 也引起多个国家相关部门的关注 。
当地时间9月16日 ， 美国联邦海事委员会（FMC）举行了一场闭门会议 ， 聚焦近期运价飙升的跨太平洋航线 ， 并调查班轮公司可能存在的违反竞争法的行为 。
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FMC公告
会后 ， FMC在一份公告中表示 ， 如果有证据表明 ， 班轮公司的行为可能违反《航运法》的相关竞争标准 ， FMC将立即寻求与班轮公司解决这些问题 。
如有必要 ， FMC还将向联邦法院申请禁令 ， 禁止不符合规定的联盟协议继续运作 。
就在此前一周 ， 中国交通运输部也邀请了14家经营跨太平洋航线的班轮公司 ， 召开磋商会议 ， 目的是为了稳定国际集装箱运输市场 。
据与会的班轮公司高管透露 ， 会上 ， 交通运输部主要询问了班轮公司 ， 关于7月至10月间的停航安排机制 ， 以及当前跨太平洋航线运价快速上涨等问题 ， 并就完善运价备案制度 ， 提出改进要求 。
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不过 ， 当前 ， 跨太平洋航线的运价并没有“刹车” 。
根据上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI） ， 9月18日 ， 上海出口至美西、美东基本港市场运价 ， 分别为3867美元/FEU和4634美元/FEU ， 较一周前分别增长了1.4%和2.2% ， 继续延续上涨态势 。
近两个月 ， 上海到美西、美东市场运价 ， 均上涨超过38% 。
此外 ， 海运比价平台Xeneta的数据显示 ， 在跨太平洋航线上 ， 短期和长期合同运费之间的价差 ， 也创下了最高纪录 ， 目前的价差为2400美元/FEU 。
【不停航了！马士基恢复所有跨太平洋航线停航航次？】（中国航务周刊）


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