试驾丨感受了格尔木的软，才能理解探险者的硬
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格尔木小柴旦星空营地
红崖察尔汗盐湖
顺时针连接五处风景
距离是600公里
行程恰好两天
省道高速路戈壁滩
砂石桥红土地
一场酣畅淋漓的旅程
需要体力精力
需要一颗躁动的心
这一路
大漠黄沙戈壁盐土
而长安福特
真正硬到了骨子里
文/曲面积分
“越一山 ， 登一境 ， 也许会陷入低谷 ， 也许会负重难行 ， 但我们终将因越过山丘后所见的豁达而倍感欣慰 。 ”
探险者上市时 ， 长安福特官网曾推送过这样一段话 。
2000、5000、10000 ， 探险者快速激增的订单数字所对应的时间尺度仅仅只是两周、一个月 ， 72天 。 毫无疑问 ， 长安福特的“生气”回来了 。
那么 ， 我们该如何理解这份好转？
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从这次“特别”的试驾 ， 或许我们能够窥见一二 。 而陪伴我们出行的 ， 正是探险者领衔的长安福特“3ESUV天团” 。
当格尔木九月甘冽的风打在脸上时 ， 一段延绵600公里的长途旅行弹出了第一个音符 。
在传奇里遇见传奇
放下工作、关掉电话、拉开车门 ， 发动引擎一直往西北奔驰 ， 这种兴奋 ， 在高原反应到来之前就已呼之欲出 。
起点 ， 是格尔木 。
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“格尔木”是蒙古语译音 ， 意为“河流密集的地方” 。 作为青海连接西藏、新疆、甘肃的战略要塞和中国西部的交通枢纽 ， 青藏、青新、敦格三条公路干线在此交汇 。
有史料记载 ， 汉武帝时张骞第一次通西域 ， 正是取道柴达木盆地返回 ， 因这里是羌人活动区 ， 故史称“羌中道” 。 而彼时的格尔木 ， 已经融入了历史的脉搏之中 。
有历史底蕴 ， 才有硬气的资本 。 探险者 ， 也是如此 。
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1966年 ， 福特Bronco诞生 。 作为民用SUV的鼻祖 ， 福特Bronco是全球首款兼顾了现代设计与家用需求的SUV车型 ， 与此同时 ， 这也直接奠定了福特Bronco在美国乃至世界汽车史上的历史地位 。
Bronco基于福特经典皮卡Ranger打造而来 ， 具备强大的越野性和改装潜力 ， 曾在全球最知名的越野赛车Baja1000留下一段佳话 。 而Bronco ， 恰恰是福特探险者的前身 。
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诞生于1990的福特探险者 ， 从第一代到第五代 ， 其累计销量超过800万辆 。
有故事的格尔木遇上有故事的探险者 ， 新的故事 ， 就开始了 。
翻山过丘的底气
一路上 ， 在探险者的带领下 ， 车队经历了很多 。
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比如纯澈的小柴旦湖 。 作为整个大柴旦境内最大的湖泊 。 其面积约69平方公里 ， 从空中俯瞰 ， 一池湛蓝“镶嵌”在大漠之中 ， 因此也被称为“上帝的眼泪” 。
比如红崖火星基地 。 沟壑纵横的大柴旦红崖位于大柴旦镇南部 ， 是雅丹地貌与丹霞地貌的混合产物 。
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土丘呈现出的铁红色主要是由于土壤中含铁成分较高 ， 而季节性流水交替冲刷过的干枯河道形成交错纵横的沟壑 。 正因如此 ， 人们将它与沙丘砾石遍布的火星联系了起来 。
再比如察尔汗盐湖 。 作为世界上最大的天然盐湖 ， 5856平方公里的诺大面积背后 ， 湖中盐资源总储量500多亿吨 ， 可供全世界60亿人口食用1000年 。
想要征服这一系列美景 ， 需要有着拳拳到肉的实力 。 作为一辆兼具城市SUV和越野需求的多功能车 ， 探险者兼顾了不同场景下的用车需求 。
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这是因为
探险者使用了同级唯一的纵置后驱平台 ， 搭载升级版第四代2.3TEcoBoost?发动机 。
作为2020年度“沃德十佳发动机”之一 ， 276马力 ， 425N·m（峰值扭矩）动力数据为其提供了翻山跨海的底气 ， 匹配全新10速手自一体变速器 ， 百公里加速可达7.6秒 。
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这是因为
探险者拥有50:50前后轴平衡配重 ， 再配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架 ， 能使探险者实现媲美轿车5.9米转弯半径 。
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此外对于安全性来说 ， 探险者也毫不逊色 。 探险者600Mpa以上的高强度钢车身占比超50% ， A柱和顶盖边梁更是由抗拉强度高达
1700Mpa
的马氏体钢打造而成 。
钢筋铁骨般的高强度笼型车身 ， 能够带来稳定紧致的驾控感受 ， 同时为驾乘人员提供安享驾趣的安全保障 。
从骨子里硬 ， 才能硬在骨子里 。 这是探险者翻山
过丘
的底气 。
软的讨巧 ， 才能硬的彻底
如果你不曾真切地体会过“软” ， 那么你不可能真正的感受到“硬” 。
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小柴旦胡也好、火星营地也罢 ， 我们选择出发从根本上讲并不是为了征服 ， 而是体会 。 正因如此 ， 当我们站在这片土地上时 ， 要有一份舒适的“品味氛围” 。
而营造这份“品味氛围” ， 不仅仅需要硬的彻底 ， 还需要软的讨巧 。
探险者同样做到了 。
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比如空间 。
超5米长、超2米宽、近1.8米高的车身尺寸在印证了自己大中型SUV身份的同时 ， 也给实际用车带来了诸多便利 。 比如3025毫米的长轴距 ， 其能够实现近6平米的座舱空间 ， 让欣赏风景的姿势可以尽可能的舒展 。
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比如行车 。
探险者搭载了Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统 ， 其配备了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、4个全景摄像头及1个前探测摄像头 。
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其搭载V2X智能交通解决技术方案 ， iACC全速智能自适应巡航控制系统 ， 带自动跟车及交通限速标识识别TSR功能 ， 在LC智能领航辅助系统的帮助下 ， 可轻松实现傲视同级的0-180km/h全速段智能巡航 。
硬到骨子里的长安福特 ， 也没有忽视用户对“软”的内在需求 。
总结
在青海的西部兜了一个圈子 ， 2天行程 ， 600公里 ， 一串绝美美景 。 回程的路上我一直在想 ， 探险者 ， 或者长安福特所说的“硬在骨子里”到底指的是什么？
什么是硬？
我们所理解的 ， 大柴旦的盐碱地是硬、小柴旦的咸水是硬、浓烈的紫外线是硬、火星营地的风蚀地貌是硬 ， 格尔木是硬 。
什么是长安福特的硬？
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当探险者闲庭信步的在西北高原上留下一行车辙之后 ， 盐碱地平滑了起来 ， 紫外线温顺了起来 ， 因为它们的凶猛 ， 并不能伤及3E家族分毫 。
【试驾丨感受了格尔木的软，才能理解探险者的硬】于是格尔木 ， 也柔软了起来 。
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