车险|综改后部分车险价格不降反涨？详析背后７大原因，核心是风险与保费更匹配( 三 )
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部分亏损严重的车型价格并没有上调
在新车基准保费大幅下调的同时 ， 也有部分承保亏损严重的车型 ， 却没有相应涨价 ， 包括营运货车、特种车等 。
据悉 ， 保险公司在实际承保这类车辆的过程中 ， 即便是自主定价浮动系数调至最高 ， 其也往往是承保亏损的 ， 但因为考虑到这类车辆往往为企业所拥有 ， 与实体经济密切相关 ， 所以在此次改革中 ， 并没有上调这类车辆的基准保费 。
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NCD系数影响由一年平滑为三年 ， 影响部分车辆车险价格
此次车险综合改革中 ， 还有一个很重要的变化就是NCD系数影响由一年平滑为三年 ， 这意味着多年未出险客户偶然出险的惩罚力度减少 ， 符合风险认知 。 但也会出现部分消费者两三年前出过险、近两年驾驶记录良好 ， 但根据新的规则计算以往三年合计的出险次数 ， 便会出现NCD优惠力度变小、保费上浮的现象 。
整体而言 ， 本次车险综合改革 ， 不管是基准保费大幅下降、NCD平滑优惠力度变大、新车折扣要求接近于旧车等导致保费下降的因素 ， 还是车型分级拉大到30档、交强险限额翻倍、商业险免责条款大幅减少等导致风险扩展保费上浮的因素 ， 本质上都是为了保护消费者权益的根本目的 ， 使价格与风险更为匹配 ， 使低风险客户对高风险客户的变向补贴更为弱化 。
没有不合适的客户 ， 只有不合适的价格 ， 价格永远是和风险相匹配的 ， “降价、增保、提质”作为监管的指导意见 ， 是从大数法则的角度针对的全国范围绝大多数的消费者 。 个别地区个别消费者的差异 ， 并不构成对车险综合改革成败核心目标的否定 ， 而是改革进程中拨乱反正的结果而已 。
【车险|综改后部分车险价格不降反涨？详析背后７大原因 ， 核心是风险与保费更匹配】根据《关于实施车险综合改革的指导意见》 ， 将建立每1—3年调整一次的商车险行业纯风险保费测算的常态化机制 ， 随着经验数据的积累 ， 未来还有望进一步调整 ， 价格将更趋合理 。
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（责任编辑：李显杰 ）
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