维特拉成也铃木，败也铃木
充斥在中国市场的日系合资品牌有丰田 ， 本田 ， 斯巴鲁 ， 马自达 ， 日产等 ， 这在以前还要算上一款铃木 。 铃木是最早进入中国的日系企业 ， 推出了雨燕、奥拓、吉姆尼等畅销车型 ， 成立时间比丰田早 ， 但是经营理念不如丰田 。 坚持生产小空间的铃木由于不再符合消费者的需求被排斥 ， 为了求生存 ， 拍拍屁股转身去了印度 。 东家一走 ， 铃木打造的汽车就成了孤儿 ， 推出的铃木维特拉再也难当大任 。
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铃木维特拉长了一张令人惊喜的样貌 ， 不像日系车 ， 更像是美系车 ， 造车工艺与同级别竞争对手相比不落下风 。 日本人的细节性在维特拉的身上体现得令人拍手称快 ， 每个环节的衔接找不出一点瑕疵 ， 各种接缝均匀且间隙很小 ， 颜值方面有很深的造诣 。
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车身腰线处理的很显气势 ， 车窗采用了黑化处理 ， 中间部分往下凹进 ， 增加了维特拉的运动感 ， 不能说艳惊四座 ， 但也小家碧玉 ， 在同级别里处在领先地位 。
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维特拉的空间部分 ， 长是4175毫米 ， 宽是1775毫米 ， 高是1610毫米 ， 轴距是2500毫米 ， 内饰表现不是很突出 ， 没有花费太多心思在上面 。 整体简单简约 ， 座椅材质以实用为主 ， 符合家庭用车的需求 ， 只是不太适合大环境走向 。 曾经选择维特拉的理由成了放弃它的理由 ， 让人不得不感慨消费者的见异思迁 。
【维特拉成也铃木，败也铃木】
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来到铃木维特拉的内饰琢磨琢磨 ， 如果说外观是引子 ， 内饰就是定心丸 ， 能让消费者满意就代表成功了70% 。 铃木维特拉的内饰很喜庆 ， 颜色配的很鲜艳 ， 看起来很非主流 。 中控台采用了搪塑材质来提升质感 ， 细节处理得很细腻 ， 手感很不错 。
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环绕内饰一周 ， 冷不丁想到“麻雀虽小 ， 五脏俱全”这句话 ， 炮筒式空调出风口莫非在向奔驰致敬？主被动安全配置方面有标配6安全气囊 ， 制动力分配 ， 刹车辅助 ， 牵引力控制 ， 车身稳定控制系统；辅助操控配置方面有前后驻车雷达 ， 驾驶辅助影像 ， 定速巡航 ， 发动机启停和上坡辅助；防盗配置有可开启全景天窗 ， 车顶行李架 ， 发动机电子防盗 ， 车内中控锁 ， 无钥启动进入和遥控钥匙 。
该搭配的都搭配了 ， 而且还有触控液晶屏 ， GPS导航系统 ， 蓝牙车载电话 ， 手机互联映射和自动空调 ， 全部都是当下很流行的配置 ， 中控屏的反应速度很快 。
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核心动力 ， 铃木维特拉搭配了1.4T涡轮增压发动机 ， 与之相匹配的是6挡手自一体变速箱 ， 马力高达140匹 ， 工信部综合油耗是5.4L ， 动力的持久性不错 ， 感觉有用不完的力量 。
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自从铃木走了 ， 铃木维特拉也就无人关注 。 铃木汽车给人的感觉就是省油耐开 ， 只是在大空间盛行的年代不再受消费者青睐 。 维特拉是铃木推出的车型里面口碑比较高的一款 ， 只是自从铃木走了 ， 维特拉的质量再也跟不上时代 。
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有不少车主在车质网上发起投诉 ， 全部都是三大件引起的品质问题 ， 像是转向系统卡滞 ， 前后桥及悬挂系统 ， 变速器异响 ， 变速器顿挫 ， 刹车雷达失灵等 ， 不断爆发的负面口碑让维特拉的境况雪上加霜 。 但是坦白说 ， 汽车的不完美性是一种常态 ， 维特拉的问题并不是个例 ， 随便翻查任何一辆汽车都会发现 ， 这些问题根本阻挡不了它的销量 。
要问是什么让铃木维特拉变得萎靡不振？不用说 ， 就是空间 ， 背对消费者就是拉开和销量的距离 ， 只能说铃木太顽固 。
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