央视新闻|状态良好！
9月20日23时许 ， 中国首个火星探测器天问一号完成第二次轨道中途修正 ， 并在轨验证了推力为120N的发动机的实际性能 。 目前 ， 天问一号已在轨飞行60天 ， 距离地球约1900万千米 ， 飞行路程约1.6亿公里 ， 状态良好 。
为什么要进行轨道修正？
就像很多汽车都具有车道保持功能一样 ， 如果车偏离了车道 ， 就会自动修正方向 ， 回到自己原本的车道上来 。 火星探测器的轨道修正与之类似 。
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天问一号在飞向火星期间 ， 由于探测器长期处于无动力飞行 ， 微小的位置速度误差会逐渐累积和放大 ， 所以地面测控系统需要在飞行过程中对探测器飞行轨道进行修正 ， 确保探测器始终飞行在预定轨道上 。
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两次轨道修正有何不同？
9月20日 ， 天问一号探测器4台120N发动机同时点火工作20秒 ， 顺利完成第二次轨道中途修正 ， 并在轨验证了120N发动机的实际性能；而在8月份执行的首次轨道修正 ， 是通过一台3000N推力的发动机点火20秒完成的 。
专家介绍 ， 120N和25N这样的小推力发动机可以更加精准地进行修正量较小的动作 。 而3000N的发动机则将在深空机动、近火制动等变量较大的动作中发挥作用 。 因此通过这两次轨道修正 ， 验证了不同发动机的实际性能 ， 为后续的轨道控制奠定了基础 。
“太空风筝”天问一号
天问一号已经飞行60天 。 那么 ， 它在飞往火星的途中到底归谁管？又是谁在遥控它呢？
如果把天问一号比作是太空中的一个大风筝 ， 在北京航天飞行控制中心的航天人就是“放风筝的人” 。 位于黑龙江佳木斯、新疆喀什和阿根廷内乌肯测控站组成的测控网就好比风筝的线 。
当“风筝”脱离了预设路线时 ， “放风筝的人”就会通过手中的“线”把它拉回正确的路线 ， 继续朝着火星的方向飞行 。
天气转凉 ， 天问一号也要“供暖”
随着距离太阳越来越远 ， 天问一号对太阳能的需求会逐渐变化 ， 所以探测器会对太阳帆板和探测器本身进行角度和姿态调整 ， 既要满足电力供应还要保持天问一号和地球之间的通信顺畅 ， 这个变化将在第二次中途修正后执行 。
此外 ， 天问一号还会遇到太阳直接照射的热能不够状况 ， 所以它需要给自己加电发热 。 通过识别出身上哪个部位温度过低 ， 天问一号就会按区域精准“供暖” ， 在节省能源的同时保证设备安全 。
十月将进行深空机动
天问一号探测器将在10月份执行深空机动 。 简单来说 ， 深空机动后探测器才是在真正意义上飞向火星 。
后续 ， 探测器还将以每天约30万公里的速度远离地球 ， 飞行5个月左右抵达火星附近 ， 被火星引力捕获后进入环火轨道 ， 开展着陆火星的准备和科学探测等工作 。
总台央视采访人员/崔霞 陶嘉树 吴娱王世玉 唐志坚 杨璐 王永亮
【央视新闻|状态良好！】北京航天飞行控制中心/宋星光 闫晓冽
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