试驾 | 奔驰EQC：花60万，兼得S级的静谧和AMG的加速
文章图片
在梅赛德斯-奔驰EQC试驾会开始前的Workshop上 ， 梅赛德斯-奔驰摆出了3个问题：
为什么要买梅赛德斯-奔驰EQC？
415km的续航里程够不够？
【试驾 | 奔驰EQC：花60万，兼得S级的静谧和AMG的加速】价格贵不贵？
针对梅赛德斯-奔驰的这“灵魂三问” ， 我想结合这次试驾谈谈我的感受 。
文章图片
三叉戟车标的背书便是理由
我是试驾的梅赛德斯-奔驰EQC4004MATIC官方指导价为57.98万元 ， 这一价格区间无论选择纯电动车还是燃油车都有很多可能——但是 ， 凭什么是梅赛德斯-奔驰？
有三叉戟车标的背书便是重要的理由 。 星徽车标背后所承载的 ， 是安全与豪华 ， 这不仅梅赛德斯-奔驰留给世人的印象 ， 更亦看作是梅赛德斯-奔驰诞生百年来 ， 人们对其始终不变的需求与期待 。 换言之 ， 选择梅赛德斯-奔驰 ， 便是选择安全与豪华 。
文章图片
安全讲一个细节 。 仔细观察梅赛德斯-奔驰EQC4004MATIC的底盘 ， 我发现底盘电池包两侧有明显的空隙 ， 较大的设计冗余并非空间的浪费 ， 而是梅赛德斯-奔驰EQC特有的电池组三级保护系统而为：工程师在电池包外围设计了铝合金包围、吸能缓冲快和全铝蜂窝珩架安全装甲 ， 极大程度地提升了梅赛德斯-奔驰EQC的被动安全性 。 此外梅赛德斯-奔驰EQC的车头部分还被厚度超过3mm的钢管板材包覆 ， 充分彰显出梅赛德斯-奔驰对安全的偏执 。
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
至于豪华 ， 作为一款梅赛德斯-奔驰车型 ， EQC4004MATIC就有更多细节可以拿出来说 。 例如玫瑰金的钥匙出风口、DINAMICA微纤维组合内饰、双高清显示屏、64色氛围灯、可触摸操作的多功能方向盘、柏林之声音响系统、能够自动跟车且转向的巡航系统、奔驰最新的MBUX智能人机交互系统实景穿越导航 ， 总之梅赛德斯-奔驰EQC4004MATIC给我的豪华体验 ， 并没有因其纯电身份有丝毫妥协 ， 新车配置维持在了GLC300高配车型的水准 。
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
续航靠谱才是硬道理
关于415km的续航里程 ， 梅赛德斯-奔驰更为强调这一续航里程的真实性 ， “值得信赖”是梅赛德斯-奔驰反复强调的重点：即EQC4004MATIC415km的续航 ， 是实打实的真实数字 ， 而非先将续航里程虚标到一个高数值 ， 然后再在实际驾驶中悄悄打折 。
文章图片
另外一个细节 ， 是EQC4004MATIC续航里程的“所见即所得” 。 工程师通过综合车况、温度、驾驶习惯、路况等条件设计出一种算法 ， 能将续航里程精确显示 。 梅赛德斯-奔驰在续航里程上较真的意义在于 ， 假如导航显示10km处有一个座充电站 ， 此时车辆仅有11km续航 ， 那么凭借精确且靠谱的算法 ， 我们就能放心地前往目的地充电 ， 而不用担心车辆半道光电“趴窝” 。
物有所值的驾驶体验
57.98万元买辆梅赛德斯-奔驰的纯电动车值不值？我想这是大家更为关心的问题 ， 这里我想从试驾的角度来说说 。
文章图片
作为没有内燃机、搭载双电机的纯电动四驱车 ， 梅赛德斯-奔驰EQC4004MATIC天生便拥有静谧和加速快的优势 。 就主观感受而言 ， 120km/h巡航梅赛德斯-奔驰EQC4004MATIC的NVH可媲美S级 ， 5.1秒的0-100km/h加速也足以让第一次乘坐电动车的人感到头晕目眩 。
梅赛德斯-奔驰EQC4004MATIC安静、加速快 ， 但 ， 就这？
文章图片
不 。 事实上EQC4004MATIC真正让我对其刮目相看的 ， 是它解决了纯电动车驾驶的一个痛点：顺滑 。
让我印象深刻的 ， 是EQC4004MATIC的低速工况做得相当顺滑 ， 尤其是在经济模式下 ， 基本属于无脑踩油门也能做到非常平稳地驾驶 。 而在一直用刹车控制车速的低速蠕行工况中 ， 电机在输出动力和动能回收这两种工况之间也能做到无缝切换 ， 乘坐在后排完全不用担心晕车 。
由于没有变速箱 ， EQC4004MATIC的换挡拨片被另赋予了一项功能：切换车辆动能回收的力度 。
EQC车型动能回收的力度分为D-、D、和D+三挡 。
文章图片
和其他纯电动车一样 ， EQC的行车电脑亦提供了能量流显示 。 从显示看 ， D-模式下松开电门踏板则完全取消了动能回收 ， 让车辆能够得到如像空挡滑行一般的工况 ， 且滑行的速度会保持得非常久 。
D挡的动能回收“调校”则显得非常汽车 ， 在松开电门后 ， EQC4004MATIC存在拖拽感 ， 但妙就妙在梅赛德斯-奔驰工程师将这一本来算是动能回收负面影响的反拖力 ， 拟出了匹配成熟的燃油动力总成收油时的高级感 ， 感觉之切 ， 真假难辨 。
文章图片
D+挡则回归了EQC的纯电动车本质 ， 即收起电门立刻能够强烈的动能回收 ， 不过其平顺性依然好过目前其他豪华电动车 ， 也算是梅赛德斯-奔驰在舒适性上的一种体现了吧 。
总结
EQC之于梅赛德斯-奔驰的意义在于 ， 这款车充分表达出了梅赛德斯-奔驰在豪华、舒适、安全上的传统形象 ， 同时又涉足了新能源领域 ， 展示了作为一家老牌豪华车企拥抱未来的态度与决心 。
文章图片
回到最开始的问题 ， 花60万元买辆EQC值不值？在我看来60万元得到了一款兼得S级的静谧和AMG高性能车的加速的梅赛德斯-奔驰车 ， 难道不香么？
推荐阅读
- 广州车展前瞻：又一款性能车到来！奔驰AMG GLB 35 即将公布售价
- 李书福大获成功，更换全新车标，被18个国家疯抢一空，档次直逼奔驰宝马
- 奔驰G级艺术概念车将于11月25日国内首秀
- WEY坦克300重庆试驾锋芒毕露！越野女孩：这波必入
- 试驾2021款大众途锐：这才是原汁原味的德国沃尔夫斯堡的味道
- 城市车享汇|德系“铁三角”奔驰C级/宝马3系/奥迪A4L如何选？
- 超兰博基尼，奔驰AMG GT Black成纽博格林最速量产车
- 比亚迪市值超奔驰，蔚来甩掉宝马，造车新势力的奇迹能延续多久
- WEY坦克300试驾，高颜值引女神围观，十佳设计名不虚传
- 网上车市|吉利将投产奔驰下一代发动机，混动系统，比沃尔沃还先进？