央视新闻客户端|天问一号完成第二次轨道中途修正 为什么需要中途修正
【央视新闻客户端|天问一号完成第二次轨道中途修正 为什么需要中途修正】采访人员从国家航天局获悉 ， 2020年9月20日23时 ， 在我国首次火星探测任务飞行控制团队控制下 ， 天问一号探测器4台120N发动机同时点火工作20秒 ， 顺利完成第二次轨道中途修正 ， 并在轨验证了120N发动机的实际性能 。
截至目前 ， 天问一号已在轨飞行60天 ， 距离地球约1900万千米 ， 飞行路程约1.6亿公里 ， 探测器各系统状态良好 ， 地面测控通信各中心和台站跟踪正常 。
中途修正一般是指在探测器飞行过程中 ， 对各种原因导致的轨道偏离进行修正 ， 使探测器更贴近理论轨道飞行 。 天问一号发射入轨和第一次中途修正的精度很高 ， 本次修正量很小 。
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充分验证发动机性能
此前在8月份执行的首次轨道修正 ， 是通过一台3000N推力的发动机点火20秒完成的 ， 而此次轨道修正则是由4台120N推力的发动机点火20秒完成的 。
专家介绍 ， 从变轨能力上 ， 整个探测器的发动机配置分三种：一种就是3000N的主发动机；第二种是4台120N的发动机 ， 中档的推力；第三种最小的则是由8台25N发动机完成 。
不同的发动机、不同的组合方式 ， 来应对不同的变轨需求 。 120N和25N这样的小推力发动机可以更加精准地进行修正量较小的动作 。 而3000N的发动机则将在深空机动、近火制动等变量较大的动作中发挥作用 。
此外 ， 进入环火飞行阶段后的轨道控制和维持 ， 也需要用到这些发动机 。 因此通过这两次轨道修正 ， 验证了不同发动机的实际性能 ， 为后续的轨道控制奠定了基础 。
十月份进行深空机动
据了解 ， 后续探测器将在10月份执行深空机动 。 相比较于轨道修正的细微调整 ， 深空机动则是一个控制量较大的轨控动作 ， 会对探测器的轨道倾角和大小进行调整 。 简单来说 ， 深空机动后探测器才是在真正意义上飞向火星 ， 因此更为重要 ， 难度也更大 。
目前探测器已经飞离地球1900万公里 ， 单向通信时延达到了一分钟左右 。 后续探测器还将以每天约30万公里的速度远离地球 ， 面对通信带来的挑战 ， 研制团队也已经做好了充分预案 。
航天科技集团五院 ， 火星探测器着陆巡视器进入舱总体主任设计师董捷介绍 ， 团队已经完成了深空机动的执行流程和执行程序的确认 ， 包括每条指令的内容、发送时机 ， 并且在系统层面上完成了推演 。 针对可能出现的异常情况也做好了相应预案 。
（总台央视采访人员 王世玉 唐志坚 杨璐 王永亮 宋星光）
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