韩系车能靠它翻身吗？与卡罗拉齐名，造型堪比轿跑，油耗仅4.7L
作为最为知名的韩系车之一 ， 伊兰特在国内也算得上是一款传奇车型了 。 自2004年作为北京现代在市场上投放的第二款产品 ， 目前已悄然经过了几代车型的更迭 ， 从第三代"出租车"伊兰特；到第四代悦动；第五代朗动；第六代领动 ， 再到如今的全新伊兰特回归 ， 可以说 ， 伊兰特家族在国内 ， 也是一个和卡罗拉、帕萨特一样的“老字号”车型系列了 。 不过 ， 在韩系车重新回归国内市场的压力下 ， 这款全新伊兰特也肩负着再度振兴韩系车在国内地位 ， 并且对抗自主品牌的重任 。 它能有多大胜算呢？我们一起来看看吧！
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全新造型视觉惊艳
毫无疑问 ， 全新伊兰特的惊艳外观 ， 是吸引消费者的第一步 ， 与前段时间热门的起亚K5相似 ， 新伊兰特的外观同样能够用大胆、突破以及标杆来形容 。 设计感作为韩系车型一向以来的标签 ， 近年来随着年轻消费者对汽车造型个性化的接受能力越来越高 ， 韩系车型外观设计师们也似乎找到了大展拳脚的机会 。
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从伊兰特整体造型来看 ， 进气格栅作为前脸设计的主体 ， 矩阵式梯形镀铬模组的排列 ， 让新车具备着运动且层次丰富的视觉体验 。 此外由于更短的前悬尺寸 ， 这也让引擎盖曲面表现得更加激进 ， 配合以车头两侧巨大凌厉的雾灯区域 ， 新伊兰特确实反馈以消费者强烈的贴地感和运动范 。
【韩系车能靠它翻身吗？与卡罗拉齐名，造型堪比轿跑，油耗仅4.7L】
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内饰科技运动不变 ， 空间布局得到优化
进入车内 ， 新伊兰特内饰风格和外观一样 ， 相比前作也更加注重了科技感和运动感的展现 。 新车"飞机驾驶舱"布局方式 ， 为用户营造了更具沉浸式和科技感的驾驶环境 ， 从中控延伸至肘垫的中控扶手以及四周低矮、细长的车门中央装饰 ， 都能为驾驶者烘托出强烈的驾驶欲望 。 不得不说 ， 此次伊兰特的内饰确实值得点赞 。 至于智能化方面 ， 贯穿式的空调出风口以及两块10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏的联屏设计 ， 则是现阶段大部分车型的主流设计 。
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值得一提的是 ， 在内饰空间布局方面 ， 和老款车型相比 ， 新车已达到了中级轿车的标准 。 尽管新平台上的伊兰特前悬尺寸相较前作有所缩短 ， 但得益于更大的平台尺寸 ， 在赋予新伊兰特更低车身姿态的同时 ， 后排空间方面也得到了较大幅度的提升 。
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动力参数不差 ， 实际表现可期
动力方面 ， 据了解在北美市场上全新伊兰特搭载的是一套2.0L+CVT变速箱动力组合 ， 最大功率为110Kw ， 峰值扭矩达到264N·m 。 新伊兰特还将推出一款运动性能更强的N系列高性能版本车型 。 至于混动动力版车型 ， 新车将搭载一台1.6L发动机和电机组合 ， 两者协同最大功率为104Kw ， 百公里油耗官方宣传低于4.7L 。
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小结：
综合全新伊兰特目前表现来看 ， 新车此次表现有别于同级市场上的丰田卡罗拉、本田思域以及马自达3 ， 新款车型基于更高平台进行打造 ， 在全面升级尺寸的同时融入了不少潮流化元素 ， 从用户选择角度来看 ， 伊兰特在紧凑型轿车中配置、三围、动力确实要更加突出 ， 但实际表现是否真的能在这个白热化市场中脱颖而出 ， 怕还需要在未来中见真章 。
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