结合云端数据/L4高阶自动驾驶，北京车展技术前瞻
随着2020北京车展开幕时间日益临近 ， 各家车企的参展阵容也陆续发布 。 其中 ， 不乏更新迭代的全新车型 ， 也有横空出世的首秀产品 ， 总之在新车琳琅满目的展会上 ， 一定能让您大饱眼福 。 为了能让您更全面的了解车展即将推出的新车 ， 今天我们就从新技术的角度 ， 来预告一下在本届北京车展上 ， 您能够看见什么新鲜玩意 。
新款奔驰E级：结合云端数据
新款奔驰E级虽然将在北京车展之前发布售价 ， 但依然是本届车展的热门车型之一 。 作为现款E级的中期改款车型 ， 新车不仅是在外观、内饰方面进行了升级 ， 多媒体系统以及驾驶辅助系统也有不小的提升 。
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尽管没有升级为新一代S级使用的OLED高清大屏 ， 但新款E级的多媒体系统在功能方面是有所提升的 ， 其多媒体屏幕继续采用12.3英寸的设计 。
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在其内部植入了奔驰最新的MBUX人机交互系统 ， 该系统可通过触屏、方向盘按键、手写板、语音和手势进行控制 。 在语音控制方面 ， 其具备自然语言识别功能 ， 并且除汉语普通话外 ， 还可识别四川话、广东话等方言 。
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根据之前官方公布的消息 ， 奔驰新一代的驾驶辅助系统也将搭载在新款奔驰E级上 ， 该系统利用车辆自身传感器的同时 ， 还能结合云端交通信息进行判断 ， 从而可以对前方的交通情况进行预判 。
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比如在高速公路或城市快速路上 ， 车辆通过接收到的实时路况进行分析 ， 能提前得知前方拥堵、排队的情况 ， 从而更早的降低车速 ， 特别是在视野范围有限的天气或夜间 ， 能够大大提升行驶安全性 。
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此外 ， 当车辆在没有信号灯的十字路口准备前进或转弯时 ， 系统还能够探测到路口的安全隐患 ， 比如两侧的即将进入路口的车辆、非机动车以及行人等 ， 通过提前制动来避免或减小事故带来的损失和伤害 。
此外 ， 车辆集成的MercedesMe远程互动功能为城市中停车提供了多一份的安全保障：车辆在停放时发生碰撞、拖车、被盗 ， 都可以在第一时间通过手机通知车主 ， 假如车辆被盗 ， 系统还能够追踪车辆位置 。 如果钥匙被盗 ， 车主还可以通过手机令被盗的钥匙失效 。
新款宝马5系：搭新一代驾驶员辅助系统
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【结合云端数据/L4高阶自动驾驶，北京车展技术前瞻】说到新款宝马5系 ， 肯定有很多朋友会关注这款新车 ， 与新款奔驰E级一样 ， 该车也是一款中期改款车型 。 接下来 ， 我们也是聊聊关于它的技术亮点 。
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其实仅仅从设计风格和细节上看 ， 新款宝马5系的内饰貌似与现款5系车型并没有发生什么变化 ， 但是在看不见的地方还是有了一定的提升 。
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比如车机系统就升级为了最新的iDrive7.0系统 ， 10.25英寸的触控液晶屏还可选装12.3英寸的屏幕 。 该系统不仅加入了OTA功能 ， 内置的宝马地图还加入了实时路况显示 。
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而新的“宝马智能个人助理”也有了更强大的功能 ， 可以通过语音控制更多的车内设备 。 比如操控者喊出“嘿 ， 宝马”后 ， 就可以唤醒语音控制系统 ， 并通过语音指令 ， 让车辆执行车窗升降、调节空调温度及风量大小等功能 ， 拥有了更强的科技感和实用性 。
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智能驾驶辅助系统方面 ， 新款宝马5系也有所提升 ， 搭载了最新一代的驾驶员辅助系统（DrivingAssistantProfessional）,在功能性上有比较明显的变化 。
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新系统不仅具有主动修正方向的车道保持系统、盲区监测、主动制动、路口警告灯功能 ， 还能够实现根据导航系统提供变道辅助（类似于特斯拉FSD功能） ， 而且自适应巡航系统和车道保持功能都可以在仪表中呈现出3D效果 ， 该功能对行车安全性有不小的提升 。
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新款宝马5系的后悬架可以选装主动转向系统 ， 在转向时 ， 后轮可以提供最大3度的旋转角度 ， 能够使车辆更灵活、更轻松的并道及转向 。 而当车速低于3公里/小时的状态下 ， 转动前轮时 ， 后轮可形成与前轮相反的角度 ， 让低速时的转弯半径更小 。 虽然这并不是一项新技术 ， 但是在新款5系中 ， 该系统可是适配在插电混动车型上 ， 这也算是一个突破 。
高合HiPhiX：全自主代客泊车系统
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高合HiPhiX是由华人运通打造的一款纯电动跨界车型 ， 从造型上看 ， 更像是概念车；但根据之前公布的消息 ， 该车即将正式上市 ， 明年开始向用户交付 。 那么 ， 在这样一台充满未来感的车型上 ， 又搭载了什么样的新技术呢？
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新车搭载了由华人运通开发的全自主代客泊车系统（AVP） ， 是基于车路协同开发的L4高阶自动驾驶系统 。 在停车区域内预先搭建激光雷达等路侧感知设备 ， 及通信和计算设备 ， 实现对车辆位置、周围障碍物的识别和跟踪 ， 并通过5G车路协同把调度信息、车辆定位、障碍物等信息发送给车辆 ， 由车辆自动驾驶停入车位 。
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另外 ， 高合HiPhiX也将搭载HiPhiPilot自动驾驶系统 ， 该系统配备了根据航空器安全设计原理一样的双冗余系统 ， 通过整车包括智能前视、环视摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、驾驶员状态监测DMS摄像头等遍布全车的24个传感器以及高精度地图 ， 可以使得车辆达到L3级别自动驾驶水平 ， 车辆可在0-130公里/小时的全速域范围内实现车辆的自动驾驶 。
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而作为全车的另一个亮点 ， 高合HiPhiX搭载的免触控NT展翼门将会依托于6个单独的车门电机、12个监控雷达、一个雨量传感器以及一套车身控制计算平台 ， 共同组成了免触控进出系统 ， 可实现无门把手、无锁芯的免触进入 ， 并提供人脸识别、智能钥匙、智能手机ID ， 三种不同的车门解锁方式 。
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而车内的配置更是科技感满满 ， 14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中控屏、19.9英寸副驾屏幕等可实现联动交互的9块屏幕可以很好地诠释科技化 。 同时 ， 新车还搭载了ISD智能交互显示系统 ， 可以实现信息的多元化显示 。 高合HiPhiX还将搭载双冗余L3自动驾驶、360度全景行车环境感知系统等配置 。
总结
以上的内容 ， 仅仅是为您简单的介绍了一下这三款车目前已公布过的相关技术；当然 ， 这也只是本届北京车展的冰山一角 。 在展会中 ， 还有更多新鲜、好玩、有趣的汽车科技等待我们去发现 。
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