2021年美版奔驰GLC：依然是品牌核心产物，中层阶级之选
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优点
梅赛德斯·奔驰质量与工程
高科技功能
可以说是美丽的室内设计
大量标准设备
缺点
相对较小的货物区域
带有选配后的价格快速上涨
几种高级驾驶员辅助设备需要额外付费
今年有什么新消息？
带有Parktronic（自动泊车系统）的主动泊车辅助系统现已标配
无钥匙进入/点火也成为标准配置
现在可以单独使用多个选项 ， 不再捆绑销售
AMGGLC63现在包括一个360度摄像头系统
插电式混合动力车停产
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概述
2021年梅赛德斯-奔驰GLC级轿车以出色的C级轿车的平台为基础 ， 比某些竞争对手拥有更多的完善性 ， 并且其豪华产品无与伦比 。 行驶平稳 ， 但不刺耳 ， 对于大多数考虑豪华紧凑型跨界车的购车者来说 ， 即使是入门级版本的操控性也令人满意 。
GLC级还为购买者提供了多种型号和功能选择 。 有常规的 ， 后轮驱动的GLC300SUV ， 全轮驱动的GLC3004Matic ， 以及梅赛德斯-AMGGLC43和GLC63 ， 分别以385和469的马力轰隆 。
这种更广泛的豪华紧凑型跨界车的另一成员是GLC级双门轿跑车 ， 它需要单独评估 。
尽管受到宝马X3 ， 奥迪Q5 ， 讴歌RDX ， 雷克萨斯NX ， 沃尔沃XC60 ， 捷豹F-Pace和林肯海盗船等竞争者的激烈竞争 ， 梅赛德斯-奔驰GLC级SUV仍是该公司的大卖家 。 AMG车型与保时捷Macan竞争 。
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驾驶2021年梅赛德斯-奔驰GLC级
驾驶2021GLC300SUV的一大乐趣就是驾驶员友善 。 得益于紧紧的转弯圈和灵敏的转向 ， GLC-Class易于在交通中穿行 。
2.0升涡轮增压4缸发动机感觉精致 ， 并实现了体面的燃油经济性 。 然而 ， 梅赛德斯·奔驰声称从零到60英里/小时的时间为6.1秒 ， 这是相对渴望的 。
9速自动变速箱工作正常 ， 在换档或保持档位时没有混乱的迹象 。 动态选择驾驶模式使驾驶员可以选择从运动型到环保型的性能水平 。
GLC300可以轻松地在高速公路上航行 ， 除了侧视镜周围的一些风声之外 ， 几乎没有什么可抱怨的 。 谈判压力大的保险杠之间的交通时 ， 驾驶员辅助包是一个受欢迎的补充 。 它可以实现部分自动驾驶 。
梅赛德斯·奔驰表示 ， GLC-Class可以在DynamicSelect中进行适当的设置 ， 以越野行驶 。 但是缺少低速档位将限制驾驶员感到冒险的野性 。
【2021年美版奔驰GLC：依然是品牌核心产物，中层阶级之选】当然 ， 2021年梅赛德斯-AMGGLC43和GLC63版本大大提高了功率并处理了赌注 。 关于GLC63 ， 您真的必须为将双涡轮增压V8放入紧凑型跨界车所需要的汽油热情表示赞赏 。
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最喜欢的功能
动态选择
2021GLC级SUV中的动态选择系统具有五种独立的驾驶模式 ， 可改变油门和转向响应以及变速箱换档点 。 环保是最审慎的选择 ， 舒适度是量身定制的一种额外体验 。 运动和运动+模式是性能设置 。 单独模式允许驱动程序自定义他们自己的设置 。 例如 ， 将运动模式的转向感与其他所有舒适设置一样 。
10.3英寸信息娱乐屏幕
此大型触摸屏可通过各种控制模式提供生动的显示 ， 包括控制台安装的触摸板 ， 语音命令 ， 手势激活或方向盘控制 。 导航 ， MBUX和智能手机集成的出色图形使该系统易于使用 。
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内饰
这是同类中最好的机舱之一 。 GLC级的内饰既热情又现代 。 （可选的）皮革和木质饰边的品质显而易见 ， 所有东西都经过精心设计 ， 形成了优雅却经过深思熟虑的布局 。
即使对于较短的驾驶员来说 ， 找到理想的驾驶位置也很容易 ， 而外向视野则非常出色 。 总共有足够的空间供五位乘员使用 ， 他们将享受舒适的座椅和充足的储物空间 ， 例如大杂物箱 ， 宽敞的门口袋和中控台上的小隔间 。 后排座椅后面是20.5立方英尺的行李空间 。
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外观
在德国三大紧凑型SUV/跨界车中 ， 从各个角度来看 ， 这在美学上都是最令人愉悦的 。 诚然 ， 它具有标准的LED大灯和尾灯 ， 这是该类别的典型选择 ， 但是该技术使设计人员在照明的形状和大小方面有一些有用的余地 。
最后的修饰是铝合金轮毂 ， 标准尺寸从18英寸开始 ， 直至20英寸 。 一对AMG造型套件包括19英寸/双5辐轮圈 ， 运动制动升级版和亮黑色外饰 。
AMG车型拥有自己的合金轮毂和格栅设计 ， 以及空气动力学配件 。 他们还符合碳纤维外饰和更极端的空气动力学套件的要求 。
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标准功能
德国人并非总是以其标准装备表现出明显的奢华 ， 但是新的GLC-Class并没有遵循这一旧规则 。
2021GLC300配备14向电动可调座椅 ， 具有内存设置 ， 带10.25英寸屏幕和触摸板的MBUX信息娱乐系统 ， AppleCarPlay/AndroidAuto智能手机集成 ， 双区域自动气候控制 ， 雨水感应/加热刮水器和自动变暗镜 。 增加的祝福包括用于平行和垂直空间的自动泊车系统（带Parktronic的主动泊车辅助系统）和电动后挡板 。 标准的平静感来自于前向碰撞缓解 ， 带出口警告辅助的盲点辅助和侧风辅助（我们已经对其进行了测试；它可以工作） 。 标准发行的模拟皮革内饰实际上是相当不错的 。
选项
有很多方法可以个性化新的GLC级 。 Designo系列带来了钻石缝制的皮革内饰 ， 光滑的木饰面和特殊的油漆 。
AMGLine包装增加了运动外观 。 多媒体包带来增强的视频以进行导航（将方向箭头叠加在引擎盖和街道的前瞻性图像上） 。 车主还可以升级到14扬声器的Burmester音频系统和12.3英寸的数字乐器集群 。
额外的驾驶员辅助系统包括自适应巡航控制 ， 车道保持辅助系统 ， 主动距离辅助系统 ， 主动转向辅助系统 ， 主动制动辅助系统 ， 后方交叉路口检测和平视显示器 。
无线智能手机充电形式带来更多便利 。 三区气候控制 ， 通风的前排座椅和加热的后排座椅提高了舒适度 。
上述2021年的选项更改适用于360度摄像头系统 ， 免提后挡板操作 ， 行车记录仪和停车损坏检测 。
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发动机
2021GLC300由涡轮增压2.0升4缸发动机驱动 ， 可产生255马力的功率 。 9速自动变速器将能量发送到后轮（RWD）作为默认设置 ， 或者在安装4Matic系统时将所有能量发送到后轮（AWD） 。
油耗是可以承受的 ， 而不是显着的 。 还有一个节油的停止/重新启动系统 ， 可能被某些人认为是突然的 ， 但可以关闭 。
源自涡轮增压3.0升V6的Mercedes-AMGGLC43的385马力恰到好处 ， 这使这款高性能紧凑型跨界车能够在4.7秒的短暂时间内从静止状态加速至60mph 。
跃入GLC63 ， 放下油门 ， 仅3.8秒即可达到60mph的速度 。 这要归功于来自手动组装的双涡轮增压4.0升V8的469hp马力 ， 这是传奇的AMG发动机 。
两种AMG型号都具有全轮驱动 。 GLC63的系统允许前后轮之间的扭矩完全可变 。
2.0升涡轮增压直列4（GLC300）
255马力@5,800-6,100rpm
扭矩273lb-ft@1,800-4,000rpm
3.0升双涡轮增压V6（GLC43）
385马力@5,500-6,000rpm
384lb-ft扭矩@2,500-4,500rpm
4.0升双涡轮增压V8（GLC63）
469马力@5,500-6,250rpm
479磅-英尺@1,750-4,500rpm
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安全技术
盲点辅助及出口预警辅助
GLC-Class的盲点系统使用雷达检测车辆是否已驶入驾驶员的盲点 ， 并在后视镜中以红色发光图标发出警告 。 如果驾驶员激活转向信号灯 ， 则会发出声音警告 。 该系统还可以在停车时工作 ， 提醒驾驶员和乘员离开时从侧面靠近的汽车 ， 人或自行车 。 每个GLC中的标准 。
侧风辅助
系统GLC-Class使用汽车的稳定性控制 ， 电动助力转向和悬架传感器 ， 可以检测强侧风甚至18轮摩托车的尾流 。 借助战略制动 ， CrosswindAssist可以在驾驶员很少或根本没有输入的情况下帮助车辆保持行驶状态 。
主动距离辅助Distronic
奔驰的自适应巡航控制版本Distronic使用雷达保持设定的速度和与前方交通的距离 。 该系统甚至可以使汽车完全停止运转 。 如果停止时间少于三秒钟 ， 它将自动恢复加速 。
2021GLCSUV和GLCCoupe有什么区别？
尽管GLCSUV和GLCCoupe共享许多组件 ， 但Coupe的后端倾斜 ， 因此看上去较笨拙 ， 但会损害实用性 。 轿跑车比SUV更长 ， 更高 ， 给它更大的前置空间 ， 但是SUV的载货空间增加了近2立方英尺 。 全轮驱动是Coupe的标准配置 。
GLC代表什么？
G和L指的是越野车的德语单词：Gel?ndewagen 。 每个梅赛德斯-奔驰SUV/跨界车的名称都带有G 。 C表示该车辆基于C-Class轿车平台 ， 也表示“紧凑” 。
2021年奔驰GLC级SUV是否具有前轮驱动或全轮驱动？
基本的GLC配置实际上是后轮驱动 ， 但是GLC3004Matic版本具有全轮驱动 ， 这有助于应对寒冷的条件并改善在干燥道路上的抓地力和牵引力 。 AMG变体标配全轮驱动 。
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