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未来天际线|全球最强航母将易主，全面超越福特号不是梦

未来天际线|全球最强航母将易主，全面超越福特号不是梦

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未来天际线|全球最强航母将易主，全面超越福特号不是梦

航空母舰起源于一战 ， 不过当时世界各大海军强国主要仍维持着崇尚排水量大、装载大口径舰炮军舰的“大舰巨炮主义”思维 。 尽管大多数海军强国仍崇尚“大舰巨炮主义” ， 不过还是有不少军事理论家提倡使用军舰搭载飞机攻击敌方军舰 ， 这为未来海空兵力的发展奠定了基础 。

二战爆发后 ， 航母的重要性日益凸显 ， 特别是在珍珠港事件以及马来亚海战的结果中 ， 大型军舰在飞机的空中攻击下变得十分脆弱 ， “大舰巨炮主义”也因此走向终结 。 然而二战结束后随着核武器的出现 ， 航母的地位再次受到争议 ， 一些军事专家认为在核武器的攻击下 ， 再强大的航母舰队也不过是活靶子、活棺材而已 。
【未来天际线|全球最强航母将易主，全面超越福特号不是梦】
的确也是 ， 再强大的航母战斗群至今仍无法抵御核武器的直接攻击 。 尽管航母舰队无法抵御核武器的直接攻击 ， 但使用核武器攻击航母舰队的可能性却微乎其微 。 并且在局部战争中 ， 这种能将机场带到海上的航母 ， 所搭载的战斗机、预警机、电子战机等 ， 在战争中效果显著 。 以美军航母为例 ， 几乎每场美军所涉及的战争都少不了它的身影 。

经过上百年发展 ， 这种能搭载各式先进作战飞机的航母 ， 成为了美军的最爱 。 因此 ， 美军一直以来都在努力维护与建造庞大的航母舰队 ， 而航母也成为了现代海军强大的象征 。

进入21世纪后 ， 为维持航母的领先地位与作战需求 ， 美军建造并服役了当今世界最先进、吨位最大、耗费最高（福特号超过130亿美元）的杰拉尔德·R·福特级航空母舰（以下简称福特号） 。 尽管福特号非常先进 ， 但却问题不断 ， 令美军叫苦不堪 。
福特号全长337米 ， 满载排水量达11.2万吨 。 可搭载包括F-35C“闪电” II战斗机、F/A-18E/F“超级大黄蜂”式打击战斗机、EA-18G“咆哮者”式电子作战机、E-2D“鹰眼”早期预警机、MH-60R/S“骑士鹰”式多用途直升机 ， 以及研发中的X-47B无人机等各类作战飞机75-90架 。

此外 ， 福特号上的两座A1B反应炉 ， 能为航母提供源源不断的动力 ， 并且只需要“尼米兹”级上一半的人员维护即可 ， 功率提高的同时还可减少维护人员 。 特别是该舰上的电磁弹射系统 ， 也是福特号上的最大亮点之一 。 电磁弹射器取代蒸汽弹射器后 ， 使得福特号效率更高 ， 输出功率也更大 ， 能弹射更大型的飞机 。 福特号经过改良后的飞行甲板与电磁弹射形成黄金王牌组合 ， 能大大幅提升战机的出击率 ， 由每日最多160架次提升到220架次 。

尽管福特号非常先进 ， 但是该舰使用了太多新系统与新设备 ， 相关专家指出 ， 一艘舰艇使用新技术与新设备不能超过30% ， 否则就会造成不稳定性 ， 而福特号的新系统与新设备的使用量达50% ， 因此各种问题接连不断 ， 成为了美军挥之不去的痛 。
为此 ， 美军为了确保一些将会应用在福特号上的新开发设备能够稳定运作 ， 美海军航空队在位于新泽西州的雷克赫斯特海军支援设施（NSA Lakehurst）进行新型电磁飞机弹射器（EMALS）与先进拦截索（AAG）的测试 ， 但测试结果却并不稳定 。 在一份2014年4月提供给国会的报告书中 ， 提及在1967次的EMAL测试中 ， 发生201次故障 。 经换算如果这套设备被实际上装置在船舰上使用的话 ， 其平均严重故障间隔（Mean Cycles Between Critical Failure）为240次 ， 也就是每发射240架次的飞机会发生一次严重故障 ， 超过原本预期标准的5倍 。
如此一来 ， 如果在战时 ， 福特号每天都会出现严重的故障 ， 这势必会严重影响该舰的正常运转 。

需要注意的是 ， 福特级的二号舰约翰·F·肯尼迪号航空母舰（以下简称肯尼迪号） ， 满载排水量达12万吨 ， 比“福特”号还要大 。 而肯尼迪号已于2019年底下水 ， 离服役不远了 。 相比福特号而言 ， 肯尼迪号将会避免很多不该有的问题 ， 其相应技术势必也会更加成熟 ， 超过福特号成为全球最强航母不是梦 。
这也意味着福特号的最强航母头衔将会易主 ， 接下来服役后的肯尼迪号将会取代福特号 ， 成为全球最强航母 。


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