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迟到一年半 天际ME7放下了身段

在2019年的上海车展上 ， 开启预售的天际ME7曾经赚足了眼球 ， 只是让人没想到的是 ， 再一次听到关于ME7的消息 ， 已经是一年半以后 。
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9月19日 ， 天际汽车首款产品天际ME7正式上市 ， 新车共推出精英版、科技版、领航版3款车型 ， 提供530km、410km2个NEDC续航版本选择 ， 补贴后售价21.88万—28.98万 ， 同时其位于上海静安商圈的全球首家天际中心正式营业 。
如果熟悉天际品牌的朋友应该会有印象 ， 彼时天际ME7的预售价格在30-50万之间 ， 而如今的顶配价格还没有超过当年的预售价 ， 在如此“自折身价”的背后是天际汽车满满的心酸 。 回望过去这一年 ， 交付障碍、人事变动、疫情影响、市场下行、工厂停摆 ， 每一个对尚未离开襁褓的天际汽车来说 ， 都是重锤 。
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但是我始终记得 ， 在天际汽车最困难的时候 ， 有一位媒体同行曾经采访过掌门人张海亮 ， 面对各种问题 ， 他只回答了一句：“等着我们的车交付吧 ， 没多长时间了 ， 一定要来体验一下 ， 你一定喜欢 。 ”说实话 ， 尽管在那个时候关于天际的”风言风语“不绝于耳 ， 但正是因为这句话 ， 我从来没丧失过对于天际的信心 ， 如今当实物终于摆在面前 ， 这份念头更甚 。
无法回避的是 ， 在天际缺席的这一年半 ， 国内新能源市场已经发生了翻天覆地的变化 ， 蔚来、小鹏、理想智造相继以强势的姿态抢夺了市场 ， 特斯拉更是在这一年半里实现了国产 ， 称霸销量排行榜 。 对于天际ME7来说要想在当下站稳脚跟 ， 必须要有不一样的东西 ， 而且是特别不一样 。
面对这个问题 ， 天际ME7拿出的是目前所有在售车型都难以比拟的智慧座舱 。
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尽管售价变低了 ， 但预售时期就拥有的“五块屏”ME7一点没打折 ， 仪表、中控屏、副驾屏幕及后排双屏在内的5块高清屏幕 ， 可以做到多屏动态推送 ， 实现信息、娱乐、音乐、影视等内容的播放、同步和分享 。 副驾驶正在看的电影可以直接拖动给后排乘客共享 ， 后排乘客可以直接将导航信息拖动到仪表盘上 ， 通过这些手段使得整个车内驾乘空间都变为了一个整体 。
这是一个具有颠覆性的设计 ， 因为随着自动驾驶进一步发展 ， 最终车内很可能会变为一个休闲、娱乐的场所 。 将一上车就各自玩手机的现状打破 ， 用科技去增强驾乘人员之间的交流 ， 也带来更便利的用车体验 ， 如此的前瞻性相当难得 。
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由于需要相互反应 ， 天际ME7有着一套相当复杂的系统架构 ， 它采用芬兰Rightware全新升级的Kanzi平台PBR技术 ， 将52个车控场景、100种镜头运动进行了三维虚拟可视化设计 ， 用户进行车辆设置时可实时看到相应反馈 。 同时它还拥有扁平化设计的简洁UI ， 更顺手的Dock栏功能设置 ， 以及Magic-3D交互界面 。
为此 ， 天际ME7采用双主机结构 ， 并搭载高通骁龙S820APrem高性能计算平台 ， 达到320GFLOPS55KDMIPS处理能力；采用CAN总线、以太网、GMSL多种通讯方式 ， 实现不同任务单元之间的高效联通、快速响应 ， 堪称目前车机中的“战斗机” 。
其实说起来目前车机系统之争 ， 就有点像当年在智能手机时代安卓、塞班、IOS之争 ， 是一场分秒必争的抢滩登陆战 。 而从理念到最终落地 ， 我认为天际这套智慧座舱 ， 起码领先对手3-5年 。
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除了智慧座舱这个杀手锏 ， 天际ME7也不乏亮点 。 在外观上 ， 采用了“先锋重构美学”的设计语言 ， 整体造型犀利 ， 原创度非常高 。 中网三根“小横杆”LOGO配合贯穿车头的日行灯以及两边多边形LED灯 ， 气势十足 ， 给人带来“秩序”的美感 。
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在车身侧面 ， 由于ME7的轴距已经达到了2830mm ， 因此采用了更为“紧绷”的短前后悬设计 ， 其轴距和车长比值达0.604 ， 车窗与车身比例近1:2 ， 使得整车看上去很舒展 ， 运动 。
尾部也有值得细品的设计 ， 比如车窗下沿的尾灯与后窗毫无违和感的融合在了一起 ， 看上去整体性更强 ， 带来更简洁的视觉感受 。 用通俗一点的语言去形容 ， 当你看到天际ME7的第一眼 ， 我想百分之90的人都会认为它是高级的 ， 是区别于目前市面上那些依葫芦画瓢的“油改电”的 。
包括搭载新一代高性能三元622体系软包电芯 ， 电机的最大功率达160kW ， 最大扭矩330N·m ， NEDC综合续航里程530km ， 尽管这个数据算不上出众 ， 但在蔚来ES6等对手面前也是有几分资本 。
这些都是天际ME7想要快速杀入市场的坚实根基 。
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【迟到一年半 天际ME7放下了身段】当然了 ， 迟到的天际ME7也有自己的硬伤 ， 主要集中在品牌知名度、产品可靠度、售后服务、网点建设等相关配套服务设施等问题上 。 不过仔细说来也不算太大的问题 ， 只要能够按时、保质的实现交付 ， 在北上广等限牌城市率先做好配套建设 ， 把口碑打开 ， 把市场占有率提上去 ， 只要不“作妖”之后的事情就会水到渠成 。 毕竟寒冬已经挺过去了 ， 继续加油吧天际 ， 总会有春暖花开的时候 。


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