车主指南|四驱 +2.0T 只要 18.98 万，这台车真的是最高性价比的合资 SUV 吗？
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回想去年底长安福特的锐际上市之时 ， 在市场中可谓是引起了不少的轰动 。还记得当时它们打出的口号是"20万内唯一2.0T四驱合资SUV" ， 极具诚意的定价以及出色的机械参数 ， 让这款车一下子成为了网友的焦点 。
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那时候我去参加完这台车上市发布会以及场地试驾以后 ， 回来写的报道评论区里都是一片的"真香！"（点这里）
然而非常现实的是 ， 这台车往后在终端的销量表现却并不尽如人意 ， 多数时候的月销量都仅能在2、3000台左右徘徊 ， 与它在网上的口碑可谓是形成了巨大的反差 。
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对此 ， 其实我也感到非常的不解 ， 因为结合其售价以及之前场地试驾的感受来说 ， 这台车的确是具有一定的实力的 ， 为什么它就不受市场待见呢？究竟它真正的卖点是所谓的"性价比" ， 还是其它方面呢？为了找到答案 ， 我们在前段时间也找来了一台长安福特锐际四驱嘉享款（次顶配） ， 而在经过了一段时间的相处以后 ， 我不仅对这台车的整体素质有了更深的理解 ， 同时也似乎明白了它卖不好的原因 。
性价比确实高
以我们所借到的这台次顶配车型为例 ， 作为一台官方定价20.48万的合资紧凑型SUV ， 无论是从价格、性能和配置等不同维度来说 ， 都是非常划算的 。
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首先价格就不用说了 ， 大家都知道现在合资品牌SUV的溢价有多严重 ， 而20万出头的售价 ， 这台次顶配车型已经能给得到你应有尽有的配置——胎压显示 ， 全套主动安全装备包含ACC、主动刹车、并线辅助 ， 全景天窗 ， 脚踢式电动尾门等你都能在这台车上找得到 。
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而在机械部分 ， 锐际全系都搭载了一台2.0T发动机 ， 最大马力248匹 ， 外加一套可断开的四驱系统 ， 同时福特自家的8AT变速箱还提供多达五种不同驾驶模式供驾驶员选择 。
单论这些纸面数据 ， 它的确是目前合资SUV中 ， 性价比最突出 ， 且机械部分最具诚意的产品之一 。
明显的"偏科生"
那么 ， 福特锐际就真的是那么完美吗？当然不是 ， 在真实地作为车主相处以后 ， 我发现了这台车就像是当年读书时期 ， 班里的那个体育特长生一样 ， 无比偏科 。
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将这台车开动起来 ， 248匹马力带来的"底气"足以让你蔑视马路绝大部分车辆 ， 在通畅的城市快速路中 ， 以比车流稍快的速度穿插于各种空当之中 ， 你完全不会觉得自己在开着一台SUV ， 整体的回馈与轻快感一点都不比一台两厢福克斯要差 。
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而这一切 ， 都要归功于福特品牌在底盘调校上的功力 ， 上至探险者 ， 下至福睿斯 ， 福特的底盘都不会让你失望 。
但是大家别忘了 ， 对于福特这个品牌来说 ， 与它们的底盘"齐名"的 ， 还有它们在变速箱方面的"黑历史" 。而这台8AT变速箱 ， 也正是这台锐际最大的短板之一 。
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对于生活在大城市里的人来说 ， 顺畅的快速路终归是可遇不可求 ， 日常使用中遇到最多的一定是拥堵路况 ， 而在一眼望不到尽头的塞车路况之下 ， 锐际的表现就有些挣扎了 。
首先 ， 在低速轻轻"印"着油门加速的时候 ， 锐际的车身会出现轻微的闯动 ， 虽然远不至于"顿挫"的程度 ， 但是在体感上还是能感觉到车子的加速度在不断的变化 。另外 ， 在走走停停的工况之下 ， 变速箱在1、2挡切换时换挡的机械声音较为明显 ， 尤其是在这台车环境隔音做得非常出色的情况下 ， 声音的存在感就更加强烈了 。
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也正是因为如此 ， 在极端堵车的情况下 ， 我甚至有一丝怀念大众的双离合......
正如我前面的比喻 ， 锐际就像是一位好动的体育生 ， 当你让他在广阔的场地里尽情发挥时 ， 他能让你充分地享受到何为驾驶乐趣 ， 甚至能让你脸上露出一丝笑容 。但是当你将他困在书桌前 ， 逼他"熟读并背诵全文" ， 那他就会显现出不耐烦的一面 。
能运动也能家用
每当我们用"运动"来形容一台车的时候 ， 潜台词仿佛就是在说这台车并不适合家用 。
但是这种情况在锐际身上其实并没有发生 ， 虽然它在堵车时对于驾驶员来说是挺煎熬的 ， 但是和并不意味它对乘客们就并不友好 。
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在车厢内部 ， 作为全新世代的福特车型 ， 锐际用上了与福克斯一样的设计风格 ， 不过却针对中国市场作了一些"本地化"调整 。首先是仪表盘换成了全液晶仪表 ， 有多酷炫看看前面那张驾驶模式切换的图就知道了 。其次中控屏幕也变得更大了 ， 同时还搭载了与百度共同开发的Sync+车载互联系统 ， 在屏幕显示素质上 ， 这块屏真的是无可挑剔 ， 一点都不比手机差 。
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但是问题来了 ， 为了体现大屏的先进性 ， 厂家将空调的大部分功能都整合到了屏幕里 ， 同时还提供了诸如爱奇艺、订外卖、订电影票等花里胡哨的功能 ， 至少对于本人来讲 ， 我对于这些功能的需求无限接近于零 ， 毕竟花几千块买回来的华为或者iPhone用来买票点外卖不会更顺手吗？
我更宁愿厂家能提供诸如Carplay/AndroidAuto等功能 ， 同时将空调控制从屏幕中解放出来 。
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除了前排功能繁多 ， 在后排空间方面锐际也是足够称职 ， 虽然腿部空间算不上夸张 ， 但是座椅的承托以及柔软程度都相当不错 ， 四驱所带来的地台凸起也属于可以接受的程度 ， 尾箱开口也足够大 ， 空间在同级别中不算特别大 ， 不过也够用 ， 尾厢旁边甚至还提供了一个12v电源接口 。
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说到电源接口 ， 这台紧凑型SUV全车竟然提供多达三个12v接口 ， 除了尾箱的这个以外 ， 中控台储物格有一个 ， 中央扶手里面还有一个......彻底消除你的用电焦虑 。
不过 ， 虽然在电源方面是足够人性化了 ， 但是在一些小细节地方 ， 这台车还是拥有一丝美系的"大大咧咧" ， 其中最明显的就是那个躲起来的一键启动按钮 。
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不知道出于什么考虑 ， 又或者是根本没考虑 ， 福特锐际的启动按钮被设置到了一个极其不顺手的位置 ， 要想着车 ， 你必须大角度扭动手腕才能够得着它 ， 在漆黑的夜里要想找得到它 ， 还真要费不少眼神 。
它想卖给谁？
作为福特近年来最重要 ， 也是最被寄予厚望的一台新车 ， 锐际如今的市场表现难免会有些让人失望 。对于我 ， 或者是其他喜欢开车（不是那个意思）的人来说 ， 我是能够忍受它在拥堵路况时的表现 ， 甚至是较高的油耗 ， 只为能偶尔在开阔的道路上放纵一把 。
因此 ， 这台车我个人主观觉得还是很香的 ， 假如我未来要买一台20万的SUV ， 那锐际绝对是我会考虑的对象 。
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但是老实说 ， 像我这样的人永远都只是占少数 ， 对于绝大部分SUV的买家来讲 ， 舒舒服服、省心耐用、空间大才是他们衡量一台车是不是好车的最重要因素 。所以你能看到 ， 卖得好的合资SUV永远都是CR-V、途观、奇骏之流 ， 而像福特锐际、马自达CX-5这类主打运动的SUV ， 销量数字终究不会太好看 。
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从前 ， 对于这类小众车型 ， 我们常常都用一句话来调侃：你买我推荐 ， 我买不买 。但是对于福特锐际这款车来讲 ， 这次我可要反过来说了：你买我未必推荐 ， 我买就买它 。
虽然这台车看起来依旧是性价比爆表 ， 但是在不确定对方是否真的喜欢一台运动型SUV的情况下 ， 还是推荐对方看看丰田RAV4、本田CR-V比较保险 。至于我这个爱车的"自私鬼"？选20万的锐际而不是20万高尔夫GTI ， 已经是我作为一个顾家男人最大的妥协了......
你们呢？看完之后你们觉得锐际还"香"吗？
撰文/Ethan
车型参数：
车型：长安福特锐际2020四驱嘉享款
动力总成：2.0T四缸涡轮增压+8AT
动力参数：248Ps ， 393N·m
车身尺寸：4585*1882*1688mm ， 轴距2710mm
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