车解读|大众高尔夫换代在即，我们是等新还是买旧？
每家车企都拥有一款里程碑式的车型 ， 比如丰田的里程碑是卡罗拉 ， 而大众的里程碑则是高尔夫 。诞生46年 ， 高尔夫全球销量已经超过3500万 ， 对于大众来说 ， 高尔夫就是自家的常青树 。并且每一款高尔夫均昭示着大众未来的发展方向 ， 正如网络流传的段子所说"大众只有一款车 ， 那就是高尔夫 ， 拉长了叫帕萨特 ， 加高了叫途观" 。如今第八代高尔夫即将来到我们身边 ， 虽然延期交付 ， 但各种各样的消息都证明 ， 八代高尔夫已经不远了 。那即将"淘汰的"七代高尔夫值得入手吗？大家是等"新车"还是"买旧车"呢？
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当前在售的高尔夫为七代高尔夫 ， 或者我们可以称其为"七代半"高尔夫 ， 毕竟其进行了一次中期改款 ， 其售价区间为14.23万-18.02万 。不得不说 ， 高尔夫的定价很有信心 ， 毕竟如今的两厢车已不再热门 ， 福克斯等车型售价都仅为10万左右 。但高尔夫的信心却得到了市场肯定 ， 其7月销量超过9000台 ， 平均月销量市场稳定在1万台左右 ， 对于一台两厢车来说 ， 这样的成绩非常出色 ， 也再次坐实了其常青树的地位 。
【车解读|大众高尔夫换代在即，我们是等新还是买旧？】
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高尔夫进入国内多年 ， 大家对其基础产品力应该也有一定的了解 ， 下面就一起来分析一下它的独到之处以及它还值不值得入手 。
从第一代高尔夫开始 ， 其就形成了自身的标志性风格 ， 整车传承多年的元素就在于"回旋镖形"的宽大C柱 ， 或者可以说是"弓形"C柱 ， 让人一看就知道这是一台高尔夫 ， 七代车型也不例外 。即将到来的八代高尔夫同样延续这一设计 。
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同时 ， 高尔夫的倒车影像摄像头也整合至尾部车标中 ， 保证了车尾的整体感 。不过 ， 除了标志性的C柱外 ， 高尔夫外观更像是一台普通的家用车 ， 只是整体造型较为饱满 ， 能符合普通消费者审美 ， GTI和高尔夫R自然另当别论 。
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目前高尔夫家族中 ， GTI车型已经停售 ， 在售的车型仅为1.2T及1.4T车型 ， 且高尔夫全系均配备7挡双离合变速箱 。从驾驶乐趣角度来看 ， 取消了手动挡变速箱是一大遗憾；但从家用车角度来看 ， 全系标配自动挡无疑具有十足的诚意 。而高尔夫所搭载的这两台发动机大家应该也非常熟悉了 ， 1.2T发动机最大功率85kW（116马力） ， 最大扭矩200N·m ， 其目的就是代替曾今的1.6L发动机 ， 对于车重仅1.2吨的高尔夫来说 ， 这样的动力能满足日常需求 ， 毕竟其0-100km/h加速时间仅需10.8秒 。
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而1.4T发动机最大功率达到110kW（150马力） ， 最大扭矩达到250N·m ， 更强的动力让高尔夫的破百时间仅需8秒 。对于一台家用车来说 ， 这样的动力表现足够充沛 ， 其已经胜过同级的福克斯、骐达等车型 。而出色的动力其实要归功于高尔夫的双离合变速箱 ， 其不仅传动效率高 ， 经过不断优化后 ， 其顿挫感也减轻不少 。
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此外 ， 一直以来 ， 高尔夫的操控性都是其优势部分 。7代半高尔夫更是回归了多连杆悬架（1.2T车型为后扭力梁） ， 其底盘质感依旧延续德系风格 。在悬架标定中 ， 高尔夫在软和硬之间找到了平衡点 ， 其悬架富有韧劲 ， 能过滤细碎颠簸 ， 在经过长波起伏路面时 ， 悬架也能稳稳拉住车身 。而在快速并线时 ， 悬架支撑力会随着悬架的压缩线性增强 ， 为车身提供充足的支撑力 ， 同时也能带来清晰的路感 。
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至于基础的产品力和配置 ， 高尔夫的表现则有些不尽人意 ， 毕竟其已进入生命周期末期 ， 各项科技型配置已经有些跟不上时代 ， 如其并未配备智能网联系统 ， 辅助驾驶系统也不够全面 。不过 ， 话又说回来 ， 科技并不是7代半高尔夫的任务 ， 它圆满过渡至8代高尔夫即可 ， 剩下的就可以放心交给8代车型 。
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作为大众的风向标 ， 高尔夫历经过年沉浮 ， 其在国内市场早已成为两厢车的代表 。7代半高尔夫 ， 虽然在产品力上没有颠覆性创新 ， 但其却将一台车的基础做到极致 。7代半高尔夫不具备时下花里胡哨的科技配置 ， 但它却做到好开、省心 ， 而这也正是家用车所需要的 。而即将到来的八代高尔夫更是配备一系列智能化科技 ， 其综合实力更有提升 。所以 ， 如果是钟爱7代半高尔夫的消费者 ， 现款车型其实值得入手 。如果愿意等新车的消费者 ， 8代高尔夫同样值得入手 。选择哪台车 ， 其实就是看大家的喜好 。
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