别克又一“王牌”换代,入门就有9个挡,油耗7.2L,21.99万起
在国内合资汽车市场 , 别克虽然在品牌影响力方面不如大众、本田、丰田、日产 , 但它旗下也有不少能拿得出手的好车型 , 比如轿车领域的英朗、君威、君越;SUV领域的昂科威、昂科旗;MPV领域的GL8、GL6……而要说起别克的王牌 , 我觉得别克GL8和昂科威是当仁不让 。 为了提升在中型SUV领域的竞争力 , 别克也顺势发布了昂科威S、昂科威S艾维亚 。 它全系标配2.0T四缸发动机+9AT的动力组合 , 可变缸技术的运用 , 让它百公里油耗低至7.2L 。 别克又一“王牌”换代 , 入门就有9个挡 , 油耗7.2L , 21.99万起

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在国内汽车市场 , 随着消费者对大空间SUV的喜爱有加 , 各大汽车品牌都对于这一领域进行了补强 。 本田带来了换代后的冠道和UR-V , 福特国产了探险者 , 大众带来了途观L和途昂一高一低两款车型 , 现代也顺势带来了全新胜达NPerformance和Palisade 。 “5座昂科威、7座汉兰达”看似地位不保 , 别克也带来了全新的昂科威S , 下面我们就一起去看看它地位表现吧

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造型方面 , 昂科威S采用了别克家族最新的设计风格 , 前脸也采用了扁平化的盾形进气格栅并辅以亮黑色菱形中网 , 飞翼式镀铬装饰条与别克车标悬浮于中网之上 , 更加时尚有型 。 扁平的LED大灯搭配着獠牙式的进气口和运动化的散热孔 , 不仅降低了风阻 , 看上去也更加运动 。 车身采用长车头短后悬的设计 , 再加上前俯后仰式的双腰线 , 视觉效果更加运动、紧凑 。 苍劲的线条、银色的行李架和20英寸的轮圈 , 极具跨界气息 。 车尾加入了狭长的LED尾灯组 , 双边四出的排气和银色的护板 , 降低了视觉重心 , 并显得更加健壮

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尺寸方面 , 昂科威S的长宽高分别为4662*1883*1641mm , 轴距2779mm , 定位于中型SUV , 比起本田冠道、UR-V、丰田汉兰达、锐界ST , 确实不占优势 , 但比起大众探岳、途岳却有着更大的优势 , 车内提供5座布局 , 后排座椅放倒后 , 储物容积最大可达1444升 , 纵深880-1680mm , 宽1000-1310mm , 铺上褥子 , 就是一张大床

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内饰采用米白色+黑色的双色搭配 , 大面积真皮材质和软性材质的交替铺陈 , 再加上大量黑色钢琴烤漆工艺、镀铬元素的点缀 , 让车内更显档次感 , 营造出了浓郁的商务氛围 。 中控台采用环抱驾驶位的设计理念 , 并配备了带有8英寸液晶显示屏的传动机械指针式的仪表盘与三辐式多功能方向盘 , 并搭配内嵌在中控台上10英寸的多媒体触控屏 , 按键式的换挡机构和触摸感应式的中控台按钮 , 看起来科技感爆棚

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配置方面 , 新车将搭载eConnect智能互联 , 其中包含了百度AI智能语音助手、百度CarLife、苹果CarPlay、远程车辆控制、安吉星全时在线助理等智能配置 。 此外 , 该车还将新增自动紧急刹车、行人监测、车道保持、车道偏离预警、自动泊车辅助、全景影像、HUD抬头显示、SBZA侧盲区预警系统、LCA车道变更辅助系统、RCTA泊车预警系统等驾驶辅助系统 。 另外 , 限量S运动版还将有黑色的专属外观套件及黑色20英寸轮圈

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动力方面 , 昂科威S全系将搭载2.0T涡轮增压发动机 , 最大功率237马力 , 最大扭矩达到了350牛·米;传动匹配9速手自一体变速箱 。 这套动力的百公里加速时间为7.5s , 得益于全新的闭缸技术 , 百公里油耗低至7.2L 。 悬架采用麦弗逊式、五连杆式独立悬架的组合 , 提供了舒适、雪地、运动模式;顶配车型还配备有适时四驱系统和CDC可变阻尼减震系统 , 并带有舒适、四驱、运动、越野驾驶模式
【别克又一“王牌”换代,入门就有9个挡,油耗7.2L,21.99万起】
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总结一下:昂科威S , 你可以理解为昂科威Sport , 它外观变得更加激进、运动 , 轿跑式的SUV车身也迎合了这个时代 , 再加上更多运动化设计元素 , 能给人流行很好的第一印象 。 内饰不仅在营造豪华感上花费了不少功夫 , 其运动感上也有着比以往传统SUV车型更加鲜明的个性 。 强劲的动力依然没变 , 变缸技术的运用 , 让它油耗低至7.2L 。 其售价区间为21.99万-27.99万 , 相信凭借着昂科威的信仰与情怀 , 昂科威S在轿跑SUV市场也能闯出自己的一片天地 。 对此 , 你们怎么看?
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