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第一商用车网|概念车明年上市、电动车年底发布 上汽大通皮卡也“四箭齐发”？

“我们的电动皮卡 ， 今年年底就会发布 。”在8月28日举行的上汽大通新车活动现场 ， 上汽集团副总裁蓝青松告诉第一商用车网 。
在8月28日的大通轻客战略产品“四箭齐发”发布会上 ， 上汽大通正式将“三车战略”升级为“四箭齐发” ， 也宣告了大通宽体轻客将以其四条产品线向市场全面发力 ， 冲击月销7000辆大关 。
宽体轻客迎来高光时刻 ， 作为大通LCV（轻型商用车）的另外一支重要力量 ， 大通的皮卡业务将如何发力？在当前各家皮卡企业纷纷推陈出新之际 ， 大通的皮卡业务未来目标又是什么呢？
请看第一商用车网带来的分析报道 。
第一商用车网|概念车明年上市、电动车年底发布 上汽大通皮卡也“四箭齐发”？
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宽体轻客迎来高光时刻 皮卡业务新品迭出
最近的宽体轻客市场 ， 最引人注目的莫过于大通的新车发布 。在这场名为“势不可挡 ， V震天下”的发布会上 ， 上汽大通将其一年前打造的宽体轻客“三车战略”升级为“四箭齐发” ， 向行业第一发起冲击 。
在这场发布会上 ， 大通新能源车和传统动力车型同步推进 ， 分别对应不同的应用场景 。大通 V90运杰版、纯电动轻客EV90、V80 PLUS城市版与V80城配王同场亮相 ， 产品系列空前丰富 ， 同时也体现了上汽大通更加聚焦场景化应用 ， 针对不同场景来开发并推广车型的产品营销战略 。以8月28日为新的起点 ， 大通宽体轻客价格体系整体下沉 ， V80城配王更是推出一款9.99万元的包牌价车型 ， 这使得大通宽体轻客价格首次下探到10万元以下 ， 对市场上的竞品形成了很强的压迫性 。
只在一个细分领域有所动作 ， 向来不是大通的风格 。2020年 ， 除了宽体轻客 ， 上汽大通在皮卡领域同样称得上是新品迭出：
今年3月2日 ， 上汽MAXUS T60柴油国六版皮卡上市 ， 官方指导价格为9.98万-13.58万元 。随着这款美式宽体大皮卡的推出 ， 上汽MAXUS全系皮卡全部满足国六排放标准 ， 上汽MAXUS也成为首个全系具备自动挡国六皮卡的品牌 ， 引领皮卡行业开启国六新时代 。紧接着 ， 在7月24日 ， 上汽大通MAXUS品牌登陆成都车展 ， 并携旗下上汽NEW皮卡概念车亮相展台 。这也是上汽NEW皮卡全球首发 ， 上汽大通乃至上汽集团在这款概念车上应用了大量最新技术成果和配置 ， 使得该车充满了科技元素和未来感 。据上汽大通透露 ， 该车预计于明年一季度上市 。
就在NEW皮卡概念车登陆成都后不久的9月12日 ， 上汽大通T70澳洲版宣布在国内上市 ， 指导价10.98万-15.18万元 。这是一款拥有工信部公告认证3吨拖拽能力的皮卡 ， 是国内首台具备拖拽资质的皮卡 。
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上汽大通NEW皮卡概念车
上汽大通在皮卡领域的一系列组合拳 ， 能否奏效呢？
短期目标：迅速跃升行业前二
在“四箭齐发”之后 ， 上汽大通宽体轻客迎来了自己的高光时刻 ， 同时也为大通皮卡业务的后续发展道路“埋下了伏笔” 。
“大通的皮卡业务 ， 短期目标是快速进入第二阵营的领先位置 。”蓝青松在7月底举行的成都车展上告诉第一商用车网 。
数据显示 ， 2019年 ， 国内皮卡行业销量排名依次为长城皮卡、江铃皮卡、郑州日产、江西五十铃、上汽大通MAXUS、中兴皮卡、江淮皮卡、黄海皮卡 。排名前八的企业中只有两家实现了正增长 ， 分别是长城皮卡（增长8%）和上汽大通（增长18%） 。如果把长城作为皮卡行业的第一阵营 ， 那么 ， 江铃皮卡、郑州日产、江西五十铃、上汽大通MAXUS这四强就是第二阵营 ， 毫无疑问 ， 上汽大通的短期目标就是迅速超过其余三家 ， 跃升行业第二 。
为了这个目标 ， 上汽大通已经准备好了“撒手锏” 。
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上汽大通MAXUS T70澳洲版
概念车和电动车型加入 大通皮卡也要“四箭齐发”
【第一商用车网|概念车明年上市、电动车年底发布 上汽大通皮卡也“四箭齐发”？】对于上汽大通MAXUS的“撒手锏” ， 第一商用车网将其概括为“四箭齐发” 。
“四箭齐发” ， 熟悉的名字 。没错 ， 大通宽体轻客8月28日举行的新车发布会主题 ， 就是“四箭齐发” 。
实际上 ， 宽体轻客从2011年上市直到2020年这九年间 ， 走过了从单一产品线打天下（V80） ， 到V80、EV80新能源车“双线开花” ， 再到V80、V80 PLUS和V90“三车战略” ， 以及今年8月28日“四箭齐发”的发展道路 。其从“一车奋战” ， 到“双线开花”和“三车战略” ， 再到“四箭齐发”的发展模式 ， 正预示着大通皮卡业务未来也将迈入“四箭齐发”的新阶段 。
我们来回看一下上汽大通皮卡业务的发展轨迹：2017年11月 ， 上汽集团首款皮卡产品——大通皮卡T60在广州车展上正式上市 ， 售价9.98万-19.98万元；2019年6月6日 ， 上汽大通MAXUS T70正式上市 ， 采用上汽全新开发的先进国六动力系统——上汽π柴油发动机 ， 官方指导价11.98万-20.48万元 。至此 ， 上汽大通在中高端皮卡市场上形成了从T60孤军作战 ， 发展为T60、T70“花开两支”的产品格局 。一年后的成都车展 ， 上汽大通携皮卡概念车“NEW”全球首秀 ， 新车虽说是概念车 ， 但明年初就将正式上市；今年年底 ， 按照计划 ， 上汽大通将发布电动皮卡产品线 。
T60、T70、电动皮卡、NEW皮卡 ， 真正意义上的“四箭齐发” 。由此而言 ， 大通宽体轻客今天走过的路 ， 就是上汽大通皮卡明天要走的路 。而且 ， 从大通宽体轻客的产品营销战略来看 ， 一旦“NEW”皮卡概念车明年一季度上市（届时这款车会有新的正式名称） ， T60、T70皮卡就会像大通的宽体轻客V80、V80 PLUS那样 ， 价格体系整体下沉 ， 进而覆盖更多的细分市场与客户需求 。
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上汽大通MAXUS T70皮卡
“由于我们的中高端定位 ， 到目前为止我们的产品只能覆盖整个市场规模的20-25% 。也就是说 ， 皮卡市场每年40多万辆销量的竞争 ， 有75%的市场我们是没有产品线覆盖的 。当然 ， 我们也不急 ， 我们有自己的策略 ， 好饭不怕晚 。”蓝青松分析说道 ， “我们的宽体轻客能够用九年时间晋级单品牌销量冠军 ， 皮卡为什么不能呢？现在唯一的问题就是时间 。另外 ， 由于我们上汽中高端的DNA ， 我们的用户也是中高端客户群体 ， 客户保有量相对还不大 ， 用户口碑的积累还不够 。”
他进一步描述说道 ， 企业竞争是“中长跑” ， 大通在宽体轻客领域就是先投放V80 ， 通过几年时间积累 ， 形成了良好的用户口碑和客户保有量 ， 然后再陆续投放第二款、第三款产品 ， 进而形成丰富的车型组合 。“皮卡业务同样如此 。我们未来会进入到50%的市场中 ， 届时大通皮卡销量将会快速增长 。等到产品组合准备好之后 ， 我们会在定价方面‘大打出手’的 。”
蓝青松所说的“大打出手” ， 是在皮卡业务的“四箭齐发”之后吗？
值得期待 。
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上汽大通MAXUS T60皮卡


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