三代试管技术|泰中高铁首段3.5公里路基大功告成
泰中高铁项目首段3.5公里路基工程 ， 历经两年半建设 ， 至本月18日最终宣告100%完工 ， 将交付铁路局最先按照2.3合约铺装铁轨、行车信号系统和电气设施 。
交通部国道厅泰中高铁项目工程建设官员沙提18日透露 ， 由该厅负责建设的泰中高速铁路首个合约段「刚东-邦亚速」（呵叻府）全长3.5公里 ， 作为泰中铁路253公里中首段工程 ， 已于本月17日获得中方技术人员的工程技术检验合格过关 ， 使该项目首段路基大功告成 。 国道厅使用预算资金4.25亿铢进行建设 ， 而泰中铁路整个工程的价值约为1794亿铢 。
沙提表示 ， 国道厅负责建设的工程 ， 除了用于铺设高速铁路铁轨的硬质路基以外 ， 还有一条长4公里的沿铁道公路 ， 于2018年3月2日签约 ， 原订半年内完工 ， 但之后进行3次延长工期 ， 使得最终建设时间长达两年半 。 造成延误的原因是该项目业主是泰国铁路局 ， 承包商是国道厅 ， 虽然同属交通部 ， 但跨部门支取工程款的操作复杂耗时 ， 各自为政问题严重 ， 导致承包商迟迟得不到工程款 。 加上该段铁路路基是泰国首条高铁 ， 又是泰国人首次自己建设高铁项目 ， 技术要求要与中方磨合的内容较多 ， 多次改变技术要求也是为了使该段路基成为质量最优的示范工程 ， 所以耗时较长 ， 期间又生成许多经验让技术人员学到不少知识 ， 作为其他工程段的示范与参考 。 同属于交通部的最大好处是 ， 在延长工期方面双方好谈 。
沙提还表示 ， 建成的高速铁路路基能使用100年 ， 可承接速度达每小时250公里的高速动车驶过 ， 未来还可进一步提速至280公里 ， 因此路基厚度达3米 ， 不论是建材、石料配方 ， 还是施工方法 ， 对泰国来说都是崭新的技术 。 其中使用的水泥混合配方就使用了6个月时间与中方协商才最终定案 。
他最后表示 ， 十分佩服中方对工程技术要求的高度严苛 ， 覆盖到所有建材的类别、规格甚至来源 ， 都要十分严格谨慎 ， 泰方从中学到了很多的知识与建设理念原则 。 中方技术人员最终检查施工质量合格之后 ， 国道厅本月内将把所有工作成果移交铁路局验收 。
【三代试管技术|泰中高铁首段3.5公里路基大功告成】至于泰中铁路第2.3合约 ， 预计10月将由泰国铁路局与中国国家发展与改革委员会进行签约 ， 泰国高官可能于下月赴华参加签约仪式 。
推荐阅读
- 小龙虾|三农探析：池塘养殖小龙虾如何高产？高产养殖技术全解析
- 大棚蔬菜|早春大棚蔬菜病虫害防治技术要点，老农讲得太实用了
- 松树|松烂皮病的发生规律和防治技术-松树枯梢病防治技术
- 中煤科工集团|中煤科工集团西安研究院研发煤层气（瓦斯）地面抽采新技术
- 航空航天|医学和航空航天跨专业碰撞，胡盛寿院士团队打破pVAD技术海外垄断
- 四川|解码四川科技丨打破国外垄断！这项技术每年救治上万名甲状腺癌患者
- 番茄|每平方米产量达到70公斤？五大技术特点解密荷兰的温室番茄高产原因！
- 芒果|村宝网-芒果抽穗期和开花期怎么管理，芒果开花期技术要点，要注意什么
- 智慧农业|物联网技术如何风驰智慧农业？
- 面部识别技术|无处不在的面部识别技术，究竟“恐怖”在哪里？