江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

别克英朗轿车发动机无法启动检修

一辆行驶里程仅260km、配置LIW1.0T发动机的2019年别克英朗轿车 。 客户反映：该车发动机无法启动 ， 仪表诸多警告灯亮 ， 导航显示屏重启 ， 如图1所示 。
别克英朗轿车发动机无法启动检修
文章图片
故障诊断：点火钥匙“on”位置 ， 仪表诸多警告灯点亮 ， P挡不显示 ， 导航显示屏会重启 ， 并发现发动机舱及仪表保险丝盒内有继电器间断性工作的声音；点火开关置于LKstart位置 ， 启电机无反应 。 根据SBD诊断流程 ， 检查车辆 ， 无发现有加装现象 。 RDS检测有诸多U类（通信类）故障 ， 如U0001、U0101等 。 使用DataBUS网络诊断工具发现多个模块响应时间较长并报警 ， 如图2所示 。
别克英朗轿车发动机无法启动检修
文章图片
检查发动机舱及仪表保险丝盒 ， 发现发动机舱保险丝盒内的KR93点火开关运行／转动继电器和仪表保险丝盒内的KR76保持型附件电源继电器间断性吸合 ， 如图3所示 。
别克英朗轿车发动机无法启动检修
文章图片
综合上述情况 ， 分析可能的原因：
·高速GMLAN总线线路故障
·高速GMLAN总线上的模块故障
·其他
查看维修手册及电路图得知 ， 该车高速GMLAN总线上有发动机控制模块、变速器控制模块、电子制动控制模块、动力转向控制模块、网关控制模块、安全气囊控制模块等 。
K56串行数据网关控制模块用于处理多个GMLAN总线之间的通信 ， 并用作隔离安全网络与不安全网络的网关 。
车身控制模块通过专用通信启用线控制诸多模块的通信 ， 当电路电压过高时（12V左右） ， 启用通信；当电路电压过低时 ， 停用通信；车身控制模块通过ING控制线控制发动机控制模块和电源稳压器控制模块的工作启用 。
车身控制模块通过KR93控制变速器控制模块的工作启用 。
网络终端电阻在发动机控制模块和安全气囊控制模块内各为120Ω 。
自行绘制的网络拓扑图如图4所示 。
别克英朗轿车发动机无法启动检修
文章图片
用DataBUS网络诊断工具查看高速GMLAN总线网络电压情况 ， GMLAN（＋）为2.5～3.5V ， GMLA域－）为2.5～1.5V ， 正常 ， 如图5所示 。
别克英朗轿车发动机无法启动检修
文章图片
断开网关控制模块插头 ， 分别测量两侧网络线的终端电阻 ， 均为120Ω ， 正常如图6所示 。
别克英朗轿车发动机无法启动检修
文章图片
通过检测网络线的电压 ， 可以判断网络线无对地、对电源短路的现象；通过测量网络线的电阻 ， 可以判断网络线无断路、电阻过大的现象；由此得出 ， GMLAN网络线基本正常 。
再次仔细查看DataBUS网络诊断工具上相应时间较长的多个模块和网络拓扑图 ， 不难得出一个规律：只要是通过车身控制模块唤醒线、KR93控制 ， 从而能通信的模块 ， 都存在间歇性工作的情况 。 而发动机控制模块、电源稳压器控制模块通过ING控制线控制通信 ， 并未失去通信 。
接下来 ， 需着重检查车身控制模块及唤醒线 。
用示波器测量车身控制模块的唤醒线 ， 电压为8V左右波动 ， 正常车辆为12V持续供电 ， 如图7所示 。
别克英朗轿车发动机无法启动检修
文章图片
车身控制模块通过专用通信启用线控制诸多模块的通信 ， 当电路电压过高时（12V左右） ， 启用通信 ， 当电路电压过低时 ， 停用通信 。
故障车辆唤醒线电压为8V左右波动 ， 不正常 ， 故考虑唤醒线及车身控制模块本身故障 。
检查唤醒线无对地、对电源短路情况；检查车身控制模块供电、搭铁正常 。
故障点缩小至车身控制模块本身 ， 订货更换车身控制模块并编程配置设定 ， 故障排除 。
【别克英朗轿车发动机无法启动检修】故障总结：该案例为车身控制模块（BCM）故障 ， 引起多个高速GMLAN模块未被唤醒而失去通信 ， 发动机无法启动 ， 仪表灯乱闪 。 车身控制模块通过通信启用线、ING控制线、继电器控制线等多种方法从而控制其他模块的通信及休眠 。 通过自行绘制网络拓扑图 ， 我们可以非常直观地了解该车辆网络通信的架构和通信启用办法 ， 从而对症下药 ， 快速排杳故障 。


    推荐阅读


    上一篇：无所畏惧 破浪向前——VOGE无极品牌2020年度发布会

    下一篇：宇智波一族|火影：开了万花筒写轮眼的泉奈，为什么会被扉间秒杀？