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摩托车有火有油不启动这么做才对，思路不转就被打脸

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作者：旭日东升
摩托车有火有油不启动这么做才对，思路不转就被打脸
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前几天送货途中接到一个求助电话 ， 一台大阳125跨骑车 ， 原车的点火器损坏 ， 造成高压无火 ， 无法启动 。
维修师傅试着更换了好几个品牌的直流点火器 ， 虽然说高压线有高压火 ， 而且比较强烈 ， 但就是不着车 。
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感觉想着车 ， 就是差那么一点点儿 ， 就是着不起来 。 而且有一个反常现象 ， 当使用电启动时 ， 超越离合器会发出“卡拉卡拉”的齿轮撞击声音；使用脚起动时 ， 起动杆反弹 ， 打的脚生疼 ， 这在以前是没有的 。
维修师傅经验丰富 ， 知道有时点火器触发线极性（相位）接反了可能会有这种情况 ， 于是试着把触发线圈的两条线颠倒了一下 。 这样勉强可以启动着车 ， 但是加不起油门 ， 一加油就“突突突” 。
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维修师傅很纳闷 ， 怎么会出现这种情况呢？于是求助我 ， 我让他把这个车型拍张图片 ， 听了他的描述后 ， 重点让他把磁电机边盖打开 ， 把磁电机飞轮（转子）拍照看看 。
师傅用微信把图片发了过来 ， 我仔细一看 ， 果然跟我猜想的一样 ， 这是大阳的EDF发动机 ， 与新大洲本田的CBF发动机和五羊本田的OTR发动机一样 ， 飞轮转子上有一长一短两个凸台 ， 是双凸台的 。
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像这种双凸台的飞轮转子 ， 用普通的直流点火器肯定是识别不了 ， 因为普通点火器默认转子上只有一个凸台 ， 当他遇到第一个凸台时就会点火 ， 而这种车的点火器 ， 第一个凸台只起到定位作用 ， 是用来提示点火器预备点火的 ， 正常点火时刻是在第二个凸台末尾 。
这样一来 ， 两者就相差三四十度了 ， 所以就会出现异常现象 ， 要么 ， 反弹不着车 ， 要么勉强着车 ， 但加不起油门 。
这种情况只能使用原装点火器 ， 或者使用可以识别双凸台的点火器 ， 这种兼容点火器目前市场上比较少 ， 但也是有的 ， 比如MSC的“双凸智点” 。
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双凸智点的特点是 ， 不分单凸台还是双凸台 ， 也不管是长凸台还是短凸台 ， 只要是单缸四冲程化油器车 ， 统统可以使用 。
另外 ， 我还知道另一种“智能勇士”也可以兼容这个车型 。 这个“智能勇士”除了刚才所说双凸智点的特点外 ， 还集成了高压包 ， 能直接输出高压点火 ， 大大简化了点火线路 ， 降低了故障率 。
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带着修车顺便推销的目的 ， 我把两种点火器都带着 ， 去帮助维修师傅解决这个棘手的难题 。
到了维修师傅门店后 ， 先用“智能勇士” ， 接好各连接线 ， 试启动车——非常的顺利 ， 高压火异常的强烈 。 启动着车以后轻带油门儿 ， 加油顺畅 ， 发动机声音柔和 。 那就说明——“智能勇士”兼容了“双凸智点”的优点 ， 并与“高压包”合二为一了 。
车修好了 ， 问题也解决了 ， 但是这位维修师傅百思不得其解 ， 为什么会出现这种情况？
为什么我换的直流点火器不好用 ， 我换了多能勇士还是不好用 ， 为什么换了你的这个就好用？
【摩托车有火有油不启动这么做才对，思路不转就被打脸】说实话 ， 这个维修师傅 ， 平时我也没少跟他打交道 ， 也经常劝他——得学习！
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现在新技术越来越先进 ， 电喷车越来越普及 ， 你得学习啊 。 这位维修师傅呢 ， 却一脸的不以为然 ， 我修了二三十年摩托车了 ， 有什么能难的住我的？！别说电喷车 ， 我连汽车都能修得好 ， 何况摩托车啊 ， 万变不离其踪！不用学！学什么学！来了车我就能给他修好 ， 就能把钱给赚到手！当时与他对话时 ， 他那牛气的是不得了啊 。
今天 ， 哈哈 ， 竟然被一辆小小的125 ， 还是化油器车给绊倒了 ， 结结实实的摔了一个大跟斗 。
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我也实在懒得理他 ， 跟他讲那么多 ， 只是轻描淡写的一句话 ， 啊 ， 这个是专用的！前面我讲得那些原理我没跟他说 ， 其实之前我跟他交流的时候就曾经说过 ， 但他听不进去 ， 我也不愿意再费唇舌了 。
虽然说授人以鱼 ， 不如授人以渔 ， 但若人家不想动手动脑去“渔” ， 那我还是直接给“鱼”好了 。
“活到老 ， 学到老” ， 古人诚不欺我也 。 以为凭自己二三十年的维修经验 ， 就没有修不明白的车 。 这种思想早就落伍了 ， 会迟早被时代淘汰的 ， 如果不能被人打醒 ， 那就等着被现实打醒吧！一次不行 ， 那就多次！总有醒的时候 。


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