马继华|原创 从PPT到落地，中国移动5G加出新动能仅用一年
_原标题：从PPT到落地 ， 中国移动5G加出新动能仅用一年
才饮长沙水 ， 又食武昌鱼 。“中国移动5G加出新动能抢鲜行”采访人员团队四天内走访了湖南湖北5G应用示范企业和项目 ， 通过亲身实地考察体验和大量深入的工作访谈 ， 对5G行业应用落地情况进行了解 。
从原则上讲 ， 作为通信技术的升级 ， 5G一定会延续此前的逻辑 ， 那就是 ， 因为5G的使用 ， 让曾经复杂的事情变得简单、让曾经繁累的工作变得轻松、让曾经专业的事情变得普通 。在湖南湘潭的湘钢集团和湖北襄阳的国家智能网联汽车监督检验中心 ， 采访人员们看到了这些场景的真实落地 。从PPT中走出来 ， 5G技术正在很多领域产生了巨大的现实价值 。
远程操控天车和自动加渣机器人让钢厂工人工作得更舒适更有尊严
在湘钢集团的五米宽厚板厂 ， 目前一共实现了三个场景的5G应用 。一是实现了天车的远程控制场景 ， 实现天车操作人员在操作间远程操控天车 ， 二是部署了基于5G机器视觉的OCR编码识别系统 ， 利用5G+AI技术自动辨别钢板的编号 。三是部署了5G自动加渣机器人 ， 通过5G网络控制机器人进行自动加渣任务 。
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一般人认为 ， 钢铁厂的工作环境是“恶劣”的 ， 劳动强度大 ， 生产环境处在1500度左右的高炉和钢水的炙烤下 ， 工作条件可想而知 。事实上 ， 当我们走过车间中的“天桥”时 ， 确实随处可见红彤彤的钢水和迎面而来的热浪 。但是 ， 因为5G智慧工厂的建设 ， 这样的恶劣环境中的工人数量正在快速减少 ， 越来越多的操作员变成了机器人和远程操控的机器手 。
工厂中的天车驾驶是一个相当吃力的工作 ， 要独自坐在高高的天车上 ， 不要说经常要很难受的姿势操作 ， 就是上下驾驶室都不是容易的事情 ， 实际工作中还需要天下面有人来指挥和配合才能完成 。
在使用了5G远程控制技术以后 ， 操作员从天车上走了下来 ， 在装着空调的工作室中对着大屏幕进行操控 ， 就如同“打游戏” 。
据相关负责人介绍 ， 通过部署天车远程控制系统 ， 不仅改善了工人长期处于高温、粉尘、噪音等不利于身心健康的高危工作环境 ， 而且还通过集中化远程操控 ， 实现一人操控多台天车 ， 提升工作效率 ， 大幅降低人力成本 。以前这个工厂要实现4班3运转 ， 天车操作工需要24人 ， 而使用5G远程控制以后 ， 人数降低到16人 ， 劳动强度小了 ， 工作环境好了 ， 工厂生产率提高了 ， 员工的收入也提高了 。
以前需要强壮小伙子才能坚持的工作 ， 现在连小姑娘都能轻松胜任 。因为5G ， 让普通人难以接受的高强度体力劳动变得轻松 。在采访中 ， 采访人员多次听到湘钢工作人员在讲 ， 5G让工人群众实现了有尊严的生活 。
据了解 ， 全球首例天车热容灾方案已申请专利 ， 获得科技进步创新奖 ， 目前湘钢天车可以实现5G和微波两套系统的热备份操作 ， 在5G网络和微波任意链路中断或质量恶化的情况 ， 实现毫秒级的快速倒换 。由此可见 ， 学中用 ， 用中学 ， 5G行业应用也在建设中不断深化和自我完善 ， 未来的前景会更加完美 。
5G+智能网联汽车可远程保障和操控 ， “残酷”新车疲劳测试也可无人完成
在位于湖北襄阳的襄阳国家智能网联汽车监督检验中心 ， 由东风自主研发设计的第二代东风sharing-van无人驾驶车正在智能网联测试场与中国移动5G进行相关技术精准测试 ， 自动驾驶级别可以达到L4级 ， 通过“5G+北斗”高精度定位和5G的低时延 ， 让无人驾驶车控制更精准更平稳 ， 这为量产商用奠定了必要条件 ， 也为下一代研发提供重要支撑 。
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如果从完全的无人驾驶角度来看 ， 车辆是自己感知、自己决策 ， 与5G的关系不大 ， 但在现实中 ， 完全的无人驾驶还不具备可行性 。通过5G网络 ， 智能汽车实现了远程监控以及必要时刻的人工干预能力 ， 能最大限度的提升人工智能的安全水平 ， 也是现在一致被认为切实可行的无人驾驶路线 。另外 ， 智能网联汽车还需要车路协同 ， 这部分的网络传输能力也必须得到5G的支撑 。
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无人驾驶的发展需要大量信息数据的高速传输、低延时的远程控制以及切片技术带来的高可靠和安全 ， 所以 ， 自从5G出现以来 ， 无人驾驶就被认为是关键的应用场景之一 。在襄阳国家智能网联汽车监督检验中心 ， 采访人员们通过亲身体验 ， 对无人驾驶在5G时代的发展有了深刻印象 。
另外 ， 大量的新车都要通过测试场严格残酷的“疲劳”测试 ， 一大批的专职司机夜以继日不间断的驾驶汽车在建设好的模拟各种道路状况下飞驰 ， 这也是巨大的艰苦的工作状态 。我们相信 ， 通过5G+赋能 ， 不久的将来 ， 这些汽车都会加载远程控制能力 ， 车手们可以在空调房里玩赛车游戏 ， 或者只是进行监控和必要的干预即可 ， 大大降低劳动强度 ， 也更加安全 。
在湘钢 ， 采访人员们也体验了两种无人驾驶汽车 。这种汽车是为自动化的港口专门设计的 ， 一款是对现有车辆的改造 ， 一款是没有驾驶室的完全L4级无人驾驶车辆 。不管是在襄阳的检测场 ， 还是在湘钢的江边码头 ， 乘坐这样的无人驾驶车辆 ， 行驶都很平稳 ， 刹车、转向、避障、停车等等都一气呵成 ， 5G网络的能力值得信赖 。
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中国移动技术专家表示 ， 中国移动已经在襄阳测试场布设了专供智能网联测试的专网 ， 并启动三期建设 ， 将布局18个基站 ， 接入整个道路环境的雷达检测、道路周边物联网建设等等 。
5G的高带宽大流量让视频在企业管理中的应用更得心应手
湘钢相关负责人在接受采访人员采访时表示 ， 5G应用落地之后 ， 企业正在发生巨大变化 。比如 ， 通过部署基于5G机器视觉的OCR编码识别系统 ， 能高精准的自动辨别钢板编码 ， 不仅能避免由于错号导致的后续问题 ， 还能降低人员疲劳度 。
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在湘钢的棒材厂 ， 通过5G+超密视频回传与5G+传感器数据回传 ， 解决了很多现实问题 。一是通过5G网络代替有线网络 ， 解决在高危区域视频监控 ， 解决实时性差 ， 视频模糊 ， WIFI容量不足、不稳定 ， 摄像头不清晰的问题 ， 提升工厂安防监控的能力 。二是通过各类传感器的数据采集 ， 解决工厂内各链路设备监控能力不强 ， 维护检修乏力的问题 。
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另外 ， 通过5G+AR国际远程装配应用的部署 ， 还解决了在疫情期间国外技术人员无法上门进行设备安装调试的问题 ， 保障了工厂在疫情期间正常的运转 ， 避免了生产设备无法正常投产带来的经济损失 。事实上 ， 这一新应用也给未来的相关服务业打开了新的机遇窗口 。
钢铁厂遍布高炉 ， 需要经常检测炉温和其他重要指标 ， 以保证安全生产 。据介绍 ， 工厂已经都是安排专人定时爬上爬下去手工测量测试 ， 不仅效率非常低 ， 本身也很不安全 。湘钢公司与中国移动合作的5G无人机自动巡检充分释放了劳动力 ， 加大了巡检密度 ， 通过定期飞行大大提高了安全生产水平 。
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中国移动湖南公司的5G专家介绍 ， 全国首个5G+MEC已经在湘钢生产领域投产使用 。“多接入边缘计算”（MEC）作为云计算的演进 ， 将钢铁企业的应用程序从集中式数据中心下沉到网络边缘 ， 更接近生产场景 ， 是实现5G低延迟、提升带宽速率和保障数据安全的关键技术之一 ， 将通信网络转变成为其它行业和特定客户群的多功能服务平台 。
5G加出新动能变成现实 ， 正在各行各业产生巨大的社会价值
不管是湘钢的智能加渣机器人的使用 ， 还是自动巡检无人机 ， 还是5G天车的远程驾驶 ， 也不管是襄阳检测场里的无人驾驶汽车 ， 这些5G行业应用都充分利用了5G的低时延、高流量等能力 ， 已经是实实在在的成为了湘钢公司生产中必不可少的一部分 。
从PPT到试验场 ， 现在的5G应用赋能百业不再停留在纸上 ， 也不再只是用于演示 ， 5G成为了现实中深度的应用 ， 而这一切 ， 用了还不到一年时间 。
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【马继华|原创 从PPT到落地，中国移动5G加出新动能仅用一年】在湖南华菱湘潭钢铁有限公司 ， 这家前几年员工数还在12000人以上的钢铁集团 ， 现在只有8000多员工 ， 但因为技术进步的推动带来的生产效率提升 ， 公司的生产规模还在大幅度提升 ， 营收和利润大幅改善 ， 已逐渐升至行业领先水平 。据湘钢相关负责人介绍 ， 随着5G智慧工厂的建设 ， 未来的劳动生产率将从现在的500-600吨/人提高到1200吨的水平 。
5G对于工厂整体效益的提升还在持续研究之中 ， 因为相关的智慧工厂建设还处在初级阶段 ， 5G的使用也在陆续展开 ， 很难进行全面测算 ， 但从访谈中依然可以看到 ， 公司上下对于5G智慧工厂的热情很高 ， 也正在持续加大项目投入和应用探索 。同样 ， 在汽车检测场 ， 采访人员们一样看到了相关各方对5G的巨大期待和实实在在的投入 。
5G融入百业 ， 5G赋能百业 。运营商们正在快速建网 ， 社会各界也在共同努力探索5G的落地应用 ， 一方面是社会各行各业发展中“痛点”的亟待解决 ， 一方面是5G网络能力的卓越表现 ， 金风玉露一相逢 ， 便胜却人间无数 ， 5G将在实践中迎来大发展 ， 也成为中国数字化社会建设的新基建和新动能 。
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