汽车界的破风手，解析长安UNI
你是否有了解过你车辆的噪声来源？在日常的城市用车环境下 ， 你或许会听过这些声音 。 “砰砰” ， 那是轮胎通过减速带时发出的路噪；熙熙攘攘的 ， 是周围环境传来的嘈杂声；“轰~呜——”这是踩下油门后 ， 发动机传来的噪音 。
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然而 ， 当你的车速超过80km/h之后 ， 世界仿佛“安静”了下来 。 或者说 ， 围绕在你身边的种种噪声 ， 大都被一种白噪音所覆盖 ， 那是一种“呼呼呼”的声音 ， 而我们习惯将它称为——风噪 。
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在最新的消费者调研结果中显示 ， 消费者对风噪的抱怨排列在TOP5的位置 。 之所以风噪会高居榜单前列 ， 与其本身的特性有很大关系 。 由于风噪单调重复 ， 且频带宽、强度高 ， 因此在长时间的长途驾驶中 ， 驾驶者很容易在这种白噪音的影响下产生烦躁、疲倦等情绪 ， 从而影响新车安全 。 因此 ， 控制风噪既是降噪的重要一环 ， 也是提高行车安全性的重要一环 。
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尽管对于很多消费者来说 ， 他们还没有意识到风噪的重要性 ， 但却无形中深受影响 。 与之相对的 ， 是部分拥有底蕴与先见之明的车企们 ， 早早将注意力放在了这之上 ， 比如在9月16日 ， 长安就对旗下车型长安-UNI-T进行了一次公开的风噪测试 。
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长安UNI-T将此次的风噪测试地点放在了中国汽车工程研究股份有限公司（以下简称中汽研）的风洞实验室里 ， 这也是目前国内最大的风洞实验室 。 之所以将场地放在这里 ， 是因为中汽研的风洞实验室四周墙壁和顶部都安装有吸声材料 ， 加上整个流道内的声学处理和压力脉动调节 ， 可以使环境的背景噪声达到很低的水平 。 同时 ， 在实验风速达到140km/h的时候 ， 环境噪音也仅仅只有58分贝 ， 是世界上最安静的风洞之一 。 在这样的背景噪声下 ， 对车辆进行的声学测试无疑会更加精准 。
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但如果仅仅如此 ， 也只不过是能让结果更精准而已 ， 车内人员在不同风噪下的真实反馈又该如何得知呢？对此 ， 长安汽车国际空气动力学与热管理领域资深专家孙络典介绍道：“为了直观模拟出驾乘人员在车内听到的真实噪声 ， 风洞实验还需要人工头和球形阵列等设备 。 通过把麦克风安装在人耳位置 ， 在录制声音时 ， 可以模拟出人体肩部、头部和耳廓等部位对声场的影响 ， 回放出接近于人耳实际听到的声音信号” 。
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长安UNI-T项目总监覃勇是这么说的 ， “大家都知道对于照相机来说 ， 像素越高拍出来的照片就越清晰 。 同样的道理 ， 一个麦克风就好比一个像素点 ， 麦克风越多拍到的图像越精细 。 但图像是平面的 ， 因此我们需要通过上方和两侧的声学照相机同时进行拍摄 ， 再经过计算机的匹配合成 ， 就可以构建出噪声分布的3D影像 。 ”
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上面的段落中我们得知了风噪的重要性 ， 风洞实验室的权威性和专业性 ， 但关键在于长安UNI-T都已经上市销售了 ， 如今才来进行风噪测试 ， 这岂非是在拿消费者当小白鼠？此言差矣 ， 其实早在上市之前 ， 长安汽车就已经有意识地去为长安UNI-T进行风噪优化 。
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后视镜和尾翼 ， 是长安UNI-T针对风噪做出优化的两个重点 。 以UNI-T标志性的尾翼设计为例 ， 由于UNI-T尾翼采用了镂空设计 ， 车顶的气流会通过孔洞和V形通道向下冲击到后窗上 ， 形成较大的风噪 ， 这给风噪优化带来了不小的难题 。 为此 ， 长安的CFD团队调用了4000核仿真计算资源 ， 其计算量超过100万CPU小时 ， 大概相当于高性能个人电脑处理器12年的运算量 ， 把整个计算周期压缩到20天 。 这期间 ， 团队共做了超过60个优化方案的计算 ， 最终找出20多个有效方案 ， 大幅降低了尾翼产生的风噪 。
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其实 ， 仅尾部造型的些微改动 ， 便有可能设计到造型、法规、CAE和产品等多个部门 ， 可UNI-T不仅迎难而上 ， 更是针对新车的后视镜进行了优化 。 据悉 ， 经过优化后的后视镜 ， 能使驾驶员人耳处总声压级降低了0.3dB（A） 。 单看0.3dB这个数值并不高 ， 但UNI-T上有很多细节上的风噪优化 ， 积少成多 ， 最终使整车在风噪测试中呈现优秀的水平 。
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从结果来看 ， 即便是在120km/h的风速下 ， 长安UNI-T也都有着良好表现 ， 以行业平均水准来看 ， 其已经达到比较优秀的水平 。 可以说在这个成绩背后 ， 包含的其实是长安汽车对产品细节追求以及设计团队的不懈努力 。
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【汽车界的破风手，解析长安UNI】一直以来 ， 技术创新和设计创新几乎都是站在对立面之上 。 但在长安UNI-T身上 ， 我们看到了设计创新倒逼技术创新的不走寻常路 ， 这不但让设计拥有了更多的话语权 ， 同时也能让技术团队积累更多新的工程技术经验 。 或许也正是因为这种新的突破 ， 上市不久的UNI-T ， 在今年8月份销量突破了万辆 ， 上市以来累计售出超3万辆 。 由此可见 ， “科技长安”并不是一个口号 ， 它真切地反映在长安UNI-T身上 。
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