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搜狐|500家新能源制造业公司：江铃汽车集团公司

车研咨询发布的《2020-2025年中国新能源汽车制造业市场发展趋势与投资前景预测报告（2020版）》（2400多页） ， 对全国近500家新能源汽车企业（母/分子公司单独计算）、31省市/地级市新能源汽车投资布局进行了详细的分析 。
（一）企业简介
江铃汽车集团公司始于1947年 ， 成长于赣江之滨 ， 是我国汽车整车出口基地和轻型柴油商用车最大的出口商之一 ， 列2017中国制造业企业500强第98位 ， 中国企业500强第227位 。2017年 ， 江铃集团实现整车销售43.8万辆 ， 实现营业收入806亿元 。
江铃集团拥有六大整车制造基地（青云谱基地、小蓝基地、昌北基地、望城基地、抚州基地、太原基地） ， 整车产品涵盖商用车、乘用车、专用车及新能源汽车 ， 拥有JMC系列、FORD系列、陆风系列、
驭胜(参数|图片)系列、ISUZU系列、晶马系列、骐铃系列、纯电动车系列等汽车品牌 ， 同时具备汽车发动机、变速箱、车身、车架、前桥、后桥等六大总成自主研发制造能力 。
2014年7月 ， 江铃集团提出了“20115战略” ， 即到2020年 ， 江铃集团要实现年整车销量100万辆 ， 年营业收入1500亿元 。
（二）江铃雷诺合资（乘用车）
1、业务简介
江铃集团新能源汽车有限公司成立于2015年初 ， 是江铃集团成立的专业从事新能源汽车研发、生产、销售和服务为一体的新兴企业 。
2016年2月23日 ， 经济型纯电动轿车E200下线 。
2016年4月13日 ， 公司三电系统实验室揭牌 。
2016年12月26日 ， 公司获国内第七张新能源乘用车生产资质 。
2017年1月16日 ， 首款三厢纯电动轿车
E160(参数|图片)下线 。
2017年3月22日 ， 公司电池包生产线与上海卡耐锂电池生产线联合投产 。
【搜狐|500家新能源制造业公司：江铃汽车集团公司】2017年4月18日 ， 外饰升级款纯电动轿车E200S下线 。
2017年9月30日 ， 通过工信部新建纯电动乘用车生产资质准入 。
2018年4月30日 ， E400正式上市 。
2017年12月 ， 江铃集团新能源官方公布了其未来新能源计划 ， 其中将于2018年推出9款新能源车型 ， 同时针对新能源车系有意向采用“易至汽车”全新名称 。
2017年 ， 公司销售渠道数量达700家 ， 分布于25个省市自治区 ， 争取覆盖80%以上的人口超过10万的县域市场 。此外 ， 江铃计划于2020年实现拥有6个产品系列、销售超10万辆、占据国内10%的纯电动汽车市场份额的目标 。
2018年12月 ， 据外媒报道 ， 雷诺集团和江铃集团宣布在快速增长的中国市场就电动汽车达成一项合作协议 。雷诺集团将收购江铃新能源（江铃集团子公司）部分股权 ， 从而丰富在中国的产品组合、提高影响力并进一步支持江铃新能源的发展 。
2019年3月26日 ， 易至汽车EV3正式上市 ， 易至品牌也全球发布 。
2019年5月20日 ， 法国雷诺10亿人民币并购江铃新能源汽车 ， 已签约 。
2019年7月 ， 雷诺集团增资10亿元人民币 ， 正式成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东 ， 拥有50%的股权 ， 目前 ， 新公司已完成工商注册 。
目前 ， 股权结构为：雷诺持股50% ， 江铃集团持股37% ， 中国农发重点建设基金有限公司持股13% 。
三）江铃控股有限公司（乘用车+轻货）
江铃控股有限公司是2004年11月由重庆长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司共同设立 。
江铃控股有限公司控股江铃汽车股份有限公司（上市） ， 还拥有陆风品牌 。
控股本部有两大生产基地：昌北基地和小蓝基地 ， 已搭建了SUV、MPV和轿车三大产品平台 。
2019年4月 ， 江铃控股有限公司存续分立为江铃控股有限公司和南昌市江铃投资有限公司 ， 其所持有的35417.6万股本公司股份过户于南昌市江铃投资有限公司 。现时 ， 南昌市江铃投资有限公司和福特汽车公司为江铃汽车股份有限公司的控股股东 。
江铃旗下的两个汽车品牌--江铃JMC和陆风汽车也就此归属于不同的公司 ， 江铃归属于新成立的江铃投资 ， 而陆风归属于续存的江铃控股 。
2019年 ， 长安汽车发布公告称 ， 公司合营企业江铃控股有限公司拟通过公开挂牌增资扩股方式 ， 引入一家战略投资者 。
此次增资扩股拟以现金方式进行 ， 增资的股权比例为50% ， 增资完成后公司持有江铃控股的股权比例由50%稀释到25% 。长安汽车放弃本次增资的优先认购权 。意向投资方或其控股子公司的经营范围应包括新能源汽车的技术研发及产品开发且具有新能源汽车领域技术研发和产品开发的实际经验 。
江铃汽车的控股股东将由江铃控股变更为新设公司江铃投资 ， 而原江铃控股保留剩余以陆风汽车产能为主的亏损资产 。此次江铃控股存续分立将优质资产江铃汽车与以陆风汽车落后产能为主的亏损资产进行剥离 。
该投资者极有可能是爱驰汽车 ， 江铃控股业务拆分剥离进入到关键阶段 。爱驰汽车与江铃控股旗下公司陆风汽车已有多次接触 。2019年1月 ， 江西省发改委发布的一份公告显示 ， 江铃控股将租用并改造江西亿维制造汽车有限公司的厂房 ， 新增年产10万辆纯电动乘用车能力 ， 而江西亿维制造汽车有限公司的背后正是爱驰汽车 。爱驰汽车借此可曲线获得生产资质 。
2019年7月 ， 江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方正式宣布达成关于江铃控股的合资合作协议 。根据协议内容 ， 新江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50：25：25的股比重组而成 ， 爱驰汽车增资17.47亿元 ， 其中10亿元计入注册资本 ， 7.47亿元计入资本公积 。
目前 ， 公司股权结构为：爱驰汽车有限公司持股50% ， 重庆长安汽车股份有限公司持股25% ， 江铃汽车集团有限公司持股25% 。公司组织架构也进行了新的调整 ， 引入了爱驰汽车的高层管理团队 。除营销板块外 ， 其他分管战略、销售的两位副总经理均来自爱驰汽车 。
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