国产摩托唯二搅局者——奔达亮相四缸680cc发动机BF01巡航车
浙派摩托车二线厂家奔达近一年来是动作频频 ， 先是精致的巡航车BOX400发布 ， 外观设计收获国内车友赞誉无数 ， 哪怕你不懂车 ， 但只要你看到BOX400的实车 ， 你就准竖出你的大拇指 ， 无他 ， 在国内车厂普遍缺乏外观自主设计的时代里 ， 奔达独树一帜 ， 据说老板是个海归 ， 在审美上有独到见解 ， 这也就解释了后来的金吉拉颜值为何这么在线 ， 独受追捧的原因 。
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奔达经典产品BOX400巡航车
这里不说车辆品控 ， 骑行质感 ， 单说外观 ， 手动@重庆某国产大厂你家复古车型设计能不能留心点？回归一下群众正常审美 ， 别让设计师在自己的小宇宙里肆意发挥了 。
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奔达此次亮相的四缸发动机
说回本题 ， 在摩博会前夕 ， 奔达悄然亮相了自家潜心研发的四缸680cc水冷16气门发动机 ， 和搭载该动力平台的巡航车型LF01 。
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等待正式发布 ， 揭开它的朦胧车衣
要说奔达此举是何用意？很简单 ， 现在国内摩托车市场竞争这么白热化 ， 在被压抑了几十年的国内摩托车市场很可能会因为今年千年未有之大变局而改变 ， 枷锁有望在部分二线城市打开 ， 没办法 ， 往后的日子里国产摩托车厂商大量出口创汇退税的惬意时光难寻了 ， 只能在内需上花功夫 ， 数百万的国内摩托车产业劳动力需要吃饭养活啊 ， 所以禁有望缓缓放开 ， 而这从国内摩托车上市第一股——春风动力股价上就可见一二 ， 虽然有国庆阅兵的短期利好因素存在 ， 但不可否认 ， 资本市场对于国产摩托车龙头股很看好 ， 也侧面证实了未来国内摩托车消费市场潜力 。
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比起春风一上市的股价 ， 至少已经涨了4倍
奔达这次的提前枪 ， 就可以抢占舆论资源 ， 每天关注摩托车的就那么些人 ， 他们每天的关注的热点有限 ， 如果放在9月19日摩博会当天发布 ， 那转瞬就会被其它几家厂商的新闻覆盖 ， 笨鸟先飞 ， 现在是聪明鸟先飞 ， 奔达深知这个道理 ， 故而奔达 。
为什么说奔达是唯二搅局者呢？因为此前还有一个经常卡位宣传的广东摩托车厂商升仕也是有四缸发动机技术的 ， 并且技术成熟程度与奔达680cc发动机应当一致或者提前 ， 乐观估计 ， 奔达LF01车型上市也要明年开春了 。 升仕四缸机量产上市有望提前 。
而不出意外的话 ， 车友戏称微博造车的升仕陶老板明日会在微博上向一众友商喊话 ， 大致内容按照陶老板以往笔风就是：真正热衷于钻研技术的摩托车厂家是不屑于参加这种展会的 ， 会把资金更多用在研发上 。 然后会在微博上贴出四缸机车型的进度和实物照片 ， 然后给出上市时间表 ， 这个时间必须是超出吃瓜群众预期的 ， 要早于奔达BF01的 ， 这才符合升仕一贯出奇招的作风 ， 如此一来 ， 陶老板不费吹灰之力 ， 动动键盘 ， 就把现场参展的高额费用省下了 ， 不得不说秒啊 。
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发动机陈列在现场的感觉是电子屏幕替代不了的
但我更挺奔达 ， 线下与车友面对面的沟通展示是一个立志做一线的摩托车品牌必不可少的步骤 ， 这种现场的温情感千兆网线传递不到 。 豪爵不参展一是高傲惯了 ， 二是没啥新品发布 ， 乏善可陈 。
LF01的发动机型号BD467MU压缩比11.6:1 ， 最大功率是72KW ， 在12K转爆发 ， 妥妥的高转机 ， 这也意味着声浪好听 。 扭矩表中没有 ， 估计是不太理想 ， 72KW的功率在这个级别意味着什么呢？
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本田CBR650R四缸仿赛参数
作为对比的本田CBR650R的动力参数 ， 最大功率56KW ， 9K转爆发 ， 奔达的四缸机在性能上居然强出不少 ， 这点挺让人欣喜 ， 虽然有账面数据之嫌 ， 毕竟没几个人会拉到一万两千转 ， 但毕竟 ， 这款国产发动机让车友们看到了离开钱江四缸的可能还有与大贸拼性能的实力 。
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车型参数上 ， 标准的巡航车设定 ， 20L的大油箱适合跑个摩旅 ， 695mm的坐高十分平易近人 ， 很懂中国用户 ， 轴距1720mm ， 全车长2.43米 ， 整备质量215KG ， 是个重型豪华巡航车的硬件设定 。
此外 ， 还有国产巡航车里的豪华配置 ， 选配的电子油门 ， 滑动离合 ， TFT手机投屏仪表盘 ， 定速巡航 ， 博世ABS ， 坡道起停辅助 ， 恩 ， 很豪华了 ， 还差一对大音响 。
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BF01的外观设计从目前曝光的设计图看 ， 自成一体 ， 车头有点奥古斯塔的电风扇大灯感觉 ， 整体感觉车身很长 ， 希望全车亮相时能带给我们的是巡航车的经典回味而不是自以为是的现代风巡航 。
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