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2.8T的普拉多在日本正式上市，折合24万人民币，羡慕吗？

中国的消费者其实是比较幸福的 ， 基本上只要你预算到位 ， 想购买一辆符合自己的硬派越野都是小菜一点 。 硬派越野的选择余地其实非常的多：路虎的卫士 ， JEEP的大切诺基 ， 三菱的帕杰罗以及丰田的普拉多车型等等 。
让我们比较遗憾的是 ， 目前三菱的帕杰罗和丰田的普拉多车型都已经停产了 ， 新车在市面上极其的少见 ， 基本上属于那种稀有的大熊猫级别 。
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而且 ， 丰田并没有透露何时再开启普拉多的生产线 ， 看来是遥遥无期了 。 虽然丰田普拉多的利润还是比较好的 ， 但奈何它的整体销量和我们常见的丰田车如卡罗拉 ， 亚洲龙等等相比太少 ， 它的利润由于数量不足 ， 所以总体利润比较低 ， 所以笔者认为丰田对于新款普拉多没有太多的生产冲动 ， 这一点令喜欢丰田越野车的朋友着实特别的遗憾 。
目前在日本国内 ， 全新的普拉多已经上市 ， 对此很多中国的朋友们颇为眼红 ， 与万年不变的国产普拉多相比 ， 这次日本版的普拉多改变的部分还是非常多的 。 比如普拉多的动力已经做出了较大的调整 ， 原先很多人反馈普拉多动力不足的问题 ， 应该在新款车型上面已经改进 。
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日版普拉多 ， 其实令广大车迷眼红的不仅仅是它的外观以及动力方面的改变 ， 最重要的是它的价格方面确实让日本地方车迷很兴奋 ， 在日本国内新款普拉多卖出了362.1万日元的震撼价 。 这里震撼是笔者特意描述的 ， 不要觉得非常多 ， 其实折合成人民币也仅仅只有24万元左右 。 可能24万元的车价 ， 国内的小伙伴都不会觉得贵 。 而要想想 ， 在日本普遍收入比我们高的情况下 ， 绝大部分的当地人应该都是应该买得起这款全新的普拉多车型的 ， 可见这一次改款后的普拉多是非常有竞争力的 。
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全新改款后的普拉多变化部分也是特别的明显 ， 它的前脸使用了直瀑式的进气格栅 ， 与两侧的灯组进行了衔接 ， 在细节之处更多的融入了熏黑元素 。
车型的侧面以及尾部 ， 线条筋线外凸的较为明显 ， 看起来依然硬汉十足 ， 而且从日本传回国内的图片来看 ， 行李架 ， 车窗户 ， 进气口都使用了熏黑的设计 ， 看起来不仅仅大气 ， 而且更加增添了运动豪华感 ， 应该对于年轻的消费者吸引力更强 。
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内饰部分 ， 还是我们常见的普拉多内饰 ， 可能熟悉这款车型的朋友都是特别的熟悉 ， 基本没有改变 。 由于是它本土车型 ， 所以普拉多的掌舵方向和我们不一样了 ， 这是日本车和国产车最明显的区别 ， 当然这和我国香港地区的驾驶习惯是一致的 。
其实从整个内饰来看 ， 它延续了原先的粗犷设计 ， 整个内饰你看不到太多的触控屏或者液晶仪表盘 ， 主要也是因为这是一款硬派SUV ， 过多的颠簸路面会很影响电子配备 ， 所以在车内 ， 你看到的都是按键或者旋钮 。
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【2.8T的普拉多在日本正式上市，折合24万人民币，羡慕吗？】这款车型除了外观升级以外 ， 它的安全配置也得到了极大的升级 ， 这是原先老款普拉多所不具备的 。 普拉多和其他丰田车一样 ， 配置了L2级别的自动驾驶配置 ， 比如行车辅助 ， 道路偏离预警 ， 自动跟车 ， 交通道路识别都将会出现在全新的普拉多配置表上 。 这一次安全配置的升级 ， 可谓是诚意满满 ， 而且诚意满满的还不仅仅只有安全配置 ， 普拉多的动力部分也做了全新的升级 。
在日本国内销售的普拉多搭载的是2.8T的四缸柴油发动机 ， 原先的v6引擎已经被彻底舍弃了 。 这款2.8T的发动机最大功率204马力 ， 可能大家看到这样的数据都特别的奇怪 ， 功率怎么会这么低？
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其实这是柴油车的特性 ， 柴油发动机都是强调低功率 ， 强扭矩 。 这款普拉多车型目前它的扭距并没有披露 ， 但是很多网友给出了推测 ， 应该在480扭矩左右 。 与这款柴油发动机匹配的是六挡手自一体的变速箱 ， 这款普拉多车型爆发力特别的强劲 。 而且相较于缸内直喷的发动机 ， 这款柴油发动机的性能更加的稳定 ， 而且以柴油较为洁净的特性来看 ， 更多的车迷是喜欢这样的动力的 。
之款车型一经曝光 ， 很多国内网友纷纷表示价格实在太亲民了 ， 想要去日本买一辆开回来 。 其实这是极其不现实的 ， 首先要交关税不说 ， 日本人的驾车习惯和我们压根就不一样 ， 是不可能被引进我国的 。 至于开回来不现实 ， 平行进口也同样不现实 ， 还是因为它的驾驶方式和我们不一样 。
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总体而言 ， 如果喜欢越野的朋友 ， 这款车型确实特别的划算 ， 但遗憾的是我们国内的车迷并享受不到这款车型 。 相信后期我国自主品牌也会研发出同样值得人们期待的越野车 ， 你看哈弗H9不正是这样的车吗？


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