一同悠游|试驾 | 电动+豪华，EQC是目前最接近燃油车驾驶感受的纯电车型
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作为奔驰旗下首款纯电SUV ， EQC的到来总有人老盯着它的价格喊太贵 。如果说 ， 这仅仅只是奔驰赋能的一款纯电SUV ， 那么EQC400卖将 近60万的价格确实是有太贵的嫌疑 。
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但事实上这不是一款奔驰赋能的电动车 ， 它首先是一台奔驰 ， 其次才是它的电动属性 。它的独特性并不仅仅是电动SUV的身份 ， 而是奔驰首款电动SUV让它显得更加独特 。
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如果不是一次长途试驾 ， 或许我也会认为它的价格确实不太合理 。
那么 ， 这么一台纯电SUV到底有什么特别之处呢？
0 1
行驶品质和驾驶质感
从行驶品质来说 ， 虽然EQC是一台纯电SUV ， 但这也是一台纯正的奔驰 ， 行驶中的那种舒适乘坐感受 ， 以及行驶中的静谧性 ， 都堪称是一流 ， 这也的确是奔驰应有的水准 。
再说驾驶感受 ， 它可能并不是加速最快的电动SUV ， 但那种驾驶中表现出来的细节 ， 还是让人很容易就和奔驰联系起来 ， 每一个细节都还是那么奔驰 ， 甚至连低速行驶中刹停时轮胎发出的声响都和燃油版的车型几乎一模一样 ， 可以说这是一台驾驶感受最接近燃油车的纯电SUV 。除了驾驶中少了发动机的声响 ， 其他包括加速感受以及转向或者是底盘悬挂给驾驶员的回馈 ， 这仍然是一台原汁原味的奔驰 ， 并没有因为它纯电的身份而变得需要让人去重新适应 。
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0 2
设计细节和豪华氛围
从两天的试驾体验 ， EQC在设计上所展现出来的细节 ， 同样也是保持了奔驰对内饰豪华氛围和细节设计的超高水准 。64色氛围灯 ， 细腻的翻毛皮座椅 ， 和燃油车一脉相承的中控布局 ， 包括怀挡等细节都是保持了和燃油车一样的设计 ， 所以对于习惯了奔驰内饰设计或者说对奔驰有一定了解的人而言 ， 这样的内饰一点都不会陌生 。
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所以 ， 从燃油车到纯电SUV ， EQC的过渡算是最平滑的一个 。
它既没有一些为了彰显它纯电身份的夸张设计元素 ， 也没有那种让人需要去适应它的驾驶风格 ， 对于驾驶者而言除了从关心油量到关心电量 ， 加速比燃油车更快之外 ， 好像其他并不需要重新适应 ， 而对于乘客而言 ， 它依旧舒适 ， 甚至静谧性更好 ， 细节设计依旧非常细腻 ， 那种天生的吸引力依旧存在 。
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当然 ， 作为奔驰首款纯电SUV ， 它还是有很多不同 ， 它代表着奔驰纯电时代的正式开启 ， 它也代表着更多元的消费需求 。而 对于消费者而言 ， 这不仅仅是多了一个纯电SUV选择 ， 而是在奔驰系里多了一个纯电SUV选择 ， 多了一种纯电加豪华的全新选择 。如果单看产品个体 ， 价格所体现的产品价值其实不够完整 。
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#EQC收藏
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行驶品质和驾驶质感
从行驶品质来说 ， 虽然EQC是一台纯电SUV ， 但这也是一台纯正的奔驰 ， 行驶中的那种舒适乘坐感受 ， 以及行驶中的静谧性 ， 都堪称是一流 ， 这也的确是奔驰应有的水准 。
再说驾驶感受 ， 它可能并不是加速最快的电动SUV ， 但那种驾驶中表现出来的细节 ， 还是让人很容易就和奔驰联系起来 ， 每一个细节都还是那么奔驰 ， 甚至连低速行驶中刹停时轮胎发出的声响都和燃油版的车型几乎一模一样 ， 可以说这是一台驾驶感受最接近燃油车的纯电SUV 。除了驾驶中少了发动机的声响 ， 其他包括加速感受以及转向或者是底盘悬挂给驾驶员的回馈 ， 这仍然是一台原汁原味的奔驰 ， 并没有因为它纯电的身份而变得需要让人去重新适应 。
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设计细节和豪华氛围
从两天的试驾体验 ， EQC在设计上所展现出来的细节 ， 同样也是保持了奔驰对内饰豪华氛围和细节设计的超高水准 。64色氛围灯 ， 细腻的翻毛皮座椅 ， 和燃油车一脉相承的中控布局 ， 包括怀挡等细节都是保持了和燃油车一样的设计 ， 所以对于习惯了奔驰内饰设计或者说对奔驰有一定了解的人而言 ， 这样的内饰一点都不会陌生 。
所以 ， 从燃油车到纯电SUV ， EQC的过渡算是最平滑的一个 。
它既没有一些为了彰显它纯电身份的夸张设计元素 ， 也没有那种让人需要去适应它的驾驶风格 ， 对于驾驶者而言除了从关心油量到关心电量 ， 加速比燃油车更快之外 ， 好像其他并不需要重新适应 ， 而对于乘客而言 ， 它依旧舒适 ， 甚至静谧性更好 ， 细节设计依旧非常细腻 ， 那种天生的吸引力依旧存在 。
【一同悠游|试驾 | 电动+豪华，EQC是目前最接近燃油车驾驶感受的纯电车型】当然 ， 作为奔驰首款纯电SUV ， 它还是有很多不同 ， 它代表着奔驰纯电时代的正式开启 ， 它也代表着更多元的消费需求 。而 对于消费者而言 ， 这不仅仅是多了一个纯电SUV选择 ， 而是在奔驰系里多了一个纯电SUV选择 ， 多了一种纯电加豪华的全新选择 。如果单看产品个体 ， 价格所体现的产品价值其实不够完整 。
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